Недавно је међународна група за заступање оптужила технолошке гиганте, укључујући Аппле, Гоогле, Мицрософт, Делл и Тесла да „свесно имају користи од“ експлоатације мале деце за рудник кобалта у Демократској Републици Конго. Зашто кобалт? Зато што је кобалт главна компонента у литијум-јонским батеријама које се налазе у скоро сваком пуњивом електронском уређају. Приближно две трећине светских залиха кобалта долази из Конга.
Случај наглашава огроман проблем: батерије су неопходна компонента у све већем броју производа широм света. Али многи од тешких материјала од којих су направљени, као што су никл и кобалт, носе огромне еколошке и хуманитарне трошкове.
Препоручени видео снимци
Међутим, нова револуционарна батерија коју су креирали инжењери из ИБМ Ресеарцх-а може представљати пут напред. ИБМ је недавно објавио да тешко ради на развоју нове технологије батерија која би могла у потпуности да елиминише потребу за тешким металима у производњи батерија. И понудите неке одличне перформансе и побољшања безбедности за покретање.
„Иако у овом дизајну батерија нема тешких метала, доказано је да надмашује стандардне литијум-јонске батерије у почетним тестовима у нашој лабораторији за батерије,“ Иоунг-хие На, менаџер за иновације материјала за батерије следеће генерације у ИБМ Ресеарцх-у, рекао је за Дигитал Трендс. „Поред много мање запаљивости и одрживијих материјала, као и ниже цене због мање скупих материјала, овај дизајн батерије се може конфигурисати да надмаши литијум-јонске опције у великом броју области. Ово укључује време пуњења, [где] може да достигне 80% напуњености за мање од пет минута. Ово је критично за апликације у којима је брзо време пуњења кључно и представљало је препреку - као што је то у електричним возилима."
У тестовима, дизајн батерије је успео да постигне густину снаге већу од 10.000 В/Л. То премашује ниво снаге тренутно доступних литијум-јонских батерија. Активни катодни материјал у батерији, јодид, може се издвојити из морске воде. То га чини еколошки прихватљивијим од копненог рударења. Пошто екстракција морске воде не захтева нужно свежу воду за прераду, минимизира количину контаминиране воде која се ствара за одлагање.
Али колико год ово било узбудљиво, има још много посла да се уради. „Још увек смо у раним фазама развоја ове батерије, тако да у овом тренутку немамо дефинитивне временске оквире када би ова батерија могла бити спремна за комерцијалну употребу“, наставио је На. „Међутим, најавили смо сарадњу са Мерцедес-Бенз истраживањем и развојем у Северној Америци; Централ Гласс, врхунски добављач електролита за батерије; и Сидус, стартуп и произвођач батерија из Силицијумске долине, да нам помогну да овај дизајн преместимо из лабораторије у пилот производњу.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
