Студија показује да ФАА прецењује претњу дронова за авионе

истраживачи кажу да фаа прецењује ризик малих дронова изнад града
Алик / Схуттерстоцк
Као одговор на драматичан пораст популарности индустрије дронова, Савезна авијација Администрација је увела обавезну регистрацију за било коју беспилотну летелицу која тежи више него отприлике пола фунте. ФАА је желела да доследно прати све већи хоби, посебно да би се уверило да нико не стане на пут свакодневним операцијама комерцијалних и цивилних авиона. Иако је то без сумње вредан и оправдан план, недавна истраживања показују да ФАА јесте увелико прецењујући претњу коју мале беспилотне летелице заправо представљају.

Колико је то претња, питате се? Према истраживачима Ели Доурадо и Самуел Хаммонд, повреда изазвана сударом дронова вероватно би се догодила само једном у 1,87 милиона година. Ради референце, двојац је анализирао 25 година података онога што ФАА назива „штрајком дивљих животиња“, тј. је, листа извештаја које су опционо поднели пилоти након што су доживели судар у лету са птице. Док су прегледали више од 160.000 различитих извештаја, Доурадо и Хаммонд су открили да је само 14.314 судара изазвало било какву озбиљну штету — другим речима, само 11 одсто је проузроковало штету.

Аутономни дрон као што је Хеко-ов Хеко+ захтева регистрацију ФАА
Аутономни дрон као што је Хеко'с Хеко+ захтева регистрацију ФААРик Стела/Дигитални трендови

У ствари, истраживање је такође показало да птице гомилају небо (и сметају комерцијалним и цивилним авионима) знатно више него дронови, упркос томе што медији наводе супротно. Штавише, комплетна анализа података о нападима дивљих животиња натерала је Хамонда и Дурада да закључе да су шансе да авион удари птицу знатно веће него да удари у дрон. Отишли ​​су толико далеко да су рекли „супротно сензационалним медијским насловима, небо је препуно не дронова, већ птица“.

Повезан

  • Вођа испоруке дронова Винг креће у нову земљу на следећи пилот програм
  • То је делом дрон, делом авион и кренуо је у небо 2025
  • Погледајте нову рекламу компаније Емиратес коју је снимио дрон

Даље појашњавајући своју тачку, истраживачи напомињу да су најтеже авионске несреће увек производ удара са великом птицом, са око 398 укупних повреда икада пријављених. Оно што још више искривљује ове податке је чињеница да је 100 од тих повреда дошло током несреће УС Аирваис-а 2009. у реку Хадсон у којој је јато гусака увучено у моторе авиона убрзо након тога скинути. Поред тога, 25 година доступних података показују само 12 смртних случајева узрокованих нападима дивљих животиња на авионе, а само један се догодио некоме на комерцијалном лету.

Препоручени видео снимци

„Ни један од фаталних инцидената није укључивао птицу која је пријављена као 'мала'", кажу Хамонд и Доурадо у свом истраживању. „Удари птица представљају одличан паралелни феномен за процену величине штете коју би мали УАС могао да изазове у мом судару са авионом са посадом. До данас, УАС се никада није сударио са авионом у ваздушном простору САД.

Иунееков Типхоон К500 је мањи и тежи од типичне гуске
Иунееков Типхоон К500 је мањи и тежи од типичне гускеБил Роберсон/Дигитал Трендс

Оно што Хамондово и Дурадово истраживање чини још веродостојнијим је то што они нису једини који су копали по подацима и дошли до сличних закључака. У студији из 2015. коју је спровео Академија аеронаутике модела, истраживање је показало да је тачност пријављених инцидената скорог промашаја између авиона и мале беспилотне летелице веома лоша. Најупадљивија погрешна статистика односила се на то колико је сваки од 764 скоро промашаја заправо био „блиски позив“. Према АМА, само 27 (или 3,5 одсто) би се могло означити као блиски промашаји или блиски судари.

„ФАА мора боље анализирати и категоризовати пилот извештаје како би назначила који представљају озбиљне безбедносне ризике (близу судари у ваздуху) и који би се могли прикладније класификовати као виђења“, предлаже АМА у свом истраживања. „Супротно тврдњи ФАА у њеном саопштењу за јавност од 12. августа и широко распрострањеном медијском извештавању које је уследило, наратив описи и белешке у 764 извештаја сугеришу да се чини да је број стварних „блиских позива“ у десетинама, а не стотине.”

Хамонд и Доурадо у својим објављеним налазима признају да се птице и дронови састоје од различитих материјала. Они признају да би ова чињеница могла да учини да напади дронова-авиона имају већу вероватноћу да проузрокују штету него летелице птица судара, али наглашавају да немају начин да „емпиријски процене” претпостављену штету насталу крутим УАВ-ом материјала. Ниједан од њих, међутим, не сматра да су постојећи докази довољно убедљиви да се дронови сматрају непосредном претњом ваздушном простору. Уместо тога, сматрају да је вероватноћа судара на „прихватљивом нивоу“.

Препоруке уредника

  • Несрећа у емисији дронова у којој летеће машине падају са неба
  • Амазон показује нови дрон за испоруку уочи пробне услуге
  • Пилоти дронова суочавају се са великом казном ако лете у близини Супер Боула
  • Нови власник дронова? Погледајте овај видео пре него што полетите
  • Погледајте како се нови ДЈИ Мавиц 3 дрон носи са олујним условима

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.