До 2021. године могли бисте да седите за воланом Волва који заиста нема возача. Недавно је рекао шеф истраживања и развоја шведског произвођача аутомобила Тхе Цар Цоннецтион да компанија планира да прода а Ниво 4 самовозећи цроссовер СУВ 2021. Ниво 4 аутономије описује аутомобиле који могу сами да се возе без икакве људске интеракције, осим уласка на крајњу дестинацију.
Према речима старијег потпредседника Волва Хенрика Грина, нова генерација КСЦ90 ће бити састављена у близини Чарлстона, Јужна Каролина, и требало би да буде у могућности да одвезе „успаване путнике“ од тачке А до Тачка Б. Наравно, само ограничени путеви би могли да се крећу овим аутомобилима, али чак и тако, ово би могао бити огроман корак напред у свету аутономних возила. Према Грину, циљ је, за сада, делимично аутоматизовати путовања на посао.
Препоручени видео снимци
Предложена технологија би била названа Хигхваи Ассист, што звучи доста као Пилот Ассист, функција коју Волво већ подржава на својим постојећим моделима. Али немојте претпостављати да ће Хигхваи Ассист бити стандардна опрема за Волво возила – радије, то би био врхунски додатак КСЦ90, и био би назадан посвећени возачи (или не-возачи, такорећи) „четвороцифрени“. Наравно, то оставља приличан распон за разматрање, а ми тек треба да пронађемо конкретан цедуља са ценом.
Повезан
- ЦЕС 2021 и аутомобили: Шта очекујемо од аутономних аутомобила, електричних возила и још много тога
- Јединствена бициклистичка јакна могла би да побољша безбедност у свету аутономних аутомобила
- Волво је направио аутономни камион који изгледа као спортски аутомобил
Технологија полусамосталне вожње нивоа 4 тренутно није доступна јавности и посебно је доступна разликује се по томе што није подразумевано подразумевано управљање људским возачем ако би било хитно деловање потребан. Иако је Волво тестирао сличне системе уи око свог седишта у Гетеборгу, Шведска, није урадио такво тестирање у САД.
Грин је даље приметио да ће нова функција помоћи на аутопуту користити информације засноване на облаку, као што су подаци са мапе, како би се управљало и усмеравало аутомобил. Не би се ослањао на комуникационе системе између возила и инфраструктуре, преноси Тхе Цар Цоннецтион. Уместо тога, Хигхваи Ассист би зависио од лидара, радара и камера у возилу.
Волво ће морати да блиско сарађује са националним и државним регулаторима како би добио зелено светло за аутономни систем, који је представљао изазов за друге произвођаче аутомобила. Али има три године да то уради како би испунио своје обећање.
Препоруке уредника
- Преглед прве вожње Волво КСЦ40 Рецхарге 2021: Префињена суптилност ЕВ
- МИТ-ова технологија за посматрање сенки могла би да омогући аутономним аутомобилима да виде иза углова
- Зашто рад ЦЕРН-а на Волво аутономним аутомобилима неће бити важан
- Волво постаје велики, ставља технологију аутономне вожње у аутобус пуне величине
- Овај футуристички аутономни хотел вас вози около док спавате
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
