Преглед Волво В60 Цросс Цоунтри 2015

На површини, В60 Цросс Цоунтри може изгледати као висока верзија Волво стандардног каравана. На срећу, то је више од збира његових делова.

Док је сунце излазило изнад језера Тахо у Калифорнији, био сам нагуран у задњи део Волво каравана који је вриштао 40 миља на сат у рикверц преко писте. Човек за воланом био је нико други до лични инструктор вожње шведске тајне службе. Баш када сам се питао шта ме је довело до овог тренутка, луди Швеђанин је ударио Волво у опаки Ј-окрет.

Ако све ово звучи збуњујуће, то је једино прикладно, јер В60 Цросс Цоунтри је збуњујући аутомобил.

Најновија понуда шведског произвођача аутомобила је, у суштини, подигнута, чврста верзија његовог В60 Вагон са збуњујућом мрежом веза са другим Волво возилима. Одликује га слично подешавање суспензије као КСЦ60 цроссовер, сличне намене као КСЦ70 караван, као и застарели погонски склоп. Ипак, упркос томе, успева да има свој карактер.

Спортски караван или кросовер?

Волво користи термине као што је „спортски караван“ да опише В60 Цросс Цоунтри, али ово вероватно није најбољи начин да размишљате о аутомобилу, упркос томе што Волво даје шансу да удари аутомобил на импровизовани начин трацк.

План је био да се Цросс Цоунтри-ов Халдек погон на све точкове стави на тест на стази прекривеној ледом. Нажалост, глобално загревање је имало другачије идеје. Упркос томе што је била високо у Сијера Невади, само неколико кратких миља од места где је Доннер Парти била завејана и сведена на једно друго, стаза је била превише топла.

Петер Браун/Дигитални трендови

Тако смо уместо леда добили прилику да играмо на сувом тротоару. Стаза је била сценарио избегавања несреће, снажног кочења и скретања и уско распоређеног слалома. Бацање аутомобила са инструкторима вожње из Шведске било је разоткривајуће.

За почетак, аутомобил има више снаге него што ће већини возача икада бити потребно. Цросс Цоунтри модел ће бити доступан само са Волво старим Т5, редни петоцилиндрични мотор са турбо пуњењем, који производи 240 коњских снага. Испорука снаге није баш узбудљива, али убрзање је солидно при скоро свакој брзини захваљујући обртном моменту од 255 фунти стопа доступног у скоро целом опсегу обртаја.

Упркос повећаној висини вожње, аутомобил скреће са само малим окретањем каросерије, чак и када се баци у слалом. Управљање такође остаје прецизно упркос вожњи на већим, дебљим гумама. У ствари, на један начин, Цросс Цоунтри изгледа као динамично побољшање у односу на стандардни В60: кочење.

Стандардни С60/В60 има одличне перформансе кочења, али сам увек сматрао да је педала укочена и некомуникативна. Чини се да је ово значајно побољшано на Цросс Цоунтри-у.

Чак и са свим овим суперлативима, В60 пада у поређењу са другим европским спортским лимузинама. Чак и са погоном на све точкове, Цросс Цоунтри је недовољно управљање када се гура. И, док је управљање прецизно, такође је укочено.

Вероватно је боље размотрити В60 Цросс Цоунтри као алтернативу традиционалном кросоверу. У погледу перформанси, заиста нема поређења; В60 Цросс Цоунтри је и пријатнији и кориснији за вожњу од својих виших, гломазнијих конкурената.

Стилски услужни програм

В60 Цросс Цоунтри може изгледати као караван са штиклама, али његова способност на свим теренима не би требало да буде гора од велике већине кросовера базираних на аутомобилима.

Волво инжињери су успели да растегну импресивних 7,9 инча клиренса из аутомобила. Такође су га опремили јачим компонентама вешања и контролом спуштања узбрдо.

Ови додаци не претварају породични караван у теренски аутомобил који пробија стазе, али су више него довољни да се дође до ски-стаза или да се носи са лошим путевима у шумарству.

Посебно се истиче Халдек систем погона на сва четири точка. Систем дозвољава само малу количину клизања пре преусмеравања снаге на друге точкове. Било на снегу, блату или једноставно мокром коловозу, овај систем пружа возачима изненађујућу количину приањања и самопоуздања.

Чињеница да точкови не морају много да проклизају пре него што компјутери и диференцијали преузму контролу ће помоћи да се аматери теренске вожње вероватно возе више самопоуздања и више мира уму.

На редовним путевима, Цросс Цоунтри је вероватно један од најудобнијих аутомобила у свом ценовном рангу. Комбинује глатку и тиху вожњу са одличним седиштима — Волво специјалитет.

Нажалост, путници на задњим седиштима неће моћи да се фокусирају на љупка седишта, јер ће их омести чињеница да има изненађујуће мало простора за ноге. Одрасли могу да стане, али ће се осећати прилично скучено. И док ће се деца удобно сместити, њихови родитељи ће имати тешкоћа да прилагоде ауто седишта или одећу захваљујући малим вратима.

Ово је проблем који дели са стандардним В60, али се још више истиче у поређењу са другим робусним караванима као што су Ауди Аллроад и Субару Оутбацк.

Закључак

Недостатак простора позади истиче се у аутомобилу који је иначе готово неприкосновени као породични аутомобил. Комбинује пријатну динамику вожње, са великом безбедношћу, способношћу за све временске прилике и далеко изнад просечног комфора. Нажалост, ова породична изврсност има своју цену... цену.

Аутомобил почиње од 41.000 долара и може се значајно повећати. Иако јефтин по немачким стандардима, ово гура аутомобил у поље које има велику конкуренцију.

Упркос томе, В60 Цросс Цоунтри је одличан напор. Свако ко је заинтересован за куповину АВД В60 требало би да озбиљно размисли о томе да се одлучи за Цросс Цоунтри.

Хигхс

• Удобно тихо и на путу
• Изненађујуће добра способност за све терене
• Одлична сигурност
• Препознатљив стајлинг

Ловс

• Недостатак нових Дриве-Е мотора
• Затегнуто задње седиште
• Прилично висока цена

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Волво В90 Цросс Цоунтри 2022: Андроид на броду
• Волво подигнути В60 Цросс Цоунтри караван везује своје планинарске чизме