Годинама се круже гласине о Апплеовим плановима за електрични аутомобил који се самостално вози.
Најновији извештај, који је стигао у уторак преко обично поузданог извора, сугерише да је Аппле смањио свој план за аутономни аутомобил, уз неке елементе који тек треба да буду договорени.
Специјалиста за аутономне аутомобиле Арго АИ се затвара након што су Форд и Фолксваген, Аргоови главни поборници, прекинули подршку компанији са седиштем у Питсбургу.
Прво је пријавио ТецхЦрунцх, а касније су потврдила два ауто гиганта, неки од 2.000 радника у Арго ће прећи у Форд и Фолксваген, док ће остали без понуде добити отпремнине пакет. Аргоова технологија би такође требало да заврши у поседу две компаније, иако у овој фази није јасно како би се могла поделити.
Цхевролет Силверадо и ГМЦ Сиерра пицкуп камиони су близанци, а то ће и даље бити случај када постану електрични.
Цхеви је представио свој Силверадо ЕВ на ЦЕС 2022, а сада је на реду ГМЦ. ГМЦ Сиерра ЕВ за 2024. позајмљује неке кључне карактеристике од свог брата Цхеви, као и првог ГМЦ-овог електричног камиона — Хуммер ЕВ. Неке од ових карактеристика је заправо увео Генерал Моторс пре две деценије на неелектричним камионима, а сада се враћају.
Сада можете резервисати Сиерра ЕВ, али испорука није заказана за почетак календарске године 2024. Производња почиње са врхунским Денали Едитион 1 моделом, док друге верзије стижу за моделску годину 2025.
Дизајн
Сиерра ЕВ ажурира језик дизајна ГМЦ Сиерра са унутрашњим сагоревањем за доба електричне енергије. Велика решетка више није потребна за хлађење, али је и даље важан стилски елемент од којег дизајнери нису желели да се одвоје, Схарон Гауци, извршни директор глобалног дизајна ГМЦ-а, објаснила је за Дигитал Трендс и друге медије на онлајн брифингу уочи камиона открити. Облик решетке је сада оцртан светлима, са осветљеним ГМЦ логом.
Као и Хуммер ЕВ и Силверадо ЕВ, Сиерра ЕВ користи ГМ-ову Ултиум модуларну архитектуру батерија што, између осталог, значи да је батерија саставни део структуре. Дакле, за разлику од већине других камиона - укључујући ривалски Форд Ф-150 Лигхтнинг - Сиерра ЕВ нема посебан оквир. Кабина и кревет су такође један комад, што све помаже у повећању крутости структуре.
Сиерра ЕВ такође позајмљује Мидгате подешавање од Силверадо ЕВ. Први пут виђен на Цхеви Аваланцхе и Цадиллац Есцаладе ЕКСТ почетком 2000-их, омогућава уклањање преграде и стакла иза кабине, ефективно продужујући кревет. У комбинацији са склопивим МултиПро вратима пртљажника из Сиерра са унутрашњим сагоревањем, може да прошири подразумевану дужину кревета од 5,0 стопа, 11 инча на 10 стопа, 10 инча. Фрунк (ГМЦ га назива „еТрунк“) такође обезбеђује покривени простор за складиштење.
Пошто је постављен као премиум возило, Сиерра ЕВ добија врхунске унутрашње материјале као што су дрвена облога са отвореним порама и решетке звучника од нерђајућег челика за свој Босе аудио систем. Али сам дизајн, са самостојећим портретним екраном осетљивим на додир и правоугаоном инструмент таблом, изгледа сумњиво слично кабини Форд Мустанг Мацх-Е. Екран осетљив на додир чак има исто велико дугме за јачину звука као и Форд. Надамо се да су адвокати ГМЦ-а спремни.
