Прототип Аирландер 10 се повлачи јер компанија која стоји иза њега креће ка изградњи производног модела највеће летеће машине на свету.
Машина дуга 92 метра (302 стопе), која је такође била позната као „Летећи клошар“ због свог предњег краја у облику задњице, у своје време је извела шест пробних летова — неки успешнији од других.
Препоручени видео снимци
Сада, компанија Хибрид Аир Вехицлес (ХАВ) са седиштем у Уједињеном Краљевству каже да је спремна да „преиспита небо“ са слично дизајнираним производним моделом који жели да буде спреман у року од шест година.
Повезан
- Овај „летећи аутомобил“ налик дрону управо је направио корак ка комерцијализацији
- Робо-таксији чине још један корак ка комерцијалној употреби у Калифорнији
рекао је шеф ХАВ-а Степхен МцГленнан старатељ прототип је сада „служио својој сврси као први хибридни авион пуне величине на свету“, потврђујући у исто време да нема планова за поновно летење прототипом.
Он је рекао да је фокус сада на „довођењу прве серије стандардних, сертификованих типа Аирландер 10 у употребу“ за клијенти који могу укључивати компаније које се баве путовањима из задовољства, путничким путовањима, надзором, превозом терета и помоћи испорука.
Још увек нема вести о специфичностима дизајна производног модела, али прототип нуди очигледне назнаке о томе шта можете очекивати. Пензионисана машина била је делимично авионска и делимично ваздушна, и користила је хелијум за подизање, док су четири дизел мотора са турбо пуњењем давала максималну брзину од 90 мпх. Могао је да лети на висини од скоро 5.000 метара (око 16.000 стопа) и да остане у ваздуху чак две недеље.
Све у свему, прототип Аирландер 10 је у своје време обавио шест пробних летова, иако је на том путу било неколико незгода. Само неколико дана након завршетка а успешан први пробни лет у августу 2016., снимак машине у облику блимп-а показао је како полако рони носом како је ушао на копно на крају следећег изласка. Оба пилота су безбедно изашла из онога што је ХАВ описао као „тешко слетање“. У још једном инциденту у новембру 2017, Ерлендер се раније ослободио свог привезног јарбола кидајући се. Две особе су задобиле лакше повреде.
„Тестирамо потпуно нови тип авиона и инциденти ове природе могу се десити током ове фазе развоја“, рекао је ХАВ тада. Заиста, МцГленнан је рекао да је његова компанија сада спремна да максимално искористи све што је научила док се крене у дизајнирање „ нова врста хиперефикасних авиона.” Још нема речи о томе да ли ће задржати изглед свог препознатљивог водећи крај.
Ипак, једно је сигурно. Љубитељи авијације свуда ће са нестрпљењем чекати да виде шта ће то произвести.
Препоруке уредника
- Иконски Ренаулт 4 слави 60 година са дизајном „летећег аутомобила“.
- Виргин Галацтиц жели да достигне брзину од 3 маха са својим новим дизајном комерцијалног авиона
- Масивна летећа машина Аирландер 10 могла би да буде потпуно електрична
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
