ЈБ-10 из ЈетПацк Авиатион је Јетпацк који свако може да лети

Некада сам мислио да је летење млазним раном нешто што никада нећу моћи да урадим.

Јетпацкови су превише егзотични, прескупи и захтевају сет пилотских вештина које ја једноставно немам. Увек сам мислио да то није у плану за мене. Али после гледања ЈетПацк Авиатион оснивач Давид Маиман летео је својим ЈБ-10 изнад калифорнијске луке Лонг Бич прошле недеље, уверен сам да бих то могао.

Само је учинио да изгледа тако лако. После брзе провере пре лета, Мејман се подигао у ваздух и одмах почео да лети у круг као да је рођен са турбинама на леђима. Али када се вратио пред задивљеном гомилом новинара, брзо је признао да његове акробације из ваздуха нису нужно подвиг чисте вештине. Очигледно, технологија обавља већину посла.

„То је заправо прилично једноставно“, каже Мејман. "Не размишљаш стварно - само летиш."

Ипак, није увек било тако лако. ЈБ-10 је кулминација више од четири деценије итеративног дизајна и инжењеринга; то је много више од само појачавача у ранцу. Поред пара прилагођених млазних турбина, машина се може похвалити великим бројем сензора. Током лета, жироскопи и акцелерометри проверавају оријентацију летелице стотине пута у секунди, стално слање повратних информација контролној електроници система и векторисање потисника како би се задржао пилот стабилан.

„То је као Сегвеј“, објашњава Мејман. „Ако желите да идете напред, само се нагните напред. Ако желите да станете, само се нагните уназад. То је невероватно једноставно. Ако желите да летите хеликоптером, требало би вам 150 сати обуке - али уз ово можете научити све што требате да знате за отприлике 3 сата."

То је заиста најневероватнија ствар у вези са ЈБ-10. То свакако није први млазни ранац који је икада направљен, али је вероватно први којим би просечна особа могла да лети. Коначно смо дошли до тачке у којој је технологија ухватила корак са нашом маштом.

Мејман приписује велики део овог напретка успону мобилне технологије. „Пре десет година, сензори нису били доступни, а паметни телефони су на неки начин предњачили. Сваки иПхоне има мали акцелерометар у себи, као ласерски жироскоп, који ових дана кошта само центи. Пре десет година, тако нешто би коштало хиљаде."

Друге технолошке еволуције су такође помогле. Инжењери и мајстори жељни узбуђења привезују турбине на леђа од 1970-их, али Све до недавно, мотори су постали довољно мали и ефикасни да омогуће разумно дуг лет пута. Пре много година, чак и најнапреднији млазни ранац могао је да лети само око минут, али ЈБ-10 може да остане у ваздуху по 10 минута, убрзати до више од 70 миља на сат и достићи висину од преко 10.000 стопа. Све то и даље стане у пртљажник аутомобила.

Ипак, постоји једна велика препрека која стоји између нас и утопијске будућности у којој свако ујутро путује на посао преко млазног ранца — а та баријера је, наравно, цена.

Није изненађујуће да сва ова жироскопски уравнотежена, векторска технологија потисника величине пртљажника није јефтина. Јетпацк Авиатион планира да почне да продаје ЈБ-10 2019. године, али да бисте га добили у руке, мораћете да издвојите око 250.000 долара.

Немојте се закачити на цену. Упркос чињеници да ЈБ-10 кошта колико и Ламборгхини, и даље је прилично невероватно знати да ћемо ускоро живети у свету где су џет ранци доступни као и италијански спортски аутомобили.

Ако се због тога не осећате као да живите у будућности, не знам шта ће.

Препоруке уредника

• Нога отвореног кода: Потрага за стварањем бионичког уда који свако може да изгради
• Тојота је управо уложила 394 милиона долара у тајни стартап који производи летеће таксије
• Нова кардиологија А.И. зна да ли ћеш ускоро умрети. Лекари не могу да објасне како то функционише
• Пилот млазног рапа лети око луке у Сиднеју и остаје сув, за разлику од раније
• Како убити галаксију медуза? Са супермасивном црном рупом

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.