Преглед Хиундаи Соната Спорт 2015

Хиундаи Соната из 2015. је занимљив аутомобил. То је елегантна, добро изграђена породична лимузина која мирише на премиум аспирације. Ови одлични квалитети показују колико је далеко стигла корејска аутомобилска индустрија.

Ипак, фрустрирајуће нерафиниран погонски склоп и недостатак перформанси — чак и на спортском моделу — показују да Хиундаи још увек има путеве када је у питању уклањање лидера у сегменту попут Хонда Аццорд анд тхе Мазда6.

Луксузне аспирације по цени средње класе

Снажна страна Сонате је њен дизајн. Хиундаи-јева породична лимузина дели многе своје стилске назнаке, као што су маска и дизајн осветљења, са својим застојем на тржишту

Постанак. Ови знакови, заједно са целокупном имплементацијом Хиундаи-јевог Флуидиц Сцулптуре дизајнерског језика, дају Сонати изузетну снагу с обзиром на њену скромну тржишну позицију.

У поређењу са блиставим лимузинама попут Мазде6 или Хиундаијевог рођака, Киа Оптима, Соната и њен помало анонимни профил су мало мирни. Али, по истом принципу, има одраслију атмосферу од конкуренције.

Исте одрасле особине се могу наћи у унутрашњости. Дизајнери компаније Хиундаи су изузетно паметно искористили контрастне боје и материјале како би тканина и пластика у унутрашњости изгледали као да припадају премиум возилу. Као и други недавни Хиундаи-јеви напори, унутрашњост би могла бити мало простора за конзервативне купце. Међутим, изгледа добро и осећа се као да је некоме у дизајнерском студију стало.

У сегменту испуњеном досадним црним пластичним јамама, једини други аутомобил који може да тврди слично је Мазда6.

Соната се такође осећа као квалитетан производ; након солидних петнаест минута боцкања, боцкања и гребања, нисам могао пронаћи ништа олабављено или лоше постављено. Не тако давно, ово би било незамисливо у корејском аутомобилу. Међутим, осећам да би се Хиундаи могао борити за круну квалитета израде.

Више технологије од Немаца

Још једна снага у Сонатином тоболу је технологија. Када је изабрана, као мој демонстратор штампе од 27.000 долара, Соната испоручује сјајан низ технологије која би изгледала добро на БМВ-у од 52.000 долара.

Купци Соната за 2015. неће само доћи са очекиваним играчкама попут грејања седишта, рада без кључа и навигацију, али и неке од најновијих и најбољих које индустрија може да понуди, попут стримовања интернета радио и Аппле ЦарПлаи.

Пошто је ово Хиундаи, шокантан број ових карактеристика долази као стандард. У међувремену, Ауди и БМВ ће вам радо понудити неке бесплатне брисаче и можда седиште као стандард.

Приступ овим функцијама долази преко истог интерфејса екрана осетљивог на додир који се налази на новом Генесис-у. Можда није савршено, али је дефинитивно изнад просека. Штавише, графика и рад помажу да се повећа врхунски осећај остатка аутомобила.

Да бисте прочитали више о Хиундаи-јевом инфотаинмент систему, погледајте наш преглед БлуеЛинк-а.

Спорт? Карлинг је спорт

Нажалост, перформансе нису стандардне. Далеко највеће разочарење у Хиундаи Сонати је стандардни погонски склоп.

2,4-литарски четвороцилиндрични ГДИ мотор од 185 коњских снага упарен са седмостепеним аутоматским квачилом са двоструким квачилом покреће СЕ и Спорт моделе. Бројеви снаге су у складу са уносима из Мазде, Хонде и Тојоте, али бројеви - да не спомињемо имена - варају. Искрено, овај мотор је лош.

Мотор је груб и изненађујуће гласан при ниским обртајима. У ствари, када сам први пут упалио Сонату, толико је звучало као мој стари Волво 240, да сам помислио да нешто није у реду с њим. На срећу, бука постаје много мање наметљива како се брзина и број обртаја повећавају.

Нажалост, за аутомобил који се зове „Спорт“, перформансе су споре од мировања све до брзина на аутопуту. Упоредио је жестоку Хонду Аццорд, храброст Субару Легаци, и глатка Мазда 6, мотор Соната Спорт је велико разочарење.

Мотор такође квари оно што је изузетно чврста шасија и подешавање вешања. Хиундаи-јеви инжењери постигли су леп баланс између спортске чврстине и умирујуће углађености породице. Електрични серво управљач је комуникативан и изузетно директан за породичну лимузину.

Тунинг није тако агресиван као неки други аутомобили у овом сегменту, али се његова равнотежа и сталоженост уклапају у његов одрасли имиџ.

Да би заиста уживали у овој суспензији, купци ће морати да отворе своје новчанике за један од два опциона мотора: 1.6Т или 2.0Т.

1,6-литарски турбо мотор „Ецо” испоручује мало мање коњских снага од 2,4 са 178 понија, али бољу криву обртног момента, која достиже максимум од 195 фунти-стопа.

Затим ту је 2.0Т, који се може похвалити 245 КС, захваљујући већем твин-сцролл турбо мотору. Али овај мотор покреће 28.575 долара, пуних 7.425 долара више од основног аутомобила. Из тог разлога Ецо, који почиње са само 100 долара више од модела Спорт, је вероватно најбољи пут, посебно с обзиром на обећање од 28 градских и 38 миља по галону на аутопуту.

Закључак

Купци који желе да активно уживају у искуству вожње мораће да потроше мало више да би добили један од надограђених погонских агрегата, што би могло да разочара. Међутим, за свакога ко жели да се осећа посебно у породичном седану, Соната би требало да буде на врху његове или њене листе. То је зато што се ретко може наћи породични седан са истом комбинацијом визуелне харизме, квалитета израде и опција.

Да, несумњиво је разочаравајуће што је Соната — у свом основном облику — неодољиво искуство вожње. Али с обзиром да овај аутомобил почиње од само 21.150 долара, тешко да је неопростиво.

Хигхс

• Одличан стил и дизајн
• Препун техничких карактеристика
• Висок квалитет ентеријера
• Цомфортабле Риде

Ловс

• Недовољан и груб основни мотор
• Скупа надоградња мотора за перформансе

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 6: добродошли у будућност
• Порсцхеов други електрични модел је спортски аутомобил у планинарским чизмама
• Аппле у преговорима са Хјундаијем о могућем аутомобилу, потврђује произвођач аутомобила
• Хиундаи лансира потпуно електрични бренд, са три модела на путу
• 2021 Хиундаи Елантра постаје хибрид, додаје бежични Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто