Раширено је веровање да Американци не воле караван, а подаци о продаји у САД то потврђују. Али претпостављам да је наша аверзија према вагонима углавном заснована на старим сећањима на дуге јадне вожње на задњем седишту породичног камионџија, заробљеног поред вашег млађег брата који је увек био мучан од аутомобила. Зачудо, иста куповна јавност која одбија караван је учинила компактне кросовер СУВ-ове највећим тржишним сегментом у Америци. И будимо искрени: већину времена, кросовер је само караван са већом висином вожње и неким додатним оклопом.
Давно је прошло време да се одбаце застареле предрасуде и часном каравану дају свеж изглед. Као кандидата за ваше разматрање, предлажем Волво В60 Цросс Цоунтри.
Елегантан ауто
„Наши купци желе робустан изглед, али желе елегантан аутомобил, а не СУВ. Трудимо се да линија буде прилично оштра“, каже Лекс Керсемакерс, председник Волво Царс УСА.
Повезан
- Преглед прве вожње Волво В90 Цросс Цоунтри 2022: Андроид на броду
- Уберов следећи самовозећи аутомобил, Волво са шеширом, почеће да се тестира 2020.
- Волво подигнути В60 Цросс Цоунтри караван везује своје планинарске чизме
Да би тај елегантни аутомобил испоручио у тачно жељеном облику, Волво сада нуди три верзије В60 каравана. Купци могу да бирају између основне поставке погона на предње точкове, система погона на све точкове дизајнираног за употребу на улици и аутопуту, а сада и новог модела Цросс Цоунтри.
Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс
Да би премостио јаз између В60 АВД и КСЦ60 кросовера, Волво је додао неколико кључних карактеристика како би В60 Цросс Цоунтри учинио мало чвршћим. Најприметније, Цросс Цоунти је више од пола инча виши од основног В60. То можда не звучи много, али довољно је да видите разлику. Када упарите висину вожње са агресивним штитницима лукова точкова и мало више заштите на клацкалици, Цросс Цоунтри је препознатљив на први поглед.
Постоји још неколико разлика у унутрашњем уређењу и добијате точкове од 18 инча уместо точкова од 17 инча који се налазе на редовним моделима, али важно је шта се дешава испод коже.
Стандардизација на Дриве-Е
Нови Цросс Цоунтри је први В60 са АВД који има Волво Дриве-Е мотор. Дриве-Е је представљен за 2015. моделску годину са три различите верзије истог 2-литарског 4-цилиндричног мотора. Т5 користи турбо за постизање 240 коњских снага и обртног момента од 258 фунта стопа. Т6 укључује и турбо и компресор и испоручује 302 коњске снаге и 295 фунти-стопа. Постоји и специјална верзија мотора Т6 која је оцењена на 362 коњске снаге и 347 фунти-стопа, доступна само на хало Полестар возилима. Сви Дриве-Е мотори користе 8-степени Геартрониц аутоматски мењач произведен у Јапану од стране Аисин Сеикија.
Наша аверзија према вагонима је вероватно заснована на старим сећањима на бедна путовања у породичном камионету, заробљеном поред вашег брата болесног од аутомобила.
Т5 је једини мотор који се нуди уз В60 Цросс Цоунтри, али купци који се одлуче за врући В60 АВД Р-Десигн ће добити Т6 мотор, а Полестар В60 је такође доступан ако желите да потрошите нешто више новац.
Стандардизација на Дриве-Е је вредна пажње јер су до изласка модела из 2017. Дриве-Е мотори били доступни само на ФВД аутомобилима. Волво АВД купци били су ограничени на последњу генерацију мотора, који су нудили упоредиву снагу, али им је недостајала економична потрошња горива њихових наследника Дриве-Е. 2017 В60 Цросс Цоунтри испоручује ЕПА процену од 22 мпг у граду и 30 мпг на аутопуту.
Волво АВД систем је Халдек дизајн пете генерације, што значи да је углавном систем са погоном на предње точкове која активира електро-хидраулично квачило када систем контроле вуче детектује почетке окретање точкова. Када се активира, Халдек систем може да пошаље до 50 процената обртног момента на задње точкове. Систем се аутоматски активира када сте заустављени, тако да померање увек укључује сва четири точка. Када се померите, Волво АВД ангажовање је тако глатко да скоро никада нећете осетити да долази у игру.
Вреди напоменути да сви модели за Цросс Цоунтри укључују Волво систем контроле спуштања на брду. Систем активирате дугметом на инструмент табли, а затим користите само гас да контролишете брзину спуштања, која ће бити спора, али контролисана. Никада не морате да додирнете педалу кочнице.
Сигурност укључена
Волво је поставио циљ да нико неће бити убијен или озбиљно повређен у новом Волву до 2020. године. То је амбициозан изазов, посебно у свету у којем се одговорност односи на обесхрабрење изјава о улозима у земљи. Ипак, ако би било који произвођач аутомобила могао да постигне нула смртних случајева, то би био Волво.
В60 Цросс Цоунтри је већ на добром путу, са дугачком листом стандардних безбедносних функција укључујући све уобичајене помоћ при контроли плус Цити Сафети, која може зауставити аутомобил на време како би избегао фронтални судар или судар при скретању при брзинама до 31 мпх. То је под претпоставком да возач не чини ништа да спречи судар, што је случај отприлике у половини времена. Изнад 31 мпх, судар ће бити ублажен ако се не избегне у потпуности.
В60 Цросс Цоунтри има само два нивоа опреме – основни и платинасти. Платинум опрема укључује два безбедносна пакета који су опциони на основном моделу, као што су пакети погодности и технологија.
Пакет погодности вам даје резервну камеру, покретање без кључа, контролу Хомелинк гаражних врата и могућност да прилагодите свој серво управљач. Међутим, у пакету технологије долази озбиљна безбедносна опрема, са прилагодљивим крстарењем, упозорењем на судар и аутоматско кочење, препознавање пешака и бициклиста и аутоматско кочење, упозорење о напуштању траке, информације о путоказима и раздаљина вожње узбуна.
Праћење мртвог угла је потпуно одвојен пакет у Цросс Цоунтри-у и кошта додатно на оба нивоа опреме. Поред основних упозорења на мртви угао, добијате и помоћ при паркирању испред и промену траке помоћ за спајање, која је једноставно проширење система узбуњивања слепих углова како би се уочио саобраћај који долази ауто.
Удобност ентеријера
Унутрашњост Волво В60 Цросс Цоунтри 2017 није се много променила у односу на претходне године или у односу на обичне В60 моделе. То је у реду, јер је Волво ентеријер већ био међу најудобнијим на тржишту. Волво седишта пружају подршку, а да нису тврда, и лепо подупрта да вас држе на месту чак и када скачете низ неасфалтирани пут. Положај волана је потпуно подесив, а укупна ергономија вожње је одлична.
Да би премостио јаз између В60 АВД и КСЦ60 кросовера, Волво је додао неколико кључних карактеристика како би В60 Цросс Цоунтри учинио мало робуснијим.
В60 Цросс Цоунтри је аутомобил средње величине, али је простран средње величине, са доста простора између возача и сувозача. Без обзира на ниво опреме који одаберете, В60 ће вам дати 43,8 кубних стопа теретног капацитета. Сећате се да смо причали о караванима и зашто бисте им дали шансу? Овде се то дешава. Ако купите С60 седан на истој платформи, добијате само 12 кубних стопа за свој терет. Ако желите да будете бољи од В60, морате да пређете на много већи СУВ КСЦ60.
Волво вам такође даје веома тиху кабину, са лепим звучним системом. Платинум купци добијају унапређени Харман Кардон стерео систем са 12 звучника, али искрено Волво основни звучни систем је више него адекватан са 8 звучника и вашим избором свих уобичајених извора музике. Волво Сенсус Цоннецт повезивање и систем подршке апликацијама су укључени као стандардна опрема на свим моделима В60 Цросс Цоунтри.
Коначна напомена о унутрашњости је да је Цлимате пакет опциони, али заиста неопходан ако желите грејање предњих и задњих седишта, грејање волана и то сјајно унутрашње грејање ветробрана.
Технологија би се могла побољшати
Није претеривање рећи да В60 Цросс Цоунтри има све техничке карактеристике које можете пожелети. Укључите аутомобил и добићете навигацију, медије, резервну камеру, старт/стоп, упозорење о напуштању траке и упозорење о удаљености паркирања. Ту је и телефонска подршка и Ви-Фи хот спот (са претплатом на пакет података) као део Сенсус Цоннецт-а.
Да би се све то контролисало, Волво централна конзола је прави водопад, са малим одељком за одлагање иза контрола климе и инфотаинмент. Још увек постоји телефонска тастатура у центру, која може изгледати старомодно, али се испоставило да је веома згодна. Контроле климе су на сличан начин једноставне за коришћење: постоји мала особа направљена од дугмади и ви само притискате дугмад која одговарају деловима вашег тела које желите да загрејете или охладите.
Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс
Једна кључна карактеристика је да су контроле за покретање/заустављање мотора, напуштање траке и помоћ при паркирању управо тамо у средишњој конзоли. То значи да свака функција која почне да вас нервира, као што су упозорења о напуштању траке када сте на узак пут, може се искључити једним притиском на дугме, уместо да се креће кроз низ менији.
Једна ствар која би се могла побољшати на В60 Цросс Цоунтри је мали екран. Екран мери 7 инча, али делује мањи. Не добијате добар приказ карте када навигација такође приказује друге информације, а недостатак простора на екрану отежава постизање добре оријентације. Поред тога, морате да користите контроле на волану или дугмад на централном носачу за навигацију по системима. Потпуно нова Волво серија 90 има много већи интерфејс са екраном осетљивим на додир који ради много боље.
На путу
Можете дуго причати о свој технологији испод хаубе и на инструмент табли, али прави тест било ког аутомобила је извући га на пут, ау овом случају и са тротоара.
Када изнесете В60 на улицу или аутопут, можете видети колико добро Дриве-Е мотор ради са 8-брзинским мењачем. Снага је увек доступна, од старта са места до критичне способности проласка аутопутем. Цросс Цоунтри-ов размак од тла од 7,9 инча значи да имате добар поглед на пут без осећаја да седите на торњу.
Можете дуго причати о свим технологијама, али прави тест за било који аутомобил је избацити га на пут, ау овом случају и са тротоара.
Једна велика предност вожње Цросс Цоунтри-а уместо СУВ-а је то што се В60 уграђује као аутомобил. Део Волво система за контролу стабилности и проклизавања је контрола проклизавања у угловима, која помаже у смањењу подуправљања применом обртног момента на спољне точкове у кривини. То помаже да се В60 осећа чврсто и самоуверено у средини угла, а посебно када убрзавате из угла. Наравно, постоји и одговарајућа активна контрола скретања која помаже у контроли прекомерног управљања. Добро је знати да ови системи раде за вас, иако вероватно никада нећете приметити да раде. В60 Цросс Цоунтри једноставно иде тамо где га усмерите.
Удобност кабине долази заједно са динамиком вожње која представља луксуз да бисте добили аутомобил који можете возити на велике удаљености без осећаја скучености или претераног умора. На представљању, рутински смо прелазили неколико стотина миља и до 6 сати дневно у аутомобилима, и изашли смо осећајући се добро као када смо почели.
Када кренете ван пута – или барем ван плочника – приметићете да повећана висина вожње Цросс Цоунтри-а даје В60 вешању више простора за кретање и упијање неравнина. Најбоља похвала коју можете дати Цросс Цоунтри-у је то што вожњу по макадамском путу чини лаким. Само иди.
Треба ли бити узбуђен?
Волво В60 Цросс Цоунтри 2017 почиње од 42.695 долара за основну опрему. То вам даје Т5 мотор од 240 коњских снага, 8-степени аутоматик, АВД и леп ентеријер. Ако скочите на 46.345 долара за платинасту опрему, добићете пакете технологије и погодности, плус леп Харман Кардон стерео и неколико других функција.
Да резимирамо, са В60 Цросс Цоунтри караван, добијате све перформансе, безбедност и удобност лимузине, плус много бољи товарни капацитет. Такође добијате могућност и практичност кросовера, све уграђено у заиста елегантан аутомобил. Волво каравани су деценијама заслужили лојалне следбенике. Можда је време да В60 дамо озбиљан изглед?
Хигхс
- Велики избор мотора
- Удобност на највишој полици
- Услужни програм за караван
- Побољшана економичност горива
- Цапабле АВД
Ловс
- Навигациони/инфотаинмент систем треба ажурирати на ниво серије 90
Препоруке уредника
- Преглед прве вожње Волво Ц40 Рецхарге 2022: ЕВ модна изјава
- Преглед прве вожње Волво КСЦ40 Рецхарге 2021: Префињена суптилност ЕВ
- Полестар-пројектовани погонски агрегати од 415 кс долазе у Волво В60 и КСЦ60 2020.
- Волво визија будућности ставља вас у ову приватну првокласну транспортну јединицу
