Развијен уз помоћ тјунера Олсбергс МСЕ, Цивиц везан за Раллицросс покреће наменски дизајниран мотор који шаље солидних 600 коњских снага на сва четири точка. Потпуне спецификације перформанси још нису доступне, али Хонда обећава да Цивиц може достићи 60 мпх са заустављања за само 1,9 секунди. Другим речима, то је брже него чак хваљени Бугатти Цхирон од 1.500 коњских снага.
Препоручени видео снимци
Хондино одељење за развој перформанси (ХПД) направило је свеобухватне модификације шасије како би припремило Цивиц за такмичење на прашини, асфалту и блату. Значајно је да је систем вешања надограђен како би се носио са огромним скоковима од 70 стопа са стола који се налазе на свакој стази.
Немогуће је погрешити тркача за ГРЦ за обичан Цивиц Цоупе. Вози се на црвеним легурама ушушканим испод широких блатобрана, и добија дубљи предњи браник који укључује широку ваздушну брану, као и масивно крило позади за додатну потисну силу. У кабини је уклоњена сва опрема која се сматра сувишном — укључујући материјал за пригушивање звука, радио и задњи део седишта — како би се што више смањила тежина, а Хонда је додала седиште и пун кавез за сигурност.
Хонда предаје Цивиц Цоупе ГРЦ у руке Себастијана Ериксона и Јонија Вимана, искусних пилота који долазе из Шведске, односно Финске.
Хонда Цивиц Цоупе ГРЦ биће приказана јавности ове недеље током Сајма аутомобила у Њујорку, а дебитоваће на такмичењу 21. маја у Фениксу, Аризона. Да би освојио прво место на подијуму, мораће да победи слично модификоване верзије Цхевролет Сониц, Хиундаи Велостер, Субару ВРКС СТИ и Фолксваген Бубу, између осталих.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
