Када се ствара моћ, постоји стара пословица која каже „нема замене за померање“.
Међутим, произвођачи аутомобила откривају да морају да умањују моторе како би испунили строжије стандарде ефикасности горива, док и даље пружају перформансе на које су купци навикли.
Волво је ове недеље доказао да те две ствари не морају да буду међусобно искључиве, откривањем четвороцилиндричног мотора са троструким турбо пуњењем који чини 450 коњских снага од само 2,0 литра расељавања.
То је импресивна бројка која показује потенцијал малих мотора да произведу велику снагу, посебно зато што је прототип заснован на једном од Дриве-Е четвороцилиндрични тренутно доступан у серијским Волво аутомобилима.
Чини се да су смањени мотори способни да обезбеде снагу коју данашњи купци аутомобила очекују, што је добра вест и за ентузијасте аутомобила и за хипер-миљаре. Следећи изазов ће, међутим, бити репродуковање карактеристика већих мотора које ће ови сипери за гориво заменити.
Турбо снага
Волво Дриве-Е мотор користи турбо пуњење да би био изнад своје тежине, и није једини. Налазимо се усред турбо ренесансе, са свиме, од породичних лимузина средње величине до аутомобила луксузних перформанси, који користе уређаје који одржавају висок ниво снаге у свету ограниченом прописима.
Ово није ништа ново. Када је 1970-их и 1980-их дошло до првог круга стандарда за уштеду горива и скокова цена гаса, инжењери су открили да су турбо пуњачи – који користе издувне гасове за окретање вентилатора и убацивање више ваздуха у мотор – били згодни додатак.
Оно што је уследило била је ера турбо лудости, која је производила незаборавне машине као што су први Порсцхе 911 Турбо, Сааб 99 Турбо и Буицк ГНКС. На стази, турбо мотори су се размножавали у Формули 1, Светском шампионату у релију и ИМСА тркама спортских аутомобила.
Повезан:Преглед Волво В60 Т5 Дриве-Е 2015
Међутим, снага коју су произвели ови рани турбо мотори имала је своју цену. Турбо пуњачи морају да се намотају да би произвели појачање, узрокујући „турбо лаг“. То је значило да је, понекад, агресиван удар педале гаса праћен... ништа.
Ова непослушност је навела произвођаче аутомобила да истраже друге начине за побољшање ефикасности, остављајући првенствено турбо пуњење аутомобили са перформансама и неколико популарнијих модела док их пооштравање глобалних стандарда о емисији није учинило релевантним опет.
Модерни турбо мотори су изванредно без заостајања, што омогућава произвођачима аутомобила да смање моторе за које су причвршћени. Зато је нова 2015 Форд Ф-150 биће понуђен само са једним В8 мотором, иако су претходни модели били нуђени скоро искључиво са осам цилиндара, и зашто Плави Овал мисли да је време да понуди четвороцилиндрични мотор у Мустангу опет.
Електрични тобоган
Мањи, турбо мотори освајају многа подручја аутомобилизма, али још увек постоје ограничења колико снаге могу да произведу и колико глатко могу да испоруче ту снагу.
Зато прототип Волво Дриве-Е има тајно оружје. Два од три турбо мотора се окрећу издувним гасовима, али трећи се покреће струјом.
Електрични мотор не мора да чека да се гасови накупе. Као и мотори који се користе за напајање толико других уређаја у просечном аутомобилу (или, понекад, самом аутомобилу), овај може да реагује тренутно.
То значи доста снаге, без чекања. Са електричним турбо мотором који се врти при ниским обртајима, излазна цифра која изгледа импресивно на папиру би такође значила више у стварном свету, пошто би та снага била приступачнија. Замислите четвороцилиндрични мотор који је снажан и брз као В8 са природним усисавањем.
Фактор престижа
Многи купци ипак желе више од коњских снага. Купци луксузних аутомобила навикли су на неометану испоруку снаге великих мотора са природним усисавањем. Мањи мотор би могао да помери луксузну лимузину обложену кожом, али неки возачи и даље можда неће одобрити ако се наведени мотор осећа као да је извучен из врућег хечбека.
Због тога електрични турбо пуњачи углавном привлаче пажњу врхунских произвођача аутомобила. Пре него што је Волво представио свој Дриве-Е мотор од 450 КС, Ауди је демонстрирао електрични турбо на РС5 ТДИ концепт, дизел верзија једног од најспортскијих аутомобила немачког произвођача.
Ауди ће такође бити први који ће у производњу ставити електрични турбо пуњач. Иако Волво није разговарао о плановима производње, Ауди је недавно потврдио да хоће користите један на СК7, верзија за перформансе следеће генерације К7 СУВ-а.
Ферари је такође наводно гледа електрични турбо како би се повећао одзив у предстојећем мотору са компресором. Ако је довољно добро за тај познати италијански бренд, сигурно је довољно добро за све остале.
Закључак
Смањени мотори су већ побољшали ефикасност многих нових аутомобила, а електрични турбо пуњач би им могао помоћи да учине исто са
Званично, троструки турбо Волво Дриве-Е мотор је само за приказ, али лако је замислити да покреће велики СУВ попут недавно представљеног 2015 КСЦ90, велика лимузина или веома врући аутомобил са перформансама.
На ово би могло бити потребно мало навикавања, наравно. Одустати од урлања отчепљеног В8 неће бити лако, а возачи ће и даље морати да упамте да ће вожња попут Стига и даље резултирати лошом потрошњом горива, чак и са мање цилиндара.
Ипак, нова технологија ће вероватно помоћи ентузијастима аутомобила да имају свој колач и да га поједу, обезбеђујући снагу коју желе и економичност горива која им је потребна.
