Као део свог текућег експеримента „Вози ме“, Волво планира да до 2017. стави 100 самовозећих аутомобила у руке купаца у Гетеборгу, у Шведској. Данас најављује значајан корак ка остварењу тог циља.
Произвођач аутомобила тврди да је развио „комплетан, производно одржив систем аутономне вожње“ који користи уграђени сензори и систем за позиционирање заснован на облаку како би се спречило да аутономни аутомобили крену Цхристине на шведски Грађани.
Назван аутопилот, заснива се на батерији сензора која укључује радар монтиран на ветробрану и јединицу камере позајмљене од 2016 КСЦ90, као и по две радарске јединице у предњем и задњем бранику, пет додатних камера (укључујући трифокалну јединицу у ветробранском стаклу) и ласерски скенер.
Повезан
- Почевши од мање од 40.000 долара, Волвов компактни ЕКС30 ће бити његов најприступачнији ЕВ и најбржи
- Роботакис имају проблем са путницима на који нико није помислио
- Није само ЕВ, ЕКС90 пуњен сензорима је Волво врхунски технолошки водећи брод
Све информације које прикупљају ови сензори упоређују се са стално ажурираном 3Д мапом и ГПС подацима да би аутомобилу дали слику околине.
Поред тога, Волво ће користити систем заснован на облаку за повезивање тестних аутомобила са локалним центрима за контролу саобраћаја. Ово ће омогућити аутомобилима да примају саобраћајне информације у реалном времену и дозволиће властима да кажу возачима да искључе аутономне системе ако верују да је безбедност угрожена.
Волво каже да ће систем аутопилота моћи да се носи са свиме, од „углађеног путовања на посао до тешког саобраћаја и ванредних ситуација“. Предвиђа да ће систем реаговати брже од човека хитним случајевима.
Међутим, за аутопилот је и даље потребан људски возач. Није дизајниран да ради по лошим временским условима и пребациће аутомобил назад на ручну контролу ако открије било какву техничку грешку.
Међутим, почетни тестови вероватно неће превише опорезовати систем. Док ће се аутопилот користити на јавним путевима, Волво ће почети на путевима са мање гужве где је мање вероватно да ће бити саобраћаја из супротног смера, бициклиста или пешака.
Волво већ јесте почела тестирање аутомобила са ограниченијом способношћу самосталног управљања у Гетеборгу. Ова возила могу само да прилагођавају брзину, мењају траке и спајају се са саобраћајем.
Компанија верује да њени напори да развију самовозеће аутомобиле служе не само маркетиншкој, већ и етичкој сврси.
Заговорници аутономних аутомобила кажу да они могу значајно смањити сударе и смањити потрошњу горива. Волво такође каже да се време које се обично троши на вожњу може ослободити као „квалитетно време“ за друге ствари.
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Цруисеови робот таксији крећу у Аризону и Тексас
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
