Цепелини, крути ваздушни бродови најпознатије оличење по Хинденбург, сада изгледају некако ретро, а не слика будућности коју су представљали 1930-их. Али могли би да се врате на велики начин - захваљујући новом ваздушном броду са алуминијумском љуском на соларни погон који гради компанија Вариалифт Аирсхипс са седиштем у Великој Британији.
Према речима генералног директора компаније Алана Хендлија, ваздушни брод ће бити способан да направи трансатлантски пут лет из Уједињеног Краљевства у Сједињене Државе, трошећи само 8% горива редовног авион. Покретаће га пар мотора на соларни погон и два конвенционална млазна мотора.
Препоручени видео снимци
Док би недостатак уграђене батерије ограничио путовање на дневне сате, а његова брзина ће бити само отприлике упола мање од Боеинга 747, ваздушни брод Вариалифт обећава да ће бити користан терет носилац. Његови творци тврде да ће моћи да носи терет од 50 до 250 тона. Нису на одмет ни већи модели носивости до 3.000 тона. Кабасти терети као што су стубови за струју, лопатице ветротурбина и торњеви, или чак монтажне структуре као што су нафтне платформе могу се носити испод помоћу каблова. То значи да ће терет имати ограничење тежине, али не и практично ограничење величине.
Повезан
- Најмоћнији соларни телескоп на свету почиње научне операције
- Интелов предстојећи Тхундерболт 5 могао би учинити будуће УСБ-Ц портове двоструко моћнијим
- Искориштавање мрака: Трка у решавању највећег проблема соларне енергије
Пошто је то ваздушни брод, који се више подиже као балон него авион, Вариалифт ваздушни брод би такође могао бити користан у овом својству јер не захтева наменску писту. То би га могло учинити вредним као возило за доставу на местима са лошом инфраструктуром.
„Дирижаблови са променљивим дизањем ће на крају обезбедити значајан проценат (вероватно највећи део) глобалног пословања ваздушног терета, а мали, али и даље изузетно вриједан дио постојећег друмског теретног пословања, посебно за велике удаљености, кабасте или лагане робе“, тхе компанија тврди на својој веб страници. „... Вариалифт слеће вертикално и постаје тежи од ваздуха због компресије гаса за подизање, [хелијума,] што га чини стабилним за утовар и истовар.“
Вариалифт још није започео изградњу свог производног модела. Међутим, у Француској се тренутно гради прототип дужине 459 стопа, ширине 85 стопа и висине 85 стопа. Нев Сциентист белешке да ће бити завршен у наредних девет месеци.
Препоруке уредника
- Подршка за дуал ГПУ могла би се неочекивано вратити
- Научници мисле да би следећа велика соларна олуја могла да створи 'интернет апокалипсу'
- Гледајте како НАСА развија огроман соларни низ на свемирској станици
- Високе температуре и дијамантски наковањ могли би довести до продора соларних ћелија
- ДеЛореан би могао да се врати као електрични аутомобил
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
