Шта је Хиперлооп? Ево свега што треба да знате

Живимо у доба невероватног технолошког напретка. Посетиоцу из далеке прошлости ово би сигурно изгледало као утопијско доба. Ипак, у многим областима живота, изгледа да се ствари нису толико промениле, а превоз је јадан пример тога. Путеви су још увек обрубљени аутомобилима, а небо ишарано авионима. Научна фантастика 20. века предвиђала је летеће аутомобиле и телепортере; 21. век се населио сегвејима.

Снови никада не умиру, међутим, и фантазија о футуристичком транспорту је тренутно веома жива, што је илустровано концептом тзв. тхе Хиперлооп. Иако није тако потресан као телепортер или забаван као лични млазни ранац, Хиперлооп би могао револуционишу масовни транзит, скраћујући време путовања на копну и смањујући штету по животну средину процес.

Шта је Хиперлооп?

Концепт Хиперлооп као што је познато, предложио је милијардер индустријалац Елон Муск, извршни директор авио компаније СпацеКс и човек који стоји иза Тесле (као и у последњих годину дана,

низ јавних гафова). То је реакција на Калифорнијски систем брзих железница који је тренутно у развоју, воз метака за који Маск осећа да је слаб (и који ће, наводно, бити један од најскупљих и најспоријих у свету).

Мусков Хиперлооп се састоји од две масивне цеви које се протежу од Сан Франциска до Лос Анђелеса. Чауре које превозе путнике путовале би кроз цеви брзином од преко 700 мпх. Замислите пнеуматске цеви у којима људи Тхе Јетсонс користити за кретање по зградама, али у много већем обиму. За погон, магнетни акцелератори ће бити постављени дуж дужине цеви, покрећући махуне напред. У цевима би се налазило окружење ниског притиска, окружујући махуну ваздушним јастуком који омогућава да се махуна безбедно креће при тако великим брзинама, као што пак клизи преко стола за ваздушни хокеј.

С обзиром на уске четвртине у цеви, повећање притиска испред капсуле може бити проблем. Цеви треба систем да спречи накупљање ваздуха на овај начин. Мусков дизајн препоручује ваздушни компресор на предњој страни махуне који ће померати ваздух од предње ка репу, држећи га у висини и спречавајући стварање притиска услед померања ваздуха. Предвиђено је да једносмерно путовање на Хиперлооп-у траје око 35 минута (за поређење, путовање на истој удаљености аутомобилом траје отприлике шест сати).

Зашто потреба?

Конвенционална превозна средства (пут, вода, ваздух и железница) обично представљају мешавину скупих, спорих и штетних по животну средину. Путовање друмом је посебно проблематично, имајући у виду емисије угљеника и флуктуирајућу цену нафте. Како еколошке опасности потрошње енергије настављају да се погоршавају, масовни транзит ће бити од кључног значаја у годинама које долазе.

Путовање железницом је релативно енергетски ефикасно и нуди најприхватљивију опцију за животну средину, али је преспоро и скупо да би се масовно усвојило. На удаљеностима мањим од 900 миља, суперсонично путовање је неизводљиво, јер би већи део путовања био потрошен на успон и спуштање (најспорији делови лета.) Имајући у виду ове проблеме, Хиперлооп има за циљ да направи исплатив и брзи транспортни систем за коришћење при умереним удаљености. Као пример праве удаљености, Муск користи руту од Сан Франциска до Л.А. (рута коју ће такође покрити систем брзе железнице). Хиперлооп цеви би имале соларне панеле инсталиране на крову, омогућавајући чист и самонапајан систем.

Наравно, постоје недостаци. Најважније, кретање кроз цев при тако великим брзинама онемогућава велика окретања или промене у висини. Као резултат тога, систем је оптималан за једноставна путовања по релативно равном терену.

Калифорнија је, наравно, подложна земљотресима, а Хиперлооп дизајн то узима у обзир. Цеви би биле постављене на низ стубова распоређених дуж руте, сваки пилон постављен на сваких 100 стопа. Пилони ће омогућити клизање услед топлотног ширења и земљотреса, обезбеђујући да се цеви неће сломити таквим кретањем.

Реално, најважнији проблем у покретању било ког пројекта је новац, двоструко већи када је реч о јавном раду. Чак и ако неко може да направи импресиван нацрт, и даље постоје питања јавног одобрења, законодавства, прописа и извођача о којима треба бринути. На срећу, Хиперлооп би био мера уштеде, посебно када се мери у односу на корпулентни железнички пројекат који је тренутно у току. Мускова бела књига за Хиперлооп процењује да би укупни трошкови могли да буду испод шест милијарди долара. У међувремену, очекује се да ће прва фаза пројекта брзе железнице у Калифорнији коштати најмање 68 милијарди долара.

Такмичење у Хиперлооп-у и недавна дешавања

Иако је Елон Муск претпоставио идеју, СпацеКс не развија сопствени комерцијални Хиперлооп. Уместо тога, одржала је разна такмичења како би охрабрила студенте и инжењере да развију прототипне капсуле. Да би ово олакшао, СпацеКс је изградио пробну стазу од једне миље у Калифорнији.

30. јануара 2016. године завршено је такмичење за дизајн СпацеКс Хиперлооп. Пријављено је више од 100 прототипских дизајна капсула, а 27 тимова је добило прилику да тестира своје дизајне на тестној стази СпацеКс Хиперлооп у јуну 2016. Тим студената са Технолошког института Масачусетса (МИТ) освојио је најбољи општи дизајн. Према тиму МИТ-а, подлога је лагана и наглашава брзину и сигурност, укључујући кочиони систем без квара. Док многи Хиперлооп дизајни користе ваздушне млазнице за левитацију, дизајн МИТ-а користи два низа неодимијумских магнета како би држач држао у висини. Додатни магнети унутар капсуле одржавају је стабилном док јури дуж стазе. Снага прототипа је била импресивна, иако је још увек веома далеко од комерцијалног производа с обзиром да тренутно нема простора за путнике или чак терет.

У јануару 2017. године, дуготрајно такмичење СпацеКс Хиперлооп завршено је „Такмичарским викендом И“, у којем су комплетиране капсуле тркале на пробној стази. Тим са Универзитета Делфт у Холандији освојио је главну награду.

Веома смо поносни што смо свеукупни победник првог такмичења Хиперлооп под икада! Хвала свима на великој подршци! пиц.твиттер.цом/БКл5бИ5иНКС

— Делфт Хиперлооп (@ДелфтХиперлооп) 30. јануара 2017. године

Иако је ово конкретно такмичење завршено, пројекат Хиперлооп далеко је од завршеног, јер компаније и владе широм света истражују концепт. Са своје стране, СпацеКс ће држати још једно такмичење од 25-27 августа. У ХиперЛооп Под Цомпетитион ИИ, такмичари ће настојати да постигну највећу максималну брзину. СпацеКс је објавио листу учесника на којој су неки од тимова са првог такмичења.

Откривање Куинтеро Оне

У октобру 2018, ХТТ је показао своју прву путничку капсулу, названу Куинтеро Оне. Капсула је дуга 105 стопа, Куинтеро Оне је тешка пет тона и направљена је од два слоја материјала који ХТТ назива "вибранијум". Иако ХТТ-ов вибранијум није производ Ваканде, јесте „најсигурнији материјал на земљи“, каже суоснивач и извршни директор Дирк Ахлборн, који даље каже да вибранијум, који је материјал од угљеничних влакана обложен сензорима, може „заправо осетити интегритет“ и "монитори утицај." ХТТ-ова капсула се састоји од два слоја вибранијума, тако да чак и ако је први слој оштећен, капсула може да преживи док не дође до безбедности.

Бибоп Греста, председник ХТТ-а, каже да ће капсула „бити потпуно оптимизована и спремна за путнике“ 2019. Греста такође наглашава да је ХТТ „предузео велике кораке у решавању владиних прописа са нашим смерницама за сертификацију безбедности и оквири осигурања“, што сугерише да је компанија можда близу добијања легитимног, доступног Хиперлооп-а за потрошачи.

Међутим, нема гаранције да ће нешто конкретно произаћи из ових такмичења. Они су начин на који инжењери и компаније размењују знање и можда дају предност да Хиперлооп систем у неком тренутку постане стварност. Попут светске изложбе, то је место где визије будућности постану мало јасније.

Догађаји у иностранству

Иако је такмичење СпацеКс-а било добра изложба за студенте инжењерства, Хиперлооп концепт је такође изазвао интересовање пословних људи. Стартапи као нпр Хиперлооп Оне (раније Хиперлооп Тецхнологиес) и Хиперлооп Транспортатион Тецхнологиес (ХТТ) раде на сопственим Хиперлооп системима, а оно што им недостаје у паметном именовању надокнађују амбицијом. Обе компаније граде сопствене тестне стазе, а пре неколико година, ХТТ је најавио партнерство са Оерликон Леиболд Вацуум, инжењерска фирма специјализована за вакуумску технологију, и Аецом, међународна корпорација која пружа техничку подршку пројектима. Компаније ће добити опције за акције у замену за њихово учешће.

ХТТ-ово партнерство са Оерликоном и Аецомом представљало је огроман развој. Међународне компаније којима се тргује на берзи су сматрале да је Хиперлооп концепт довољно солидан за улагање. Они такође носе са собом преко потребно искуство: Оерликон је лидер у технологији вакуума од зору 20. века, док је Аецом био укључен у многе инжењерске пројекте високог профила као што су Стадион Кејптауна. Ово партнерство представља огроман глас поверења у Хиперлооп и доноси преко потребан легитимитет пројекту који је донедавно био сан.

Јануар 2016. се показао као велики месец за напредак Хиперлооп-а. ХТТ је поднео захтев за дозволу за почетак изградње пробне стазе дуж аутопута И-5 у долини Кеј у Калифорнији. У међувремену, СпацеКс Елона Муска, родоначелник Хиперлооп идеје, удружио се са Аецомом како би изградио сопствену пробну стазу у Хавторну у Калифорнији. Са три тест стазе које су тренутно у развоју, Голден Стате је на челу развоја Хиперлооп-а.

У марту 2016, ХТТ је најавио своју намеру да изгради мрежу Хиперлооп пруга која повезује Беч, Братиславу и Будимпешту, при чему ће Словачка служити као чвориште између ова три.

У мају 2016. Хиперлооп Оне је показао свој прототип система на пробној стази у Лас Вегасу.

На конференцији у априлу 2017. под називом „Визија за Америку“, Хиперлооп Оне је открио неколико предложених стаза које би могао да изгради широм Сједињених Држава. Предложене руте укључују стазу која спаја Далас, Хјустон и Ларедо - и заустављања између њих - са укупним временом транзита од отприлике сат времена или мање. У свим предлозима, компанија је изнела економске користи — пут од Чикага до Питсбурга могао би да створи „економски мегарегион“ — и еколошке; Хиперлооп Оне је приметио да би предложена стаза од Орланда до Мајамија могла да избегне Евергладес.

То је детаљна презентација која нуди поглед на многе факторе које ови стартупи узимају у обзир.

Остаје нејасно да ли ће комерцијални Хиперлооп системи икада бити широко прихваћени. Међутим, како глобална популација расте, а животна средина опада, бољи системи масовног транзита ће постати од суштинског значаја. Леонард Бернштајн је једном тврдио да су за велике подухвате потребне две ствари: „план и недовољно времена“. План за Хиперлооп постоји, али колико времена имамо?

Препоруке уредника

• Елон Муск каже да ће вас НЛО-на-штап повезати са његовим интернет сателитима
• Овако изгледа 60 СпацеКс интернет сателита спакованих у ракету
• Ево свега што треба да знате о компанији Боринг
• Шта је вештачка неуронска мрежа? Ево свега што треба да знате
• СпацеКс БФР пројекат: Све што треба да знате, укључујући прве летове