Желите да сачувате планету? Реците збогом Приме Схиппинг-у

Примена отпрема је постала начин живота за многе људе у САД откако је покренута пре 15 година. На годишњицу Амазон Приме, која пада у недељу, тешко је замислити свет без бесплатне дводневне доставе.

Али то долази са својим трошковима: Амазон избаци 44,4 милиона метричких тона угљеника сваке године, отприлике исто колико и нације Норвешке или Хонг Конга, према Глобални атлас угљеника.

Како тачно компанија производи оволику количину угљеника остаје нејасно - тек прошле године Амазон је чак јавно објавио ове бројке, а детаљи су били оскудни. „Не знамо колико од тога долази из центара података или испоруке“, рекла је Елизабет Јардим, виши корпоративни активист за Греенпеаце.

Емисије до неба

Амазон се наводно пријавио 600 налога у секунди на дан премијера 2016. Све те поруџбине и њихове ултра-брзе методе испоруке стварају угљеник. За истински постизање нулте емисије, нешто што се Амазон сада обавезао да уради, било би технолошко чудо.

„Требало би да имамо летове без емисија, што неће бити нешто што се дешава у кратком року“, рекао је Јардим. „Морали би да преуреде или промене очекивања о томе како Приме функционише и да консолидују испоруку.

Консолидована испорука није Амазонова јача страна. А извештај урадио Буззфеед показало је да масовна употреба Приме испоруке, посебно на „празницима“ као што је Приме Даи, заправо доводи до мање консолидације и већег стварања отпада.

Према Греенпеаце, Амазонов раст је надмашио његове инвестиције у обновљиву енергију у одређеним секторима. А тренутно, Гринпис је рекао, Амазоново обећање о клими не покрива логистику његовог ланца снабдевања. Главни фактор у томе је употреба авиона.

„Авиони су један од извора загађења који тешко контролишемо, а један је од највише угљениколошки интензивних начина за отпрему производа." рекао је Адријан Мартинез, адвокат за Еартхјустице Кампања Право на нулу. Група је недавно поднела петицију у име коалиције основних група у Јужној Калифорнији да паузирати изградњу новог карго терминала на аеродрому Сан Бернардино, за који се прича да је за Амазон.

„Чујемо да постоји велико интересовање за проширење ваздушног транспорта и коришћење ваздушног терета за отпрему производа широм земљу, а то има огроман утицај на гасове стаклене баште и локализовано здравље“, рекао је Мартинез за Дигитал Трендс. „Ови авиони и опрема која је потребна за управљање аеродромом имају огромне локализоване утицаје у заједницама поред тих аеродрома и дуж коридора за транспорт. Њихово коришћење транспорта је дубоко забрињавајуће."

„Авиони су сегмент на који се све више ослањају док иду на једнодневну испоруку“, рекла је Ребека Дојч, организатор климатске правде у локалној организацији 350 Сијетл. „Али нису рекли ништа о количини загађења произведеног од тога. То је такође део транспортне индустрије који је најдаље од тога да буде чист. Дакле, у идеалном случају, они би смањили ослањање на путовање авионом, али изгледа да иду у супротном смеру."

Амазон је рекао да ради на смањењу емисије угљеника у ваздуху, иако су детаљи оскудни.

Успоравање испоруке

Да бисмо смањили утицај Амазона на животну средину, сви бисмо морали да се навикнемо да чекамо неколико дана на наше пакете уместо само сати. „Успоравање је прави пут“, рекао је Јардим. "Није могло све да поправи, али би било од помоћи."

Наравно, одговорност лежи на Амазону да направи велике структурне промене, а не на појединачним купцима, рекли су Деутсцх, посебно зато што једнодневна и примена отпрема могу бити велика благодат за особе са инвалидитетом и хроничне болести. Али то да буде пут најмањег отпора за све доводи до много непотребног отпада, за који Амазон не преузима одговорност, рекла је она.

„Упозорила бих да корпорације морају да преузму пуну одговорност, а не да одговорност пребацују на купце“, рекла је она за Дигитал Трендс. „Морамо да променимо систем. Не можемо да променимо културне норме док не променимо систем, а можда то укључује Амазон који не тера људе толико да користе једнодневну доставу.

Амазон би такође могао боље да учини своје клијенте свесним о њиховим појединачним угљичним отисцима. „Могли су да кажу Приме купцима да могу да изаберу спорију опцију испоруке и утицај који би то имао“, рекао је Јардим.

На пример, навођење количине угљеника коју је произвела свака опција испоруке на страници за одјаву Амазона био би једноставан начин да се то уради. „Мислим да би то имало утицаја када би купци били свесни да је брзина испоруке повезана са емисијама“, рекла је она.

Шупљи залог

„Мислим да капацитети за Амазон са нултим емисијама постоје, или сигурно да постоје ресурси – питање је да ли је ова компанија спремна да уради “, рекао је Марио Васкуез, координатор за комуникације локалног синдиката Теамстерс који се бори против ширења Сан Бернардина аеродром. „Ова заједница се организује тако да ће ова компанија своје богатство посветити чишћењу нашег ваздуха.

Извршни директор Амазона Џеф Безос је у септембру 2019. дао „климатско обећање“ само дан пре планираног штрајка радника: 1.500 Запослени у Амазону напустили су посао у знак протеста против рекорда малопродајног гиганта у погледу одрживости, а више од 8.700 радника Амазона такође потписан отворено писмо да Безос позива на значајније циљеве. Компанија је од тада покушала да обрачунати са запосленима у Амазону говорећи на све медијима, која изазвало је реакцију.

1/ Стотине нас је одлучило да се супротстави нашем послодавцу, Амазону. Уплашени смо. Али одлучили смо да не можемо да живимо сами са собом ако дозволимо политици да нас ућутка пред проблемом такве моралне тежине као што је климатска криза. #АМЗНСпеакОутпиц.твиттер.цом/зВИКку4ЛФ6

— Запослени у Амазону за климатску правду (@АМЗНфорЦлимате) 27. јануара 2020

Безос је тада обећао да ће инфраструктура компаније бити 100% обновљива до 2030. и да ће бити на нули угљеника до 2040. године. Амазон је такође наручио 100.000 „електричних возила за доставу“ од произвођача аутомобила Ривиан, који планира да користи од 2021. Амазон каже да ће флота комбија помоћи у уштеди 4 милиона метричких тона угљеника годишње. Остало је само 40,4 милиона.

Али опет, детаљи су оскудни. Као прво, нејасно је који ће проценат Амазонове испоручне флоте чинити ова електрична возила. Постоји и више других врста транспорта које Амазон користи које се није обавезао да ће променити. А датуми су толико далеко у будућности, без постављених стварних инкременталних прекретница, да их је тешко позвати на одговорност, рекао је Дојч. Њена група, 350 Сеаттле, блиско је сарађивала са запосленима Амазона који су се залагали за ове промене.

„Да ли компанија то има у себи зависи од запослених“, рекла је она. „Нисмо видели никакве доказе да лично Џеф Безос ово поставља као главни приоритет. Он то није урадио сам; запослени су то захтевали, а економски систем није постављен да натера корпорације да размишљају о пуном утицају својих производа и услуга.”

Јардим, на пример, није био много импресиониран овим циљевима или оним што је изгледало као недостатак напретка Амазона у даљем кретању са њима. Показала је Гоогле-овом раду на одрживости и недавно објављеним климатским циљевима које је Мицрософт објавио за поређење: Мицрософт се обавезује да ће бити негативан на угљеник до 2030. године, 10 година раније од Амазона.

„Сада, након што сам видела Мицрософтов план прошле недеље, очекујем више од Амазона“, рекла је она. „Бити бољи климатски актер је могуће, али то би захтевало много посла од Амазона.

Препоруке уредника

• Амазон вам сада омогућава да креирате до шест профила гледалаца на Приме Видео
• Амазон повећава плату за прековремени рад за складишне раднике, али задржава једну бенефицију
• Џеф Безос из Амазона издваја 10 милијарди долара за борбу против климатских промена
• Кућа у којој је Џеф Безос покренуо Амазон је на продају