Волво је изнова осмислио свој имиџ током протекле деценије, претварајући своје аутомобиле од чврстих до елегантних, и држећи корак са технолошким развојем. Сада то покушава још једном.
Волво ЕКС90 из 2024. је нови водећи шведски произвођач аутомобила - и то електрични. Овај троредни СУВ са седам седишта садржи сву најновију Волво технологију за информационо-забавну и безбедносну технологију, тако да је његов електрични погон важна изјава о посвећености Волва да у будућности буде потпуно електрични.
ЕКС90 није самостални ЕВ. Његов стил и технологија ће поставити тон за будуће Волво. Пословни случај такође није специфичан за ЕВ. ЕКС90 има исти фактор форме као Волво популарни СУВ КСЦ90, који је један од најбољих у технологији. Волво не покушава да докаже да може да направи ЕВ; то је већ урађено са КСЦ40 Рецхарге и Ц40 Рецхарге. То је само покушај да се направи добар ауто.
„У ЕКС90 нема трикова.“ Извршни директор Волво Царс-а Џим Роуан рекао је у уводној речи на представљању ЕВ-а у Стокхолму. „Сва технологија која постоји постоји са разлогом.“ И дечко, има ли га пуно.
Модеран и одржив
ЕКС90 је конвенционални СУВ дизајн са обријаним оштрим ивицама. Нема чак ни наговештаја решетке, ручке врата су у равни са каросеријом, а точкови имају глатке уметке између жбица. Све је то да се смањи аеродинамички отпор - што је важно за ЕВ, јер помаже у повећању домета.
Резултат је коефицијент отпора (Цд) од 0,29, у поређењу са 0,33 за тренутни троредни СУВ Волво КСЦ90 (мањи бројеви су бољи). ЕКС90 није најклизави електрични СУВ на свету; Мерцедес-Бенз ЕКС СУВ има 0,26 Цд. Али Волво дизајнери су задржали традиционалнији облик СУВ-а, у складу са бензинским Волво КСЦ90, без прибегавања Јелл-О облику калупа Мерцедеса.
„Профил и део плана су мало заобљенији него што смо можда радили у прошлости“, шеф спољног дизајна Волва Т. Џон Мајер је рекао за Дигитал Трендс. „То ни у ком случају није мрља од желеа, али постоје врло ситни детаљи о томе колико заобљености ставите око ивица. Овај детаљни рад, као и дужи задњи препуст, помажу у одржавању несметаног протока ваздуха око аутомобила, пратећи минималистички етос скандинавског дизајна, одржавајући каросерију визуелно чистом.
ЕКС90 је конвенционални СУВ дизајн са обријаним оштрим ивицама.
Специјалиста за аутономне аутомобиле Арго АИ се затвара након што су Форд и Фолксваген, Аргоови главни поборници, прекинули подршку компанији са седиштем у Питсбургу.
Прво је пријавио ТецхЦрунцх, а касније су потврдила два ауто гиганта, неки од 2.000 радника у Арго ће прећи у Форд и Фолксваген, док ће остали без понуде добити отпремнине пакет. Аргоова технологија би такође требало да заврши у поседу две компаније, иако у овој фази није јасно како би се могла поделити.
На догађају Тесла АИ Даи 2022, произвођач електричних аутомобила је открио неке кључне статистичке податке о технологији Фулл Селф Дривинг (ФСД) која је тренутно још увек у фази бета тестирања. Компанија је објавила да је број ФСД бета тестера порастао са 2.000 прошле године на отприлике 1.60.000 корисника 2022. године, упркос неколико регулаторних проблема и инцидената који су покренули питања о његовом сигурност.
Тесла још увек није обезбедио временски оквир када ће ФСД пакет формално изаћи из бета фазе, али се чини да то није превише далеко. У интервјуу за ТЕД ове године, Муск је тврдио да ће ФСД систем, који сада кошта 15.000 долара, највероватније бити доступан до краја 2022. за све купце. Постоје и планови за глобално увођење до краја ове године, наравно, до одобрења регулатора.
