Ауто индустрија у времену транзиције била је усредсређена на електрификацију и повезивање. Чак и Ламборгхини, дуго дивље дете ауто индустрије, мора да узме у обзир ове трендове. Али Ламборгхини увек ради ствари на свој начин.
Ламборгхини Ревуелто је замена за Авентадор супераутомобил и најновији у дугој линији машина из снова са В12 мотором, која укључује легендарне Миуру, Цоунтацх, Диабло и Мурциелаго. Али Ревуелто је плуг-ин хибрид — први Ламборгхини — и укључује више технологије него икад, означавајући велики корак за бренд у истом правцу којим иде и остатак индустрије.
Ревуелто наставља Ламборгхинијеву традицију запањујућих супераутомобила, али испод коже, то је више од обичне колекције техничких речи, нагласио је технички директор Ламборгхинија Рувен Мор у интервјуу током северноамеричког дебија аутомобила у Њујорку Цити. Од дизајна плуг-ин хибридног погона до скривених аеродинамичких елемената у Ревуелтовом Стајлинг достојан Инстаграма, Мохр је објаснио како инжењери чувају суштину Ламборгхинија у овом високотехнолошко доба.
Старомодно
Ламборгхини је био трендсетер са моделима Миура и Цоунтацх, али овог пута је модерно касно на забаву. Плуг-ин хибридни супераутомобили су навелико стигли пре отприлике деценију када су се Феррари ЛаФеррари, МцЛарен П1 и Порсцхе 918 Спидер појавили практично истовремено. Мекларен се недавно вратио на плуг-ин хибридну технологију са својом Артуром, док су потпуно електрични Римац Невера и Пининфарина Баттиста потпуно напустили моторе са унутрашњим сагоревањем.
Ламборгхини није спреман да буде потпуно електрични, али након што се бавио електрификацијом са хибридима Сиан ФКП-37 и Цоунтацх ЛПИ 800-4, компанија је сматрала да је право време за плуг-ин хибрид. Три електромотора - један који покреће сваки предњи точак, а трећи је прикључен на осмобрзински мењач са двоструким квачилом — омогућава ограничену електричну вожњу, са енергијом ускладиштеном у 3,8 киловат-сати батерија. Све је у складу са временом.
„Друштвено окружење се променило“, рекао је Мохр, истичући строже прописе о емисији и стална забринутост да ће европским купцима на крају требати неки облик електричног начина за приступ градских центара. Технолошка побољшања, као што су батерије са већом густином енергије, као и Ламборгхинијев распоред за замену модела такође су учинили да ово буде прави тренутак за лансирање плуг-ин хибрида, додао је Мохр.
Задржава звук који Ламборгхиније чини драматичним за слушање као и за гледање.
Док се крећемо у свет електричних аутомобила, пуњење је највећа брига за многе купце први пут. Има смисла. Иако је помпа око електричних аутомобила недвојбено оправдана, највећи недостатак је чињеница да морате да их напуните, а то тренутно може бити мало гњаважа.
То није само због чињенице да морате да сачекате да напуните - већ и због чињенице да постоје различите врсте пуњача за електричне аутомобиле и можда нећете моћи да пуните електрични аутомобил са свим тим различитим врсте.
Генерал Моторс планира да престане да користи Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто телефонско повезивање у будућим електричним возилима у корист инфотаинмент система развијених са Гоогле-ом на основу технологије компаније. Први је известио Ројтерс, овај потез је изненађујући с обзиром на популарност Аппле ЦарПлаи-а и Андроид Ауто-а, који омогућавају корисницима да пројектују садржај са паметних телефона на екран осетљив на додир аутомобила, заобилазећи изворни инфотаинмент система.
ГМ-ова одлука да престане да нуди ове системе на будућим електричним возилима, почевши од Цхевролет Блазер ЕВ из 2024. може помоћи произвођачу аутомобила да прикупи више података о купцима, напомиње Ројтерс, пружајући увид у то како су возила коришћени. Али то ће вероватно бити штетно за корисничко искуство, јер ће купци морати да науче да користе уграђене инфотаинмент системе, а не интерфејсе паметних телефона на које су навикли.
