Замени Феррарија 458 Италиа ће можда бити потребна промена имена, јер би се његов мотор могао врло добро смањити са 4,5-литарског В8 тренутног аутомобила на В6 малог запремине са турбо пуњењем.
На Феррари пресс догађају прошле недеље, извршни директор Амедео Фелиса је наговестио да ће следећи 458 изгубити неколико цилиндара, ПистонХеадс извештаји.
Препоручени видео снимци
Конкретно, Фелиса је рекла да ће Ферари потрошити половину од 250 милиона евра које је издвојио за истраживање и развој у наредних пет година на смањење емисија и повећање уштеде горива.
Повезан
- Следећи Мерцедес-АМГ Ц63 би могао да одбаци В8 ради хибридне снаге са четири цилиндра
То звучи као неважна питања за купце компаније као што је Феррари, али са смањеним емисијама и прописи о економичности горива у Европи и Сједињеним Државама, коњ који скаче мораће да плати пажња.
Фелиса је такође рекла да зелено неће утицати на Ферраријеву основну мисију довођења технологије Формуле 1 на пут. Ту долази В6.
Очекује се да ће Ф1 следеће године почети да користи В6 са турбо пуњењем, а Фелиса је рекла да је обично потребно четири или пет година да технологија Ф1 пређе на друмске аутомобиле. Замена 458 Италиа треба да буде за четири или пет година. Случајност?
Ово укључује више од малог нагађања. Ипак, В6 са турбо пуњењем би замену за 458 учинио зеленијом док би користио неку праву Ф1 технологију, без прибегавања скупом хибридном систему из ЛаФеррари хипераутомобил.
Феррари такође прави В6 са два турбо пуњача за предстојећи Масерати Гхибли, тако да изградња сопственог мотора са турбопуњачем неће бити велики технолошки скок.
Шема може изгледати као деградација, али Ферарију нису странци В6 мотори или турбо пуњачи.
Дино 206 ГТ и 246 ГТ/ГТС користили су 2,0-литарски и 2,4-литарски В6 мотори, респективно. Ферари је такође направио В6 за Ланциа Стратос.
Као и скоро сваки други произвођач аутомобила, Ферари је такође постао турбо луд 1980-их. Да би заобишао италијанска пореска правила, направио је 208ГТБ, са 2,0-литарским В8 турбо пуњачем. Такође је користио турбо пуњаче да би дао 288 ГТО и Ф40 њихову безбожну моћ.
Неколико година нећемо видети замену за 458 Италиа, али не бисмо се изненадили да има турбо В6 испод стакленог поклопца мотора.
Да ли је смањење броја прави потез за Ферари? Реците нам у коментарима.
Препоруке уредника
- Форд Мустанг би могао да напусти свој В8 и на крају да постане потпуно електрични
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
