Тесла је недавно позвао новинаре и аналитичаре да учествују у позиву за зараду. Приметно изнервиран, суоснивач и извршни директор компаније Елон Муск разговарао је о профитабилности компаније, производњи модела 3 и неким од њених будућих производа. Ево главних закључака из позива.
Стартуп са седиштем у Калифорнији још увек није профитабилан. Аутомотиве Невс извештава да су њени приходи порасли на рекордних 3,4 милијарде долара током последњег квартала, али завршио тромесечје са губитком од 785 милиона долара, скоро дупло већим од губитка који је пријавио у исто време прошлог године. Она стоји на 2,7 милијарди долара у готовини, а њени дугови износе око 10 милијарди долара, додаје трговински часопис.
Препоручени видео снимци
На крају тунела је светло. Тесла наставља да расте Модел 3 производња након месеци онога што је чувено назвао „производним паклом“ и Муск је нагласио да фирма неће морати да прикупља више новца на берзи ове године да би остала на површини. Он очекује да ће Тесла постати профитабилан током трећег квартала 2018. ако достигне свој циљ производње 5.000 модела 3 недељно. Недељна производња тренутно износи нешто мање од 2.300 јединица.
Повезан
- Тесла Цибертруцк: цена по гласинама, датум изласка, спецификације и још много тога
- Елон Муск баца мало светла на свој веома заузет распоред
- Тесла повлачи електрични полу камион само неколико месеци након лансирања
„Осећам се прилично уверен у постизање позитивног тока готовине у К3. Ово није извесност. По мом мишљењу, то се чини прилично вероватним“, предвидео је он. Да би тамо стигао, његов тим ће реструктурирати Теслу и смањити број независних компанија на које се ослања да би направили своје аутомобиле. Листа добављача је „измакла контроли“, што делимично објашњава њену неспособност да заради новац.
Значајно, Муск отворено измицао питање инвестиционе банке РБЦ Цапитал Маркетс о томе колико од скоро 500.000 власника резервација модела 3 прати куповину. „Извините, ова питања су тако сува. Убијају ме", рекао је. Такође је одбио да одговори на питање Санфорда Ц. Бернстеин, инвестициона истраживачка фирма, о Теслиним капиталним захтевима јер „досадна, глупа питања нису кул“.
Био је спремнији да говори о будућим плановима за производе компаније. Он је посебно изнео нове детаље о Модел И, кросовер Тесла ће се позиционирати испод Модел Кс и евентуално изграђен на истој архитектури као и Модел 3. Очекујемо да ће И бити следећи потпуно нови модел компаније. Већ је у развоју, али је још око две године од производње.
„Нећемо започети производњу модела И крајем следеће године. Вероватно је ближе 24 месеца од сада, 2020. Нисмо могли да уклопимо производњу модела И у Фремонту. Овде смо заглављени до шкрга. Једно знам сигурно је да није овде“, објаснио је извршни директор. Уместо тога, производња ће се одвијати у потпуно новој фабрици. Тесла ће објавити локацију локације пре краја године. Фабрика ће истовремено производити аутомобиле и батерије, јер Тесла има за циљ да доведе производњу батерија и возила под исти кров.
Када стигне, модел И ће покренути „производну револуцију“, Аутомотиве Невс извештаји. Тесла посебно жели да се ослободи традиционалне 12-волтне електричне архитектуре која се налази у готово сваком новом аутомобилу који се данас продаје како би поједноставио производни процес.
Теслине акције пале су за седам одсто јутро након позива.
Ажурирано: Додата најновија цена акција.
Препоруке уредника
- Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
- Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
- Теслин Цибертруцк постављен за летњу испоруку
- Тесла повлачи 363.000 својих возила због безбедносних проблема
- Прототип Тесла Цибертруцк примећен са мањим изменама
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
