Преглед Волксваген Тоуарег ТДИ Спорт 2015

Ажурирање 19-11-14: Овај преглед је првобитно покривао модел Волксваген Тоуарег из 2014. Тоуарег 2015 је сада у салонима. Мања побољшања су направљена на каросерији и унутрашњости возила. Све промене су наведене у наставку.

• Ревидирани спољашњи стил са новим предњим и задњим маскама, са ширим улазом ваздуха и ширим положајем
• Већи биксенонски фарови
• Цхроме акценти су додати на контролну таблу
• Нове унутрашње теме укључујући Бонанза Браун,Енгинееред Ебони, Сапелли Махагони, и Ст. Тропез.
• Додатне безбедносне функције укључују прилагодљиви темпомат са кочењем у случају нужде, прилагодљива дуга светла и систем за припрему за несрећу пре судара.

• Хибридни модел ће имати стандардну функцију кретања која ће побољшати километражу гаса.

Интро

Једне вечери пре неколико година, док сам се припремао за састанак у недељу увече, назвао ме је отац. Рекао ми је да се трактор заглавио у блату на свом имању, а затим да је уништио мењач на свом Субаруу покушавајући да ослободи заглављену звер.

Питао ме је да ли знам некога ко би могао да помогне да се извуку возила. У то време, поседовао сам Ранге Ровер Цлассиц, за који сам осећао да је непобедива машина за све терене, па сам му се ругао.

„Мој Ранге Ровер то може, тата“, похвалио сам се.

„О, ОК“, одговорио је. "Па, изађи."

Нестрпљиво сам трчао 45 минута до његове куће у Вест Лину у Орегону да му покажем од чега је направљен мој Рангие.

Без претходног испитивања ситуације, одвезао сам се у влажно поље, закачио каиш за вучу и пуцао у њега. Гуме су се окретале, блато је летело, а трактор се мало померио. Али за неколико тренутака, и мој Ранге Ровер се заглавио.

Не желећи да ме надмаши наизглед једноставан задатак, урадио сам оно што би урадио сваки млади градски кретен. Ставио сам кутију за пренос у ниски домет, спустио прозор, нагнуо се и пуцао у њега. Сада не само да је мој камион заглавио осовине дубоко у блату, моја отмена одећа за изласке била је попрскана блатом.

Нећу вас замарати детаљима, али на крају смо извукли три возила из мочваре (укључивала је Тојоту). Међутим, заклео сам се да ћу једног дана прећи преко тог напуштеног блата. Само нисам знао које ће возило то учинити.

Тоуарег под било којим другим именом…

Тоуарег ми је занимљиво возило.

Изашао је већ око деценију. У својој је другој генерацији, али је добио само мања ажурирања. Иако сигурно изгледа боље него пре десет година, није толико другачије.

Немој ми писати наводећи мале разлике, ОК? Заиста није толико другачије него пре 10 година.

Чини се да је Тоуарег један од оних неопеваних хероја у аутомобилском свету, попут Волва КСЦ90. Фолксваген је први пут добио Тоуарег углавном у праву и од тада није учинио много на њему.

Никада нисам био велики обожаватељ Тоуарега, посебно у поређењу са конкуренцијом, више сам волео једну деривацију Тоуарег линије у последњих 10 година. То је била прва дизел понуда: 5,0-литарски В10 ТДИ који је произвео неких 309 коњских снага и 553 фунти-стопе обртног момента.

После неколико кратких година, тај В10 који руши камење на крају је замењен много штедљивијим и управљивијим 3,0-литарским В6 ТДИ са турбопуњачем који је покретао Тоуарег који сам возио ове недеље. За поређење, има 240 КС и 406 лб-фт. од обртног момента. Да, можда није тако моћан, али је далеко ефикаснији и много еколошки прихватљивији од последњег дизела.

В6 ТДИ, упарен са осмостепеним аутоматским мењачем, оцењен је на 20 мпг у граду, 29 мпг на аутопуту, са комбиновани резултат од 23, што је прилично добар број с обзиром да је Тоуарег приличан луксуз са погоном на сва четири точка СУВ.

Бојим се да је ово место где су узбудљиве спецификације - и опрема - на крају Тоуарега. Има навигацију, неколико седишта, а ни један лош угао на спољашњости.

Можда ћете дигнути руке у ваздух и запитати се зашто вас онда уопште брига. У праву сте што сте фрустрирани. Али та потцењена класа је својеврсна поента Тоуарега.

Теутонска претензија

Управо сам прошао кроз дуги низ немачких дизел производа. И нећу понижавати друге произвођаче аутомобила помињући их у овој причи. Довољно је рећи да су они главни.

Волксваген Тоуарег ТДИ Спорт би могао бити најмање претенциозан немачки СУВ са дизел мотором на тржишту у Америци тренутно. Ако размислите на тренутак и размислите која возила спадају у тај сегмент, брзо ћете се сложити.

Одличан је за гледање, сјајан за вожњу унаоколо и, на срећу, није нимало непријатно бити виђен. И иако Тоуарегу ТДИ недостаје претензија, задивљујуће му такође не недостаје префињеност или самоувереност која обично долази са помпозношћу. Једнако је углађен и луксузан као и било који његов тевтонски друг.

Са возачевог седишта, Тоуарег погађа све ознаке. Једва се чује мотор, што је добра ствар код дизела. Веруј ми. Инфотаинмент систем је добро постављен. Унутрашњост није јефтина, као што је некада била. Седишта су удобна. Унутрашњост је пространа. Кочнице реагују. А електронски серво управљач има најбољи осећај од свих у својој класи.

Није ли ово разлог зашто Немци ионако праве аутомобиле? Барем, зар то није разлог што праве сиве породичне превознике, да не изгледате као викати филистер?

Колико год да су друге немачке луксузне дизел опције на путу грубе, оне и даље трљају посматраче на погрешан начин. И даље те чине да изгледаш као да желиш да те виде. Тоуарег не.

Има исту опрему као и остали брендови, али са беџом не морате да се покривате пешкиром када идете на фудбалску утакмицу, из страха да вам се не смеју.

Признајем да убрзање код Тоуарега ТДИ није сјајно, посебно у поређењу са другим немачким дизелима теренци. Међутим, само људи који сакупљају кашике са државним темама такође купују Волксваген ТДИ за перформансе фигуре. Дакле, постоји то.

Муд маиден

Прошлог викенда обилазећи Тоуарег ТДИ, питао сам се где желим да сликам Фолксваген. Схвативши да сам на селу у близини очевог имања, окачио сам лево и циљао на његово место.

Питао сам се да ли правим грешку док сам напуштао макадамски пут, окретао дугме за систем погона на сва четири точка са „пута“ на „офф-роад“ и гасом ушао у поље. Кренуо сам право према проблематичној парцели, земљи која је онеспособила Субару, потопила трактор и омекшала мој Рангие.

Додуше, ово место чини најбоље фотографије на имању. Иако сам желео најбоље могуће слике, такође сам се потајно надао да ћу изазвати Тоуарег и дати му мало борбе на свим теренима.

Нашао сам добро место. Ставите опрему у Парк и скочите на мокру траву уз кикот. Одмакнуо сам се, направио неколико слика и посматрао како Тоуарег полако тоне у земљу.

„Ово би требало да тестира те уличне гуме!“ никоме нисам узвикнуо.

После неколико минута фотографисања и чељусти са комшијом, ускочио сам назад у Тоуарег и притиснуо гас. Пригушило се, али ништа није урадило. "Ох, идемо..." рекао сам наглас празној кабини. Онда су, изненада, гуме почеле да се померају са толико вучне силе као на тротоару и ми, Тоуарег и ја, брзо смо се попели узбрдо до куће.

"Не долази у обзир…"

Извукао сам полукружно и кренуо назад у блато. Опет, Тоуарег је ударио у падину, притиснуо сам гас, помислио је на секунд, и отишао. После много, много покушаја без иједног штуцања, на крају сам одустао и отишао кући.

На путу сам, међутим, размишљао о Тоуарегу. Са 51.945 долара, није било јефтино. Али према стандардима немачког луксузног дизел СУВ-а, био је добар. Размишљајући даље о томе, схватио сам да би, све у свему, Тоуарег ТДИ Спорт могао бити тхе Немачки дизел СУВ који бих купио изнад свега. Дакле, постоји то.

Хигхс

• Сјајно изгледа спољашњи стил
• Углађен и тих дизел мотор
• Добро изграђен, простран и користан ентеријер
• Лепо пондерисани електрични серво управљач

Ловс

• Прихватљива економичност горива
• Глупа коцка изнад навигационог екрана уништава чисте линије на контролној табли

Препоруке уредника

• Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
• 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични
• Волксваген ИД. Бузз прототип прва вожња: Ево вашег комбија
• Волксвагенов електрични концептни аутомобил ИД.Лифе служи и као конзола за играње
• Арго АИ уводи високотехнолошки заокрет у Волксваген-ов ретро ИД.Бузз комби