1 оф 5
Лако је гледати аутомобил на свом прилазу и бринути се о његовом карбонском отиску, али шта је са храном у вашем фрижидеру?
Већина ствари које купујемо стиже тамо где иду у комерцијалним камионима, а ти камиони стварају огромну количину емисије угљеника. Хиундаи верује да би решење за тај проблем могло бити прилагођавање технологије погона са водоничним горивним ћелијама која се користи у његовом Неко цроссовер за погон велике опреме. Концепт Хиундаи ХДЦ-6 Нептуне показује како би будући камион са горивним ћелијама могао да изгледа. Чак је и њена приколица хлађена дизајнирана да сведе емисије угљеника на минимум.
Препоручени видео снимци
Хиундаи је умотао технологију водоника у ретро футуристички дизајн. Инспирација је дошла из аеродинамичних возова, посебно оних које је дизајнирао Хенри Драјфус за Централну железницу Њујорка 1930-их, наводи се у саопштењу за штампу компаније Хиундаи. Ови евокативни дизајни помогла је железницама да додају мало гламура јер су се суочавале са све већом конкуренцијом аутомобила и ваздушног саобраћаја. Хиундаи је желео да унесе део тог истог стила у оно што је обично утилитарно возило које ради у анонимности (барем док вас неко не пресече на аутопуту).
„Погон на горивне ћелије нам је дао прилику да редефинишемо класичну типологију и архитектура камиона“, рекао је Луц Донцкерволке, главни дизајнер за Хиундаи Мотор Гроуп. Изјава. Донкерволке, који је радио у Ламборгхини и Бентлеи пре него што је дошао у Хиундаи, и његов тим нису морали да пакују гломазни дизел мотор, што им је омогућило да буду креативни. Хиундаи тврди да укупни облик камиона такође нуди бољу ергономију од конвенционалног дизајна.
ХДЦ-6 Нептун трактор не вуче било коју стару приколицу. Концептна приколица ХТ Нитро ТхермоТецх је дизајнирана да држи свој терет хладнијим ефикасније од конвенционалних приколица хладњача, наводи Хиундаи. Повећана топлотна ефикасност омогућава прецизнију контролу температуре и значи да спољашње температуре не утичу на расхладни простор, тврди Хиундаи. То се делимично своди на зидове направљене од пене у сендвичу између полимерних кожа ојачаних влакнима. Расхладна јединица такође ради када је камион искључен и скоро је нечујан, што је велика предност за ноћне испоруке у урбаним срединама, према Хиундаију.
Хиундаи је представио ХДЦ-6 Нептуне на Северноамеричком сајму комерцијалних возила у Атланти. него локација у иностранству, јер разматра улазак у северноамеричко комерцијално возило тржиште. Хиундаи већ продаје комерцијалне камионе на другим тржиштима и планира да се пласира 1.600 камиона са горивним ћелијама у Швајцарској (користећи конвенционалнији дизајн) до 2023. Иако је Хиундаи назвао Сједињене Државе „важном следећом фазом“ својих планова за горивне ћелије, компанија није разговарала о конкретним плановима за продају камиона на горивне ћелије. Хиундаи тренутно продаје своје Неко цроссовер горивних ћелија у Калифорнији.
Хиундаи није једина компанија која жели да производи комерцијалне камионе на водоник поред путничких аутомобила. Тоиота тренутно тестира прототип камиона са горивним ћелијама у Калифорнији, иако се није обавезао на производњу даље од почетне серије од 10 тестних возила. Камиони су модификовани Кенвортх модели, а не дизајни чистих листова. Тојота такође ради на томе аутобуси на гориве ћелије а недавно је открио а елегантан редизајн свог Мираи лимузина.
Сва возила са горивним ћелијама суочавају се са ограниченим снабдевањем водоником и недостатком станица за гориво. Међутим, ово може бити мања препрека за комерцијална возила него за путничка. Многи камиони раде на одређеним рутама између одређених терминала, тако да им није потребна широка мрежа станица. Камиони за велике релације удаљавају се даље од тих терминала и могли би бити тврд орах за заговорнике водоника као што су Хиундаи и Тоиота.
Препоруке уредника
- Научници откривају како да отровни канализациони гас претворе у водонично гориво
- Хиундаи обара два нова рекорда у брзини на копну у хибридним аутомобилима са горивним ћелијама
- Тоиотина Е-волуција се наставља са 2021 Мираи и 2021 РАВ4 додатком
- Тојота користи водоничне горивне ћелије за напајање једне од својих јапанских фабрика
- БМВ поново задиркује аутомобиле на водоник са концептом горивих ћелија Кс5
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
