Гоогле-ови Стреет Виев аутомобили помажу да се направи џиновска мапа глобалног загађења ваздуха

Изашли сте на свој први трчање за више од недељу дана. Трчали сте можда пола сата када вас изненада обузме кратак дах. Осећају вам се чудно стезање у грудима и док дишете емитујете чудан шиштави звук. Питате се да ли вам ниво кондиције пада, или може постојати неки спољни разлог зашто ваше тело овако реагује.

Повуци се Гугл мапе на вашем паметном сату. Поред тачке која показује вашу тренутну локацију, ту су и неке контекстуалне информације о вашој околине, откривајући да сте налетели на део града где је ниво загађења ваздуха прекомеран висока. Друга апликација, ослањајући се на ове информације и ваше здравствене податке, сугерише да нивои квалитета ваздуха могу изазвати вашу астму. Са неколико додира зглобом, поново конфигуришете Гугл мапе и зацртајте руту која ће вас одвести кући кроз неке паркове где је чист ваздух спреман.

Не, горе наведени сценарио тренутно није могућ, али би ускоро могао бити. Последњих неколико година, све већи број

Гоогле Стреет Виев аутомобили су радили више од пуког фотографисања. Такође су мерили квалитет ваздуха. У том процесу, Гоогле прави мапу квалитета ваздуха не само у различитим градовима или различитим четвртима, већ и на „хипер-локалном“ нивоу појединачних блокова или улица. Сада те напоре подиже на следећи ниво.

Ово су далеко прецизнији подаци од тренутних фиксних станица за праћење квалитета ваздуха које су разбацане по сваком граду. У Њујорку, на пример, постоји само 17 надзорних станица за град који се простире на 300 квадратних миља. То могу бити корисни подаци, али су ужасно неадекватни ако узмете у обзир да нивои загађења ваздуха могу драстично да варирају унутар једног блока. С обзиром да је загађење ваздуха одговорно за смрт око 55.000 људи годишње само у САД и 3,3 милиона људи широм света, потребно је боље решење.

Највећа светска компанија за претрагу сматра да може помоћи.

У почетку

Неколико година након објављивања Стреет Виев-а, Гоогле-у се обратила непрофитна група под називом Фонд за заштиту животне средине. Група је имала идеју: шта ако би Гоогле користио своје аутомобиле за Стреет Виев, са њиховим сензором од 360 степени технологије и високопрецизног ГПС-а, не само да прикупља податке о видљивом свету, већ и о невидљивом свет? Тачније, шта ако се гигант за претрагу сложио да опреми своје аутомобиле сензорима квалитета ваздуха како би снимио ове информације где год да се вози? ЕДФ је развио доказ о концепту који показује како би ово могло да функционише, али није имао ни близу ресурса да прошири такво решење.

Идеја је нашла пут до стола Карин Тукен-Беттман, програмског менаџера за одељење Гоогле-а под називом Гоогле Еартх Оутреацх. Тукен-Беттман је био заинтригиран. Потражила је помоћ од компаније тзв Ацлима, који развија научне сензоре и платформу за мапирање квалитета ваздуха засновану на сензорима. Затим је пристала да спроведе локализовану тестну студију у граду Оукланду, отприлике сат времена вожње од Гугловог седишта у Моунтаин Виев-у.

„Целу годину смо возили [наше Стреет Виевс аутомобиле тамо]“, рекао је Тукен-Беттман за Дигитал Трендс. „Ми заправо преко-возили јер смо желели да утврдимо колико је вожње потребно и да ли су наши алгоритми робусни." Испоставило се да су.

Пробна вожња је такође омогућила Ацлима-и да тестира своју опрему током дужег временског периода. „[Они] су морали да додају механизме за контролу температуре унутар својих мобилних сензорских чворова како би били сигурни да је контрола влажности и температуре унутар кутије регулисана“, наставио је Тукен-Беттман. „Знали смо како се ови сензори понашају након месец дана на путу, али шта је са шест месеци? Нисмо желели да враћамо ове аутомобиле сваке вечери или сваке недеље."

Од тада се Гоогле-ов Пројецт Аир Виев - како је постао познат - проширио. Прво је уперио поглед на остатак Калифорније. Сада је премештена у иностранство, покривајући градове попут Лондона у Великој Британији и Копенхагена у Холандији. „Ишли смо веома споро, јер је мерење квалитета ваздуха тешко поље“, рекао је Тукен-Беттман. „Желели смо да будемо сигурни да то радимо како треба.”

Где год да оду, аутомобили компаније опремљени сензорима врше вишеструка очитавања квалитета ваздуха на свакој локацији. Узорци ваздуха се прикупљају преко усисне цеви на предњем бранику возила, која се филтрира до јединице за анализу у пртљажнику. Ови подаци се затим шаљу у Гоогле Цлоуд где се анализирају и интегришу у све џиновскију и детаљнију мапу.

Гоогле воли велике изазове

„Мислим да Гоогле заиста воли ове велике изазове“, рекао је Тукен-Беттман. „Квалитет ваздуха је велики изазов, и то неће нестати већ неко време.

Пројецт Аир Виев се уклапа у општу мисију Гоогле-а на неколико начина. Прво, штреберско инжењерско објашњење је да је део Гоогле-овог сан помоћи „организовати светске информације и [чинити их универзално доступним“.

Попут Френсиса Галтонса (без проблематичног интересовања за еугенику), Гугл жели да мери, сортира и филтрира. Галтон је направио мапе ваздушног притиска и лепоте. Он је кренуо да успостави објективне мере досаде и ефикасности молитве. Гоогле, са своје стране, жели да користи геолокацију за креирање личне евиденције где су корисници икада били. Жели да створи ред из хаоса неструктурираних веб страница и слика. И жели да направи најкомплекснију, тачнију мапу икада створену у људској историји - и зашто квалитет ваздуха не би био део тога?

Једног дана, иако још не, надамо се да ће подаци Пројецт Аир Виев-а бити уклопљени у различите Гооглеове софтверске понуде. „Још није уграђен у наше производе, али се надамо да ће људи у будућности моћи да оду на Гоогле мапе и Гоогле Еартх и виде готов производ“, рекао је Тукен-Беттман.

Једнако је узбудљива и могућност да друге апликације користе ове податке, повезујући их са метриком здравља корисника, како би успоставиле занимљиве (и потенцијално промене у животу) везе. „Не стварамо носиве сензоре, али постоје компаније које их стварају“, рекао је Тукен-Беттман. „Можете их замислити да користе овакве податке и друге податке да раде [занимљиве ствари.]

Потенцијал овога већ је наглашен у студији која укључује Гуглове податке о квалитету ваздуха из Оукланда. Објављено у часопису Енвиронментал Хеалтх, студија је комбиновала податке на нивоу улице са шест година електронских здравствених картона од више од 40.000 локалних становника. Закључено је да су они који су живели у областима са већим нивоом загађења ваздуха значајно чешће оболели од срчаних обољења. У будућности, могуће је замислити сличне корелације и препоруке како за заједнице тако и за појединце.

„Оно што желимо да олакшамо јесте да комбинујемо ове податке, извадимо их и [пустимо људима да их убаце у друге] системе да би заиста разумели утицаје на здравље“, рекао је Тукен-Беттман.

Мерење квалитета ваздуха, спасавање планете?

Али пројекат се такође уклапа у Гугл фокус на одрживост. Ово је нешто чиме се Гоогле већ дуго бави као компанија. На крају крајева, сценарио насликан на почетку овог чланка би свакако могао послужити као индивидуално решење, али се бави симптомом; а не проблем самог загађења. То би било као да користите алгоритам машинског учења који предвиђа нивои криминала у области на основу Стреет Виев слика, и користећи ово за планирање вожње кући која минимизира ваше шансе да будете жртва крађе аутомобила.

Да, добро је за вас, али не решава шире питање. У ствари, то би могло погоршати проблеме, јер области не само да би остале пуне криминала, већ би могле бити алгоритамски избрисане из постојања за оне који тамо не морају да живе. Исто важи и за свест о загађењу ваздуха.

Међутим, Гоогле се нада да ће Пројецт Аир Виев имати много шире импликације. Може се користити за информисање политике дајући законодавцима детаљније податке за доношење одлука.

„Постоје џепови у сваком граду који се боре више од других квартова“, рекао је Тукен-Беттман. „Постоји много различитих разлога за то. Градовима може бити тешко да се усредсреде на то шта су извори проблема: која насеља су највише погођена; како усмерити политике према одређеним географским регионима. Ово постаје све важније јер видимо како градови попут Лондона постављају зоне за возила са ниским емисијама. Они морају да знају где би то требало да буду, где су највећи проблеми са загађењем ваздуха.”

Шема зоне ултра ниске емисије која се уводи у Лондон има за циљ побољшање квалитета ваздуха. Појединци који возе загађујућа возила у центар града биће наплаћени дневно. Да би помогао квантификацији побољшања, Гоогле је користио своја Стреет Виев возила за прикупљање информација о квалитету ваздуха и пре и убудуће, након увођења ових зона. Таква анализа ће омогућити да се анализира како сличне политике могу направити разлику; не само у макро смислу, већ и на принципу блок по блок.

Шта очекивати даље

Међутим, као и код Гоогле Стреет Виев-а, корисници не би требало да очекују мерења у реалном времену. На крају крајева, постоји само толико пута да Гоогле-ова флота аутомобила може да се вози горе-доле улицом прикупљајући податке. „Подаци у реалном времену захтевају много сигнала“, рекао је Тукен-Беттман. "Нисмо погледали шта би било потребно за то, да бисмо добили податке у реалном времену у највишој просторној резолуцији."

Али то не значи да се то не може променити током времена. Међутим, за то ће бити потребно много више од само Гооглеовог учешћа. Тукен-Беттман је предложио да се Гуглови подаци могу користити заједно са подацима прикупљеним из бројних других извора. На пример, Европска свемирска агенција 2018 лансирао сателит Цоперницус Сентинел-5П, задужен за мапирање загађивача ваздуха широм света на дневној бази. „Могли бисте замислити да се наши подаци комбинују са њиховим подацима – а то је нешто што научници већ раде“, рекла је она.

У међувремену, Гоогле наставља да шири Пројецт Аир Виев. Још педесет Стреет Виев аутомобила ће овог лета бити опремљено Ацлима платформом за мапирање квалитета ваздуха („Завршавамо нашу листу у наредних месец или више“, рекла је она), а ово би требало да омогући Гуглу да прошири иницијативу на више градова од икада. То би такође могло да инспирише друге флоте возила које нису Гоогле-ове широм света да размотре усвајање ове технологије.

„Надамо се да нећемо једини у будућности то радити. Постоји много различитих флота: флоте за испоруку, флоте за управљање отпадом“, рекао је Тукен-Беттман. „Надамо се да би све ове флоте које већ раде своје свакодневне послове могле да се користе као платформе за отицање. Све ове информације би се тада могле поделити.”

Није пречесто да се технолошки гиганти активно надају да ће их други копирати. Али када је у питању промена света на боље, претпостављамо да је то довољно добар разлог.

Препоруке уредника

• Да ли сте овековечени на Гоогле Стреет Виев-у? Лако је сазнати
• Најновије функције Гоогле мапа имају за циљ да ублаже стрес током празничне сезоне
• Гугл открива колико су миља до данас прешли његови Стреет Виев аутомобили
• Аппле Мапс додаје слике у стилу приказа улице, али са згодним триком
• Гоогле Стреет Виев мапира Земљин терен који највише личи на Марс