Твој град је глуп. Улице са рупама, паркинг метара на кованице и зграде од цигле са којима многи од нас свакодневно комуницирају нису се много промениле током једног века. Али то се коначно дешава. Од Осла до Сан Диего, градови широм света инсталирају технологију за прикупљање података у нади да ће уштедети новац, постати чистији, смањити саобраћај и побољшати урбани живот. У дигиталним трендовима Серија Паметни градови, испитаћемо како се паметни градови баве свиме, од управљања енергијом, до спремности за катастрофе, до јавне безбедности и шта све то значи за вас.
Садржај
- Шта Денвер има?
- Стављање кочница
- Просипање светлости
- Паметно светло на крају тунела
Не можете заиста да причате о томе шта се дешава у Денверу, а да не споменете шта се дешава 5.800 миља далеко у Фујисава, јапански град Панасониц који је изградио на врху своје старе фабрике изван Токија. Његових 600 домова и 400 станова — сви су распродати, али се још увек пуне — дизајнирани су да издрже земљотресе, сви су опремљени соларним панелима и сви су прикључени на паметну мрежу. Требало је више од деценије да се Фујисава покрене и покрене, али Панасониц је желео да је репродукује у САД користећи већ успостављени град.
Препоручени видео снимци
И изабрало је Денвер.
Шта Денвер има?
„Претходно смо претражили 25, 30 градова широм Сједињених Држава. Јарретт Вендт, извршни потпредседник за стратешке иновације у Панасониц-у, рекао је за Дигитал Трендс. „Искрено, борили смо се да смислимо пословни модел и план за репликацију. Али Денвер је понудио нешто посебно: Лидери су обећали Панасоницу да неће одустајати док је покушавао да имплементира ново технологије. „То је био најубедљивији аргумент који смо чули“, рекао је Венд. „У суштини градоначелник и гувернер су рекли: ’Ушли смо‘.
Повезан
- Заборавите Интернет ствари. Ево шта ИоТ заиста значи
- Предложени НИЦЕ стандарди обећавају моћније паметне камере, без обзира на бренд
- Сингапур користи своју паметну градску технологију да помогне грађанима да пресеку бирократију
„Са Поцкетговом, становници могу пријавити проблеме, постављати питања и добити информације о виталним градским услугама.
Иако је пријемчива влада била од помоћи, то није био једини фактор који је Панасониц довео у Денвер. У близини аеродрома, на претпоследњој станици са приградске железничке линије налази се станица Пења. Погледај то сада Гугл мапе, и то је само велики део земље, око 10 миља од међународног аеродрома у Денверу. 400 хектара које Панасониц и његови партнери планирају да развију не подлежу типичним процесима који долазе са делом општине. „На крају, због партнерства и чињенице да смо инвеститори у земљиште, у суштини имамо могућност да повучемо окидач за нове и технологија у настајању.” Без чекања на захтеве за предлоге, за 18 месеци, Панасониц је поставио прву микромрежу у Колораду, паметну уличне светиљке, и потписао партнерство са Министарством саобраћаја Колорада (ЦДОТ) за тестирање самовозећих возила на делу Међудржавна 70.
Град је такође пронашао начине да аутоматизује неке услуге и смањи време чекања у ДМВ-у. Ако одете у град Денвер веб сајт, видећете листу ствари које можете да урадите на мрежи, од плаћања карата за паркирање, преко усвајања кућног љубимца, до провере радног времена рекреативног центра. „Денвер је такође покренуо мобилну апликацију, Поцкетгов, као једно место за градске службе“, рекла је Џена Еспиноза, портпаролка канцеларије градоначелника Мајкла Б. Ханцоцк. „Са Поцкетговом, становници могу да пријаве проблеме, постављају питања и добијају информације о виталним градским услугама као што су чишћење снега, чишћење улица, услуге отпада и још много тога.“
Ако лутате центром Денвера, можда ћете приметити ИКЕ, што је скраћеница за интерактивно искуство на киоску – иако можда нећете схватити све за шта је способан. Интерфејс има велике мехуриће који подсећају на мобилни телефон. Може да вам пошаље упутства са своје локације, пошаље селфи који је управо направио за вас и да вам да податке о возу у реалном времену.
Стављање кочница
Нису само аутономна возила, већ и повезани аутомобили уопште оно што је кључ за Денверову визију паметног града. До краја 2022. године, 20 великих аутомобилских компанија — које чине 99 одсто америчког тржишта — направиће системе за аутоматско кочење у случају нужде стандардне. На пример, ако систем детектује да ће се судар десити, он ће кочити.
Али многи аутомобили већ имају уграђене рачунаре и Панасониц жели да искористи све информације које се налазе на њима. „Оно што радимо у наредне четири године је дизајнирање праве прве холистичке имплементације тог интегрисаног софтверског стека“, рекао је Вендт. То је софтвер у аутомобилу који контролише све, од брисача до контроле вуче у вашем аутомобилу, а Вендт мисли да би компаније попут Форда и Тојоте могле много да ураде са информацијама.
Аутомобили би могли да користе радио-фреквенције кратког домета за међусобну комуникацију, као и светла и знакове за аутопут.
На снежним деловима аутопута у Колораду, на пример, аутомобили би могли да користе радио-фреквенције кратког домета да комуницирају једни са другима, као и светла и знакове за аутопут. Могли би једни другима да шаљу информације о саобраћају или временским условима, па ако сви скрећући око неког смећа на путу, ваш аутомобил би вас могао упозорити да успорите или промените траку испред време.
Далеко од аутопута, Пена Статион Нект, насеље које ће бити повезано са железничком линијом, требало би да има мање возила на путу. Еасимиле ће распоредити своје аутономне шатлове ЕЗ10 за неколико месеци. Шатлови за 12 путника без возача довешће становнике из целог комплекса до железничке станице. „Баби боомери стално говоре да не желе да буду послани на испашу“, рекао је Венд. Са шатлом и лаким приступом возу, аутомобили постају мање потребни. За свакодневна путовања, 400 јутара ће бити дизајнирано као чворишта за мешовиту употребу, за рад уживо. Главни начини превоза биће пешачење и бициклизам, заједно са ЕЗ10с. Као и код других иницијатива, комшилук, који Вендт назива центром за мобилност, ће деловати као полигон за тестирање. „Хајде да га тестирамо у контролисаном екосистему на ових 400 хектара, онда бисмо можда могли да одемо до ван граница на аеродрому, а онда имамо 18 или 19 позиција у граду“, рекао је он.
Просипање светлости
Третирајући Пена Статион Нект као заједницу замораца, Денвер може уронити прст у базене нових технологија пре него што ускочи са обе ноге. Узмите паметна улична светла. „Мало је дебате да ли је ово нека од утицајнијих технологија која заиста може да утиче на градове у више области, али њихово коришћење је било медвед“, рекао је Венд.
Комунална предузећа често поседују постојеће стубове. У Денверу, 90 одсто од 50.000 уличних лампи је у власништву Ксцел Енерги. Ако град жели не само да замени сијалице са жарном нити ЛЕД диодама, већ и да их учини паметним, мора да се допадне крајњој линији комуналних предузећа.
Који доказ постоји да ће се додавање камера или сензора исплатити? Као прво, сензори загађења би могли помоћи званичницима да знају да ли је град на путу да испуни циљеве стаклене баште за своје циљеве одрживости за 2020. Вендт каже да постављањем ових паметних светала у Пењи, Денвер тада има стварне податке о побољшаном уклањању снега, побољшаној безбедности и бољем паркирању. „Морате да имате неку врсту игралишта где можете да изложите и затим имплементирате са великом брзином“, рекао је Вендт. Он очекује да ће слични резултати доћи иу округу са неутралним емисијама угљеника. Осигурање да зграде и домови у том подручју испуњавају ЛЕЕД Голд стандарде ће дати вриједне метрике и може пружити нацрт за будућу изградњу.
Денверов зелени низ се наставља и када су у питању енергетске опције. Колорадо је а оснивачки члан коалиције гувернера за енергију ветра и соларне енергије, а Вендт мисли да разноврсне енергетске опције Денвера дају комуналним компанијама прилику да делују као пружаоци услуга: „Шта бих сумња је да ће Колорадо предводити пут у понуди неколико опција купцима да изаберу да ли желе своју енергију из традиционалних фосилних горива или соларне енергије и ветра или комбинација.”
Природа његове локације значи да Денвер има неке изазове са којима се не суочава сваки потенцијални паметан град, попут уклањања снега. Витх 4К камере, званичници би могли боље да виде улице. „Управо сада, ако пада снег, још увек постоји људска одлука“, рекао је Венд. „Сваки пут распоређују све своје камионе у вредности од 100.000 долара. Ако бисте могли да будете прецизнији, што значи да имате приступ томе како те раскрснице изгледају или како те улице изгледају из 4К перспективе, апсолутно бисте могли да нацртате стратешки план.
"Увођење паметних уличних светиљки је било медвед."
Ако вас помисао да будете испред камере кад год уђете у центар Денвера тера да се мигољите, Вендт мисли да сте наивни ако не мислите да се то већ дешава у градовима преко камере. „Ако сте већ на камери, хајде да учинимо те камере заиста легитимним и довољно јасним да заиста нешто значе“, рекао је. „Уместо мутних слика, хајде да имамо слике које су важне.” И док град може имати користи за мерећи саобраћај пешака, рекао је да је са Панасоницовим системом свака слика лица замућена аутоматски. Шта је са сајбер-безбедношћу? Вендт је поменуо Даллас, коме су недавно хаковане сирене да би се огласиле усред ноћи. „Мислим да ништа није отпорно на хаковање“, признао је.
Еспиноза је рекао да Комитет за управљање информацијама у Денверу прилагођава политику према потреби како би информације биле транспарентне, али и заштитиле становнике. „На пример, са подацима о имовини, свако би могао да поднесе захтев за личне податке о власништву над кућом за а одређене куће, али технологија је олакшала тражење више кућа, по адреси или имену, веома брзо“, она рекао. „Доступност података се није променила, али доступност јесте.“ Агент за некретнине би имао легитимну употребу за то информације и то би им олакшало посао, али би последице могле бити озбиљне за некога ко побегне од насиља у породици ситуација. „Ово захтева више пажње од стране владе о томе како да третира ове случајеве од случаја до случаја“, рекао је Еспиноза.
Паметно светло на крају тунела
Не постоји предвиђени датум када ће Пена бити у потпуности оперативан. Чак ни Фујисава још није 100 посто завршен. На неки начин, трансформација Денвера тек почиње. У другима, то је већ био дуг пут. „Скоро је као урнебесна изјава рећи да је бејзбол стадион предводио ово, али јесте“, рекао је Венд са стадиона Цоорс, који је отворен 1995. године. „Тај тренутак је почео да трансформише центар града.
„Становништво града се повећало за 25 одсто од 2000. године“, рекао је Еспиноза. „Додајемо више од 1.000 људи месечно. Град осећа притисак, посебно када је саобраћај у питању. „Недавно смо потрошили 30 милиона долара да додамо једну траку за једну миљу главној артерији север-југ, и спремамо се да потрошити 1,2 милијарде долара да додамо траке на међудржавну магистралу 70 и поново повежемо урбану уличну мрежу североисточно од центра града“, она рекао. „Ово су важна побољшања, али су изграђена на застарелом моделу снабдевања који не можемо финансијски да издржимо и који не доприносе људском ткиву нашег града.
Ако се покаже да је Пена поуздан извор за тестирање решења која се затим проширују, то би могло помоћи Денверу да управља тим растом. „Мислим да ћете вероватно погледати град који је брзо растао током 20 година, али је успео да има прави путоказ“, предвидео је Венд.
Препоруке уредника
- Лутајући ботови за надзор долазе у наше градове. Срећом, они су ту да помогну
- 5 футуристичких паметних градова на које треба обратити пажњу током 2020-их
- Групе потрошача позивају трговце на мало у жељи за бољом ИоТ-безбедношћу
- У паметним градовима, 5Г неће само смањити загушења, већ би могао и спасити животе
- Данас су хакови досадни. У будућим паметним градовима могли би да убијају
