Док се Убер припрема за ИПО касније ове недеље, возачи широм света учествују у планираном штрајку у среду - шаљући јасну поруку да су несрећни. Као резултат тога, постоји велика шанса да би у неким областима коришћење услуга ридесхаре могло бити далеко скупље него иначе.
Концепт иза штрајка почео у Великој Британији, где су чланови Независног синдиката радника Велике Британије (ИВГБ) први пут планирали да штрајкују између 7 и 16 часова по локалном времену у среду. Одатле су стизали позиви других да штрајкују широм света у знак солидарности са британским возачима, посебно у Њујорку где је Удружење такси радника Њујорка замолило возаче Њујорка да се одјаве између 7 и 9 ујутру у среду ујутро у град.
Препоручени видео снимци
„Инвеститори са Волстрита поручују Уберу и Лифту да смање приходе возача, зауставе подстицаје и брже пређу на аутомобиле без возача“, написао је НИТВА у саопштењу за јавност. „Убер и Лифт су написали да мисле да већ плаћају возаче превише. Са ИПО-ом, Уберови корпоративни власници ће зарадити милијарде, а све док возачи остају у сиромаштву и банкротирају.
Повезан
- Лифт почиње да наплаћује возаче који возаче чекају
- Убер вс. Лифт
- Убер и Лифт би могли усвојити пословни модел франшизе у Калифорнији
Слични удари планирани су и другде широм Сједињених Држава. У Сан Франциску је планирано 12-часовно гашење апликација. У Сан Дијегу, Лос Анђелесу и Бостону возачи ће штрајковати цео дан. Други градови као што су Филаделфија, Чикаго и Вашингтон ДЦ имају планиране скупове, укључујући догађаје видљивости на популарним местима за преузимање као што су аеродроми.
Ако се штрајк оствари, то би био највећи штрајк у смислу учешћа у било којој вожњи историје компаније, и баш на време да уплаши инвеститоре у оно што се верује да је један од највећих ИПО-а 2019.
Подршка политичара наклоњених раду
Штрајк привлачи велику пажњу политичара који су наклоњени раду, од којих су неки већ изјаснили подршку штрајку. Прогресивни демократски председнички кандидати Елизабет Ворен и Берни Сандерс су критиковали услове рада за раднике „гиг економије“ у прошлости и дали подршку штрајку у прошлости Недеља.
Чак и државни законодавци траже од возача и путника Убера и Лифта да покажу своју солидарност са возачима који штрајкују. Законодавац Вирџиније Ли Картер рекао је у понедељак у твиту да и он води Лифта „на страну да би саставио крај с крајем“, а да ће штрајковати и у среду.
„Не прелазите линију пикета. Немојте то да радите", написао је он. „Не прелазите линију пикета. Само немојте.”
Шта захтевају?
Захтеви се разликују од града до града, али захтевају исту општу ствар: веће плате, више транспарентност када су у питању цене и јасније политике о томе како компаније за ридесхаре схватају њихов рез. Возачи су све више фрустрирани новим политикама које стављају више возачких карата у џепове компаније ридесхаре, остављајући возаче мање.
Раније су возачи били плаћен вишеструко током „периода налета“, где возачи такође плаћају више. Иако то није увек случај, возачи обично носе кући око 60-75% цена карата које су путници платили. Међутим, то се променило крајем прошле године када је Убер увео паушални износ у доларима за повећање плате.
Док „равни скок“, како га возачи називају, траје дуже за возаче од старог множитеља (и примењује се на следећу вожњу чак и након што престане талас пораста), возачи и даље плаћају помоћу множитеља система. Оно што је резултирало су дивље промене у снижењу које се плаћају возачима, понекад и до 50% наплаћене карте, мада у ретким случајевима и више. Лифт такође прелази на модел „равног таласа“ у одабраним областима, укључујући Чикаго.
Возачи се жале да је ово неправедно, а без гласа у компанији – нешто друго што захтевају – мало шта могу да ураде поводом тога.
Да ли ће скок цена прекинути штрајк?
Један од индиректних разлога зашто возачи штрајкују могао би веома отежати одржавање штрајка - или да он заиста има ефекта. Пренапон је постављен тако да повећана плата привуче возаче да изађу и возе. Ако штрајк заиста ограничи број возача на путу, сви возачи који не учествују могли би то учинити $10, $20, $30 или више за сваку вожњу коју обаве док Убер и Лифт покушавају да намаме возаче на платформа.
Дакле, оно на шта ће се свести је колико је тешка одлучност ових возача. Компаније за ридесхаре ће учинити све што могу да доведу возаче на пут. Возачи — од којих се многи суочавају са финансијским потешкоћама — мораће да пропусте прилику да добро зараде.
Пази на ову борбу. Будућност дељења вожње је у питању.
Препоруке уредника
- Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
- ЦЕС 2023: БМВ иде алл-ин на Андроид Ауто Опен Соурце – ево зашто
- Лифт ипак вечерас неће затворити операције у Калифорнији
- Лифт обећава да ће све вожње бити у електричним аутомобилима до 2030
- Калифорнија тужи Убер и Лифт да их натера да запосле возаче
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
