Порсцхеов први електрични аутомобил има 750 коњских снага, црту пуну екрана

Пре скоро пет година, Порше је најавио да ће лансирати свој први потпуно електрични аутомобил до краја деценије. После бројне задиркивања од камуфлираних прототипова, тај аутомобил, Таицан (изговара се „тие-цон“), коначно је ту. Као први од многих планираних електричних аутомобила из Порсцхе-а, он представља велику прекретницу за компанију. Дигитални трендови су га ухватили током сајма аутомобила у Франкфурту 2019.

Перформансе и инжењеринг

Бизарно, Порсцхе је одлучио да пренесе шему именовања из свог аутомобили са унутрашњим сагоревањем преко Тајкана. Прве две верзије биће Таицан Турбо и Таицан Турбо С, иако електрични аутомобили немају турбо пуњаче. Водећи Турбо С ће имати до 750 коњских снага, док ће Турбо нижег нивоа имати до 670 КС, према Порсцхеу. Турбо С ће убрзати од 0 до 100 км/х за 2,6 секунди, док ће Турбо учинити исто за 3,0 секунде, тврди Порсцхе. Најбржа Тесла Модел С варијанта ће, међутим, достићи 60 миља на сат са места за 2,4 секунде. Максимална брзина обе верзије Турбо-а је 161 мпх.

И Таицан Турбо и Турбо С су погон на сва четири точка, са електричним мотором који покреће сваку осовину. Док већина електричних аутомобила нема вишебрзински мењач, захваљујући тренутно доступном обртном моменту електромотора, Порсцхе се одлучио за двобрзински мењач постављен на задњу осовину. Прва брзина наглашава убрзање, док друга брзина има дужи однос ради побољшања ефикасности при великим брзинама, према Порсцхеу. То би требало да помогне да се максимизира домет, али не знамо са сигурношћу, јер оцене домета за Таицан Агенције за заштиту животне средине још нису објављене.

Као и са Порсцхе са унутрашњим сагоревањем, Таицан има мноштво електронских помагала како би свог возача сачувао од невоља. Прилагодљиво ваздушно ослањање ради на максималном приањању уз одржавање удобне вожње, док Порсцхе Динамиц Цхассис Цонтрол Спорт активно спречава превртање каросерије. Систем погона на сва четири точка такође има функцију векторирања обртног момента, која преусмерава снагу на једну страну како би помогла да се Таицан скрене у кривине. Овим системима се управља заједно у реалном времену, наводи Порсцхе.

Као и други електрични аутомобили, Таицан користи регенеративно кочење да поврати енергију која би се иначе изгубила као топлота током успоравања. Ово помаже у побољшању домета и омогућава такозвану „вожњу са једном педалом“. У ствари, Порсцхе тврди да Таицан-ов регенеративни кочиони систем може да поднесе 90 одсто кочења у стварној вожњи. То значи да морате само да додирнете педалу кочнице 10 процената времена. Поршеов брат Ауди изнео је сличну тврдњу за свој Е-Трон, тако да је могуће да је дошло до дељења технологије између два произвођача аутомобила, који су оба у власништву Фолксвагена.

Порсцхе је раније открио да ће Таицан користити најмоћнији систем пуњења од свих серијских електричних аутомобила. Систем брзог пуњења од 800 волти једносмерне струје моћи ће да допуни батерију од 93,4 киловат сата до 80 одсто капацитета за само 22,5 минута, према Порсцхеу. Међутим, то је од помоћи само ако Порсцхе инсталира једну од ових станица у вашем подручју. Таицан ће и даље моћи да се пуни на мање снажним ДЦ станицама за брзо пуњење, као и на 240-волтним АЦ станицама нивоа 2. Само ће потрајати дуже.

Дизајн и тех

Порсцхе је већ показао унутрашњост Таицан-а, који има масивни дигитални инструмент од 16,8 инча група, 10,9-инчни централни инфотаинмент дисплеј, па чак и опциони дисплеј за предњи део путник. Функције се контролишу помоћу 8,4-инчног додирног панела на централној конзоли. Као да то није довољно ометајуће, Таицан такође добија интеграцију Аппле Мусиц-а, а Порсцхе ће можда чак покушати да дода функција видео стримовања.

Нисмо споменули спољашњи стил јер заиста нема много о чему да се прича. Производни Таицан изгледа веома слично оригиналном концепту Миссион Е који је дебитовао 2015. године, а камуфлирани прототипови који су недавно трчали нису много скривали. Таицан има коефицијент отпора од само 0,22 - нешто нижи од 0,23 код Тесла Модел С. Као и Тесла, као и Порсцхеов сопствени 911, Таицан има предњи пртљажник за проширење товарног простора. Порсцхе је такође направио удубљења у батерији под називом „пешачке гараже” како би се направио више простора за путнике на задњим седиштима.

Биће још

Цене за Порсцхе Таицан Турбо и Турбо С за 2020. биће објављене ближе лансирању, али Порсцхе је већ рекао да ће пратити та два модела са јефтинијим варијантама. Порсцхе је такође потврдио производну верзију Миссион Е Цросс Турисмо караван концепт и електрична верзија Мацан цроссовер. Порсцхеови тркачки аутомобили ће такође бити електрични; произвођач аутомобила ући ће у формулу Е касније 2019.

Препоруке уредника

• Који аутомобили се још квалификују за порески кредит од 7.500 УСД? Ево комплетне листе
• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
• Почевши од мање од 40.000 долара, Волвов компактни ЕКС30 ће бити његов најприступачнији ЕВ и најбржи
• 2024 БМВ и5 представљен као прва електрична серија 5

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.