БМВ је експериментисао са аутомобилима са водоничним горивним ћелијама годинама, али за разлику од Хонде, Хиундаија и Тојоте, немачки произвођач аутомобила није ставио аутомобили на водоник у производњу. Форбес извештава да ће БМВ лансирати тестну флоту Кс5 СУВ-ова са горивним ћелијама почетком 2020-их, након чега ће уследити модел за масовну производњу, који је заједнички развијен са Тојотом, 2025. године.
Водоникова горивна ћелија Кс5 вероватно ће функционисати као нека врста бета тест возила, дајући БМВ-у податке из стварног света о технологији горивних ћелија - и реакцијама купаца на њу. БМВ је урадио сличну ствар са електричним аутомобилима на батерије, дајући у закуп моделе Ацтиве Е и Мини Е одабраним купцима пре него што је у пуном обиму представио свој први масовно произведен електрични аутомобил, тхе и3. Такође има смисла да БМВ буде партнер са Тојотом на серијском производном моделу. Тоиота има много искуства са горивним ћелијама, а два произвођача аутомобила имају постојећи однос. Раније су били партнери на Тоиота Супра и БМВ З4 спортски аутомобил близанци.
Препоручени видео снимци
Као и сви произвођачи аутомобила, БМВ треба да смањи емисију издувних гасова како би испунио строже глобалне стандарде. Али БМВ-ови напори за смањење емисија првенствено су се фокусирали на аутомобиле на батерије и прикључне хибриде. Горивне ћелије нуде неке предности у односу на батерије. Допуњавање горива је много брже од допуњавања, а аутомобили на горивне ћелије генерално имају већи домет од својих колега на батерије. Међутим, показало се да је тешко произвести довољно водоника и изградити мрежу пумпних станица. У Сједињеним Државама, аутомобили на горивне ћелије се тренутно продају само у одређеним регионима Калифорније, јер су то једине области са довољно густом мрежом пумпи за гориво.
Повезан
- Хиундаи-јев камион са водоничним горивим ћелијама чини вучу терета зеленим и гламурозним
- Водоник је био гориво сутрашњице, па шта се догодило?
- БМВ М спаја перформансе попут супераутомобила у Кс5 и Кс6
БМВ је и раније радио са водоником развој аутомобила који је сагоревао водоник у стандардном мотору са унутрашњим сагоревањем. Немачки произвођач аутомобила 2015 откривено прототип верзија са водоничним горивним ћелијама и8 (слика изнад) и серије 5 Гран Турисмо. Ти аутомобили никада нису били предвиђени за производњу, већ су служили као тестни столови за технологију.
Чак и ако БМВ лансира производни аутомобил са водоничним горивним ћелијама током следеће деценије, нејасно је колики ће то утицај имати. Тојота, Хонда и Хјундаи тренутно продају аутомобиле на гориве ћелије, али њихов број је мали. Тренутни планови БМВ-а такође захтевају много већу количину електричних аутомобила на батерије. Произвођач аутомобила је управо представио а Прототип од 720 коњских снага, и користиће компоненте из њега у електричној верзији од Кс3. БМВ такође планира електрични Мини Цоопер и нови електрични модели у облику и4 и иНект-а. Чак и са овим пројектима у развоју, произвођач аутомобила и даље види будућност за моторе са унутрашњим сагоревањем такође.
Препоруке уредника
- Сва возила на водоник доступна за куповину
- Хиундаи обара два нова рекорда у брзини на копну у хибридним аутомобилима са горивним ћелијама
- Тоиотина Е-волуција се наставља са 2021 Мираи и 2021 РАВ4 додатком
- Тојота Мираи следеће генерације је потврђена упркос сталним проблемима са технологијом водоника
- Тојота користи водоничне горивне ћелије за напајање једне од својих јапанских фабрика
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
