Наравно, постоје многе ствари које авио-компаније не би желеле да знате (врата тоалета се могу отворити споља; само окрените мале знаке „тоалет” или „забрањено пушење”). Али свест може да вам помогне да разумете нијансе летења – не да ће олакшати путовање авионом.
Препоручени видео снимци
Ево девет непознатих ствари које можда нисте знали о технологији и науци у ваздушном саобраћају.
Готовина, кредит или биткоин?
Пољски авиопревозник ЛОТ објавио је 4. августа да ће прихватити дигиталну валуту као један од облика плаћања. Авио-компанија користи провајдера платних услуга за управљање биткоин трансакцијама, укључујући конверзију куповне цене на основу домаће валуте клијента.
„Само је питање времена када ће плаћања онлајн валутом постати популарна као коришћење кредитних картица данас“, каже Јири Марек, извршни директор продаје и дистрибуције ЛОТ-а,
у саопштењу. "Примећујемо овај потенцијал."ЛОТ није први: летонски Аир Балтиц и мексички ТАР Аирлинес су такође користећи биткоине, према ЦоинДеск-у, иако је ЛОТ можда први велики превозник који је то учинио. А у фебруару је то објавио Универсал Аир Травел План (УАТП), мрежа плаћања у власништву великих светских авио-компанија ради са процесором Битнет, који би омогућио корисницима да користе биткоине за плаћање летова, преко трећег журка. Иако ниједна авиокомпанија заправо не рукује биткоинима директно, овај потез наставља да легитимише ову нову валуту.
Храна је лошег укуса? Користите слушалице
Да ли је храна смешног укуса када летите? Није тајна да је храна у авиону ноторно лоша, али чак и јело премиум класе или гурманске ствари које понесете могу имати помало лош укус. То није грешка авио-компанија, али са нашим телима. На великим надморским висинама, наши пупољци укуса губе осетљивост на слатке и слане аспекте хране, што је један од разлога за благу храну. Међутим, то не утиче на киселост, горчину или љутину, тако да би доношење мале тегле омиљеног зачина могло подићи осећај.
Други начин је да ставите нешто за поништавање буке слушалице. Испоставило се да гласна бука мотора може утичу на ваше непце. Како преноси Би-Би-Си, студија је показала да гласна позадинска бука може додатно да смањи осетљивост на со и слатку храну, као и да их учини хрскавијим.
Проверите напајање испод седишта
Многе авио-компаније унапређују своје авионе како би се прилагодиле уређајима које путници носе, као што су паметни телефони и таблети преко УСБ портова за напајање. Али чак и неки старији авиони имају утичнице за струју - једноставно их није тако лако пронаћи. Авио-компаније их не промовишу увек, али понекад можете пронаћи утичницу испод свог седишта. Пре него што полетите, употребите Сеатгуру да проверите да ли авион којим летите нуди ову погодност. Савет: Уверите се да користите утикач са три зупца, јер ове утичнице имају потешкоћа да држе адаптер са два зупца на месту.
Ваздух је чист, али екран осетљив на додир није
Погрешно је мишљење да је ваздух у кабини прљав и да је узрок болести. Студије су показале давно да је рециркулисани ваздух чист као било које затворено окружење, а нове технологије га чине још чистијим. Али узроци су други фактори, наиме ваши сапутници. Запамтите да сте у суштини у јавном простору и да додирујете ствари - седишта, сточиће за послужавнике, тоалети, екрани за наслон седишта – које други имају, тако да постоји много површина које могу бити оптерећене микроби.
Стручњаци кажу да кабина у авиону није ништа прљавија од било којег затвореног места са пуно људи, што није утешно. А недавне вести о томе да се летачке посаде туже због оптужби за отрован ваздух нису помогле. Али неке ствари које бисте могли да урадите да бисте ограничили ризике укључују чисте руке и покривање ако сте болесни. Др Марк Гендреау, специјалиста за ваздухопловну медицину у Лахеи Медицал Центер у Массацхусеттсу, каже НПР да користи флаширану воду да пере зубе у тоалету и да поставља вентилацију изнад седишта како би одвратио „лош“ ваздух од оближњег путника.
Можете да користите своје телефоне кад год, а не да бисте увек требали
Још једна заблуда је да мобилни уређаји могу да ометају системе авиона, али нема значајних доказа који подржавају теорију. (Такође је иронично да авио-компаније желе да искључите телефоне, а ипак можете да користите Ви-Фи.) Путници су обучени да искључују наше телефоне током полетања и слетања, иако већина нас то не чини. Савезна управа за ваздухопловство је коначно променила прописе 2013. године, али и даље веће ставке треба да буде спремљен и саветује вам се да укључите режим рада у авиону (више да бисте уштедели батерију него било шта друго друго).
Бољи разлог да не користите своје телефоне је безбедност током полетања и слетања. Док играмо Цанди Црусх можда неће ометати авион, то би могло ометати вашу способност да обратите пажњу на оно што се дешава, у случају нужде.
Модерни авиони, застарела техника
Најновији авиони, попут Боинговог 787 и Ербасовог А350, користе најсавременије технологије попут ефикасних мотора и композитних материјала. Али без обзира на то колико високотехнолошки авиони добијају, њихови пилоти се и даље ослањају на застарели систем контроле ваздушног саобраћаја који се није много променио од свог почетка 1930-их. У суштини, уз помоћ радара, ГПС-а и комуникације ваздух-земља, авион се преноси од једног контролора летења до другог.
Међутим, то ће се коначно променити. Нови сателитски систем, Следећа генерација, пружио би информације у реалном времену пилотима и контролорима. Систем, који је планиран за употребу 2016. године, постао би аутоматизованији, могао би брзо да уочи временске проблеме, омогући ефикасније полетање и слетање и подиже више авиона у ваздух.
Можда не волите турбуленције, али авиони се слажу са тим
Не постоји ништа узнемирујуће од опуштајућег крстарења до одредишта, а затим изненада потресаног ударцима. То је застрашујуће, и ништа што кажемо никада неће ублажити осећај. Али, савремени авиони су дизајнирани да се носе са турбуленцијама. У ствари, крила авиона су направљена да преузму велики стрес, савијајући се у складу с тим (авиони могу да лете и на једном мотору, али то је друга прича). Пилоти су обично свесни турбуленције која је пред нама и не би улетели у њу ако сматрају да није безбедно; ако је заиста лоше, покушали би да то избегну (покушавају да не, јер одступање од руте значи касне доласке и више горива).
Лоша вест је да ће турбуленције постати све више. Због климатских промена, кажу истраживачи повећање нивоа угљен-диоксида ће такође повећати појаву турбуленције.
Мирис новог авиона, цена половних авиона
Када путници виде потпуно нова седишта и отмјене системе за забаву током лета, могу помислити да лете новим авионом. Али то је само једна од надоградњи – оне које су уочљиве барем путницима – које старе авионе одржавају свежим. Индустрија воли да се фокусира на то ко купује најновије нове авионе, али већина авиона који лете могла би бити стара деценијама. На пример, када је Соутхвест желео да напусти своју флоту Боеинг 717 након што је купио АирТран, Делта их је натерала да користе на својим рутама шатла. Али не брините: авиони се стално прегледавају и одржавају.
Користите Сири да бисте сазнали шта вас надлеће
Да ли сте се икада запитали који авион лети изнад вас када сте на земљи, или се питате да ли је то Боинг 777 или Ербас А330? Сири има забавну функцију која користи податке из Волфрам Алпха да би вам рекла шта лети изнад вас, што укључује авиокомпанију, тип авиона, нагнуту удаљеност, број лета, висину и угао. Само реците: „Који су авиони изнад главе“, и Сири ће извући резултате. Забаван и информативан алат за посматраче авиона.
