1 оф 3
Јапан је почео да тестира најновију верзију свог брзог метка.
Препоручени видео снимци
Свака нова генерација Схинкансен-а, како је локално познато, носи са собом дизајн који је још блиставији од оног који је дошао раније, а нови Алфа-Кс, што је скраћеница за „Напредне лабораторије за фронтлине активности у експериментисању на железници“, свакако није изузетак. За почетак, погледајте изванредан предњи вагон – на 22 метра, метак следеће генерације Јапанских железница има најдужи и најглаткији нос икада виђен у возу.
Најбржи воз са мецима који данас ради креће се брзином од скоро 320 км/х (198 мпх), али Алфа-Кс— или Серија Е956 да би јој дала званично име — возиће путнике брзином од невероватних 360 км/х (224 мпх). Међутим, током тестне фазе, Јапан Раилваис се нада да ће Алфа-Кс погурати до брзине од 400 км/х (248 мпх).
Постављено је да постане најбржи комерцијални воз на свету, иако је маглев воз у Шангају, која додуше користи другачију технологију, превози путнике још већом брзином од 431 км/х (267 мпх).
Велика брзина Алфа-Кс је омогућена смањењем тежине компоненти воза, Ниппон.цом извештаји. Радило се и на смањењу буке воза изнутра и споља, а за још углађенију вожњу уведени су нови уређаји за пригушивање вертикалних вибрација који прате постојеће бочне. Што се тиче тог изузетног носа од 22 метра, он је дизајниран тако да смањи таласе притиска који се стварају при уласку у тунел великом брзином.
У земљи која мора да се носи са сталном претњом земљотреса, Алфа-Кс такође укључује нове „пригушиваче против земљотреса“ који се аутоматски активирају као одговор на јаке потресе како би стабилизовали кретање воза и спречили га да се преврне са трацк. Возови метака коче аутоматски и брзо када дође до потреса у близини, али нови амортизери ће помоћи да се побољша стабилност не само док се креће, већ и након што се потпуно заустави.
Брза Алфа-Кс ће служити на рутама у региону Тохоку, источно од Токија, и северно до острва Хокаида, иако године ригорозног тестирања значе да неће почети да превози путнике који плаћају до 2030.
Јапан се такође развија брзи маглев воз. Користећи моћне магнете за левитацију и погон, воз је већ достигао брзину од 603 кмх (375 мпх) на тестирању, мада се не очекује да ће комерцијална услуга бити покренута најраније 2027.
Ажурирано 13. маја 2019: Додате су нове слике и информације о почетку тестова.
Препоруке уредника
- Нови кинески маглев воз може да достигне запањујућих 372 мпх
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
