Куповина електричног аутомобила: Брзина пуњења је важна колико и домет

У космос електричног аутомобила, максимални домет вожње је број који се најчешће слави и о којем се расправља. То је једноставан начин да упоредите аутомобил на батерије са сличним моделом који сагорева бензин - барем на папиру.

У примени, мерење свакодневне употребљивости електричног возила захтева рачунање ствари као што су време пуњења и капацитет пуњења. Већина модерних електричних аутомобила има домет који премашује уобичајену свакодневну употребу возача. Питање је, дакле, колико брзо аутомобил може да се врати на пут када остане без сока.

Седео сам и разговарао са Аудијевим инжењерима како бих сазнао шта чини разлику између наручивања шољице кафе док пуните и времена за оброк од девет јела.

Миље у односу на киловат-сати

Лексикон електричних аутомобила препун је скраћеница које је лакше схватити него што се чини. Киловат (кВ) је уобичајена јединица снаге која, када говоримо о станицама за пуњење, означава колико електричне енергије испоручује пуњач. Што је број већи, то више сока може послати у батерију. Брже ћете се вратити на пут ако свој аутомобил прикључите на станицу од 150 кВ него ако се повежете на станицу од 50 кВ или мање.

Већина власника ЕВ пуни код куће или на послу, где је брзина пуњења мање важна. Ако дођете кући у 18 часова и не изађете поново до 8 ујутро следећег дана, ваша батерија има времена да лагано пијуцка струју. Међутим, ако возите 635 миља између Сан Франциска и Портланда, постоји велика вероватноћа да желите да се вратите на пут што пре што је могуће, што захтева узимање у обзир брзине пуњача и способности вашег аутомобила да њиме рукује током дужег периода од време.

Неки аутомобили брзо постижу своју максималну брзину пуњења, остају тамо кратко и губе снагу да би заштитили батерију, што значи да не могу да искористе предности брзих брзина пуњења. Као резултат тога, они морају да проводе више времена укључени.

Чување хладноће

„Купци не би требало да буду заинтересовани само за максималну вредност снаге пуњења, већ за то како она напредује и можда ће морати да се смањи током процеса пуњења, јер се у супротном батерије – из физичких разлога – загревају“, објаснила је Силвиа Грамлицх, инжењер који надгледа време пуњења и развој ефикасности пуњења у Ауди.

Она је цитирала Е-Трон као пример. Изграђен је на литијум-јонској батерији од 95 кВх, иако је Ауди ограничио свој употребљиви капацитет на 86,5 да би продужио животни век, и може да поднесе пуњење од 150 кВ током великог дела процеса пуњења захваљујући паметном управљању топлотом технологије. Има 5,8 галона расхладне течности која путује кроз око 130 стопа расхладних линија како би се осигурало да се, под идеалним условима, батерија Е-Трон-а пуни на 150 кВ од 5% до 70% свог капацитета. Његова крива пуњења изгледа као сто за кафу у вашој дневној соби, а не на Пикес Пеак.

Једноставније речено, паковање од 150 кВ откључава домет од око 68 миља за око 10 минута, док се пуњење од 80% може догодити за око 30 минута. Преосталих 20% траје много дуже из техничких разлога, каже Грамлицх.

Пригушивање процеса пуњења је неопходно како би се осигурало да батерија држи напуњеност што је дуже могуће. Сви смо имали телефоне којима су, како стари, потребна два или три пуњења дневно. Ауди жели да осигура да се то неће догодити његовим електричним аутомобилима, што захтева пажљиво балансирање управљања топлотом и технологије брзог пуњења.

Шта је следеће?

Једна од највећих препрека пред електричним аутомобилом је време које је потребно да се батерија напуни, а неки од најсјајнијих умова у индустрији раде на томе да га отклоне. Порсцхеов Таицан је одличан пример. Издата 2019. године, лимузина је компатибилна са технологијом од 350 кВ што процес пуњења (извините на игри речи) чини муњевитим. Компанија је обећала да, опет у идеалним условима, Таицан може да поврати домет од 60 миља за четири минута. Аудијев предстојећи Е-Трон ГТ, који ће бити заснован на Таицан-у, требало би да понуди сличну технологију.

Постоји квака. За постизање ових запањујућих бројева потребна је станица за пуњење која може да испоручује 350 кВ енергије. Постају све чешћи на обе стране језера, али нећете их наћи на сваком углу улице - још не.

До тада, ако купујете електрични аутомобил, не заборавите да питате "колико брзо?" након што сте добили одговор на неизбежно "колико далеко?" питање. Бићете захвални себи следећи пут када кренете на путовање.

Препоруке уредника

• Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
• ВВ представља свој следећи електрични аутомобил у триппи камуфлираном облику
• БМВ показује електрични аутомобил са бојом која мења боју на ЦЕС 2022
• Аудијев СкиСпхере електрични роудстер има супермоћи промене облика
• Гоогле поставља Јагуар И-Паце као свој први потпуно електрични Стреет Виев аутомобил

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.