Још у јулу, Убер Кина пристао на спајање са Дидијем након што је Убер уложио велика средства у кинеско тржиште дељења вожње, само да би му инвестиција непрестано експлодирала. Према речима генералног директора Убера Трависа Каланика, компанија је губила преко милијарду долара сваке године у Кини, иако наставља да остварује профит на другим тржиштима.
Препоручени видео снимци
Пристанак на спајање не само да омогућава Диди да постане јасан лидер на тржишту дељења вожње у Кини – споразум ће наводно дати Диди око 90 одсто тржишту — али такође омогућава Уберу да предузме даље кораке ка својој евентуалној иницијалној јавној понуди (ИПО), пошто компанија више не мора да брине о штетним губицима у Кина. Међутим, Министарство трговине земље жели да се увери да спајање не смрди на смешан посао, тако да Агенција се наводно састала са Дидијем и затражила „документе и други пратећи материјал“ у вези са њеним послом Убер.
Министарство трговине је такође наводно затражило дубље разумевање пословања дељења вожње како би се боље упознало са њим.
Портпарол агенције Схен Данианг потврдио је истрагу, рекавши да ће „Министарство трговине наставити да истражује овај случај у складу са са законом, како би се заштитила фер конкуренција и интереси потрошача." Он није рекао које конкретне области истражује Министарство трговине, Међутим.
Договор између Убера и Дидија ће вероватно остати неоштећен, пошто Кина има врло мало искуства када је у питању регулисање дељења вожње. Штавише, према Блоомбергу, неколико истрага у Кини је довело до одбацивања договора, па су шансе да ће Диди и Убер добити оно што желе.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
