Са хиљадама квадратних метара препуних најновијих и најбољих аутомобила произвођача аутомобила широм света, дали смо све од себе да извучемо најјаче, најтехнолошкије и најистакнутије најстрашнији дебитује на сајму аутомобила у Њујорку 2013.
2014 Цадиллац ЦТС: Цадиллац жели да ослободи луксуз и перформансе из немачког гвозденог стиска
У последње време то често говоримо, али вреди поновити: Кадилак је на путу. Након пуштања у продају АТС-а 2013, аутомобил који су многи – укључујући и нас – сматрали правим изазивачем БМВ-ове лимузине са перформансама, Цадиллац је отишао и избацио већи, смелији и лошији ЦТС.
Препоручени видео снимци
Готово да нам је жао Цадиллац-а, који се такмичи у сегменту у којем се налазе моћници вишегодишњих перформанси попут БМВ-а, Мерцедеса и Аудија. Развој аутомобила који ће естетски заинтересовати купце и са врхунским перформансама није лак задатак против такве врсте конкуренције, али изгледа да је амерички луксузни шатор научио из својих прошлих грешака и покушава да постане прави конкурент у луксузу перформанси простор.
Повезан
- Међународни сајам аутомобила у Њујорку отказан за 2020
- 2020 Ауди Е-Трон Спортбацк, РС К8 потврђен за ЛА Ауто Схов 2019.
- Позовите такси у Њујорку ускоро и можда ћете ући у Теслу
Са истом архитектуром задњих точкова, задивљујућом новом предњом маском са драматичним новим дневним светлима и потпуно новом опцијом твин турбо В6 производећи 420 коњских снага и 430 фунти-стопа обртног момента, чини се да ће Цадиллац-ов ЦТС из 2014. године – барем на папиру – водити борбу против Немаца као никада пре него што.
Непотребно је рећи да је то био један од најлепших аутомобила на сајму и онај који смо невероватно узбуђени да возимо.
2014 ЦЛА 45 АМГ: Мерцедесов буџет Бенз добија појачање
Витни Хјустон је певала да су деца наша будућност, научите их добро и пустите их да воде пут. Чини се да велики људи у Мерцедесу узимају ту лекцију к срцу. Осим Мерцедеса, деца се преводе у младе возаче и будућност, па… будућност је 2014 ЦЛА250 и (надамо се) инфузија млађих купаца у Мерцедес-Бенз бренд.
Иако смо одушевљени да се Мерцедес коцка развијајући приступачан (испод 30.000 долара) аутомобил са погоном на предње точкове као ЦЛА250, то је деби модела ЦЛА 45 АМГ из 2014. који има црвену линију мотора.
Са АМГ-овим шапама опседнутим перформансама на ЦЛА, направљен је низ стандардних подешавања. За почетак, АМГ је укинуо опцију погона на предње точкове и додао 4МАТИЦ погон на сва четири точка као стандард.
Тај 2,0-литарски редни четворка са турбо пуњењем смештена у ЦЛА250 је такође масирана од стране АМГ-а да би се добило побољшаних 355 КС и 332 лб.фт обртног момента и брзина спринта од 0-60 за 4,5 секунди.
Не заборавимо мноштво агресивних стилских подешавања (оне црвене кочионе чељусти изгледају ђаволски укусно) и број технологија за помоћ возачу и остаје нам да се питамо ко жели да полуди на налепници од 47.450 долара Цена?
2014 Ранге Ровер Спорт: Ланд Роверов свестрани СУВ садржи праву количину стила, софистицираности и дрскости
Постојао је благи осећај кривице током Ланд Роверовог представљања свог Ранге Ровер Спорт 2014. Ово је аутомобил који је више него раскошан, и скуп је, за 80.000 долара, који купује В8 верзију са компресором од британског лима који је тако импресиван. И један смо осетили принуђеним да ускочимо у Дукес оф Хазард стилу и кренемо ка граници.
И заиста, можете ли нас кривити? Ранге Ровер Спорт је направљен од темеља са стилом, перформансама и удобношћу као главним стубовима. Дођавола, постоји расхладни уређај за шампањац!
Али то није оно што овај хотел на точковима чини достојним наше листе.
Ранге Ровер Спорт садржи бројне технологије за помоћ возачу које једноставно једва чекамо да тестирамо. Нови систем за препознавање саобраћајних знакова који користи камеру окренуту напред и низ сензора постављених на предњој страни са интерфејсом аутомобила ЛЦД инструмент табла која возачу пружа обиље информација као што су затворени путеви, прописи и објављена брзина границе.
Укључена је и побољшана верзија Ранге Роверовог прилагодљивог темпомата, за који Ланд Ровер каже да ће моћи да потпуно заустави аутомобил током саобраћаја.
Али можда је још импресивнији нови В8 са компресором од 510 КС који ће подићи Ранге Ровер на 60 са места за мање од пет секунди.
2014 Цхерокее: Промена је добра, али тако страшна
Проблем са променама је што је не прихватају сви. Пример: Јееп Цхерокее из 2014.
Слике Цхерокееја процуреле су уочи дебија на сајму аутомобила у Њујорку и наишло је на много критика – што није изненађујуће.
Међутим, враћање легендарног аутомобила као што је Цхерокее никада није лако. А драматична промена његовог стила је још мања, тако да је заслуга Јеепу што поседује кугличне лежајеве да је објавио тако напредан дизајн упркос више од неколико замерника.
Осим свог (оспораваног) доброг изгледа, чини се да је Цхерокее за 2014. направљен са највећом пажњом на способности теренске вожње и удобност вожње.
Џип је повећао размак возила од тла, убачен у пакет технологија за помоћ возачу (укључујући систем за помоћ при паркирању који одлично звучи) и додао је низ мотора који одговарају различитим потребе перформанси.
2015 А3 лимузина: Аудијева следећа велика ствар уопште није велика
Једна лутка стара 900 година је једном рекла да „величина није битна“. И можда је у праву.
Ауди, који се очигледно осећа као једно са снагом, ове недеље је представио своју малу А3 лимузину из 2015. и варијанту С3 оријентисану на перформансе. И иако су можда мали, оба аутомобила могу имати велике последице не само за Ауди, већ и за луксузни простор уопште.
Изгледа да ће сегмент компактног луксуза бити следеће велико бојно поље за произвођаче аутомобила.
Мерцедес-Бенз покушава да повећа обим и продају доводећи млађе купце бренду са приступачнијом (читај: приступачном) ЦЛА-класом.
Али тамо где Мерцедес-Бенз ЦЛА позиционира као јефтин Бенз, Ауди каже да је А3 лимузина једнако луксузна као и било који други модел у својој стабилној, упркос очекиваној цени испод 30.000 долара.
Иако немамо проблема са хечбековима, А3 је увек био наш најмањи фаворит у Аудиовој линији. (Ауди, ако ово читате, још увек чекамо тај Р8, молим вас.)
У суштини, 2015 А3 је А4 величине залогаја, који има исту маску, ЛЕД подлогу и драматичне линије које се стискају на сваком углу.
Предвиђено је да се постави између тренутног А3 и А4, са 6,6 инча дуже од првог и 10 инча краће од другог.
Уз Аудијеву изјаву да је 2015 А3 једнако софистициран као и сваки други модел, А3 ће доћи са 4Г ЛТЕ конекцијом, новим екраном осетљивим на додир који се налази изнад ротационог контролера (слично интерфејсима који се виде у новијим БМВ и Лекус системима) и ЛЦД екран од 7 инча који електронски излази из централне конзоле као 2013. А8.
Наравно, ово не би био Ауди без Гоогле интеграције, због чега ће 2015 А3 такође подржавати Гоогле локалну претрагу и Гоогле Еартх 3Д сателитске слике.
Посебно смо били одушевљени када смо сазнали да након пуштања стандардног 1,8-литарског ТФСИ турбо пуњача четвороцилиндрична и 2,0-литарска бензинска верзија, Ауди љубитељима дизела баца кост са 2,0-литарским турбо пуњачем четвороцилиндрични.
- Прочитајте више прича о Дигиталним трендовима са сајма аутомобила у Њујорку 2013
Препоруке уредника
- Ауди ГрандСпхере концепт показује како аутономија отвара нове путеве дизајна
- Сајам аутомобила у Њујорку одложен због корона вируса
- Хиундаи Соната турбо 2020 показује вредност и перформансе могу ићи руку под руку
- Оптимус Риде покреће аутономни шатл у Њујорку
- Цадиллац-ова нова ЦТ5 лимузина за 2020. омогућава вам супер крстарење широм Америке
