„Електрични аутомобил није мртав“, рекао је Марк Реусс, председник Генерал Моторса Северне Америке Детроит Невс на овонедељном сајму аутомобила у Детроиту. Упркос продаји нижој него што се очекивало, ГМ је и даље посвећен свом електричном Цхевролет Волту проширеног домета.
Волт је технички плуг-ин хибрид, јер има уграђени бензински мотор. Међутим, мотор се користи само за погон точкова у веома ограниченим околностима. Већину времена користи се за пуњење Волтових батерија.
Препоручени видео снимци
Када је лансиран крајем 2010. године, Волт је изгледао као савршен компромис између електричног мотора са нултом емисијом и флексибилне снаге на бензин. Међутим, бројеви продаје су били разочаравајући.
У 2011, Цхеви је продао 7.671 волт, што је мање од циља од 10.000 јединица. Почетком 2012. дилери су имали толико аутомобила на својим парцелама да производња је морала да буде обустављена на неколико недеља да их се отарасим. Цхеви је и даље успео да помери 23.461 јединицу у 2012, што је повећање од 205 процената, али је још увек далеко од ГМ-овог циља од 45.000 јединица за ову годину.
Без обзира на то, Реусс је рекао да ГМ „не може бити срећнији… са Волтом“. Он верује да је тренутни Волт и модел друге генерације који ће наводно бити велики побољшање у односу на оригинал, представља први корак ка електричном аутомобилу (или вероватно, плуг-ин хибриду) који може да парира перформансама просечног бензинског аутомобила и цена.
„Доживећемо дан када ћемо имати приступачан електрични аутомобил који нуди домет од 300 миља са свом удобношћу и корисношћу конвенционалног возила. Овде говоримо о трансформацији. А за трансформацију је потребно време.”
„Приуштиви“ део те визије је оно што би могло одузети највише времена. Постоји електрични аутомобил са (скоро) дометом од 300 миља, али га није направио ГМ. Са највећом батеријом од 85 кВх, Тесла Модел С има домет од 265 миља, а његова каросерија хечбека са петоро врата је веома утилитарна. Међутим, тај модел С кошта 79.900 долара.
За сада, ГМ-ово поверење у електричну енергију такође се изражава у врхунском производу. Тхе Цадиллац ЕЛР користи Волтов погон, али Цадиллац ниво луксуза ће вероватно додати значајан износ цени налепнице. ЕЛР ће се производити заједно са Волтом и европским Опел/Ваукхалл Ампером у ГМ-у Фабрика за склапање Детроит-Хамтрамцк, а економија обима би на крају могла да снизи цену погонске јединице аутомобила.
Прошлогодишња продаја Волта можда је била испод очекивања ГМ-а, али су и даље лако надмашили потпуно електричне аутомобиле као што су Ниссан Леаф (9.819 продатих) и Форд Фоцус Елецтриц (685 продатих).
Препоруке уредника
- Тесла Модел 3 је најтраженији електрични аутомобил на свету, каже анкета
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
