2020 Хиундаи Елантра постаје паметнија, ефикаснија

1 оф 21

Хиундаи је третирао Елантру, један од својих најпопуларнијих и најприступачнијих модела свеобухватна ажурирања за модел 2019. Јужнокорејска фирма, која не почива на ловорикама, поново ажурира натписну таблицу за модел 2020. додатне стандардне функције развијене како би вожња била безбеднија и удобнија, плус нови мењач који повећава потрошњу горива ефикасност.

Велика вест за 2020. је да свака Елантра, од најјефтинијег модела до најскупље варијанте, нуди помоћ при предњем судару. Ова технологија се ослања на предњу камеру да детектује непосредан судар, упозори возача о томе и аутоматски кочи ако је потребно. Технологија предњег судара помаже у смањењу судара са задње стране за 50 процената, према Заводу за осигурање за безбедност на путевима (ИИХС). Листа стандардних функција такође расте са додатком помоћи при одржавању траке, која враћа аутомобил у своју траку ако скрене ван, и упозорења за пажњу возача, које детектује умор возача.

Препоручени видео снимци

Аутоматска двозонска контрола климе и 3,5-инчни екран са информацијама о транзистору танког филма (ТФТ) уграђен у инструмент таблу такође се придружују листи стандардних карактеристика за 2020. годину. Обе функције су раније биле доступне само на скупљим варијантама аутомобила.

Повезан

  • Спремате се да платите више за Амазон Приме
  • Ако и даље мрзите мобилне игре 2021., не играте их довољно
  • Паметни нови А.И. систем обећава да ће тренирати вашег пса док сте одсутни од куће

Лист са спецификацијама се такође мења за моделску годину 2020. Хиундаи је развио континуирано варијабилни мењач (ЦВТ) који замењује шестостепени аутоматски мењач који је раније био доступан на већини нивоа опреме. Компанија тврди да прелазак са конвенционалног аутоматског на ЦВТ без степена преноса побољшава ефикасност за два мпг у комбинованом циклусу. Шампион ефикасности у Елантриној линији је СЕ модел, који постиже до 35 мпг.

ЦВТ долази са унапред програмираним виртуелним брзинама у покушају да умири возаче који су навикли да возе обичан аутоматик. Алтернативно, модели Спорт и Ецо настављају са седмостепеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом. Међутим, шестостепени мануелни мењач који је био понуђен у верзијама СЕ и Спорт је укинут за моделску годину 2020, вероватно због недостатка потражње.

Док је Хиундаи направио велике промене у одељењу за пренос, портфолио доступних мотора се наставља без већих модификација. Стандардни мотор је атмосферски (читај: без турбо), 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор са 147 коњских снага. Еко модели добијају турбо мотор од 1,4 литара са 128 КС. Коначно, Спорт модел који мами ентузијасте има користи од 1,6-литарског турбо четворка који даје 201 КС испод десне ноге возача. Хиундаи је такође поклонио Спорт моделу редизајнирано задње вешање ради побољшања управљања.

Хиундаи Елантра за 2020. ће се наћи у продаји широм Сједињених Држава на пролеће. Цене почињу од 18.950 долара пре него што Хиундаи дода обавезну одредишну накнаду од 920 долара. Додатна стандардна опрема је лепа, али није бесплатна. Да бисмо додали контекст, одлазећи модел за 2019. има основну цену од 17.200 долара. Када стигне у салоне, ажурирана Елантра за 2020. суочиће се са конкуренцијом Хонде Цивиц и Волксваген Јетта, међу другима.

Препоруке уредника

  • Рањивост краде податке са Интел и АМД процесора - и вероватно сте погођени
  • Овако се решавате празничних ексцеса - ако сте у свемиру
  • ПАВ Патрол пси ће вас одвести тамо где идете са новом Вазе функцијом
  • Ако тражите ПС5, можда ћете имати прилику да га добијете од Таргет-а сутра
  • Андроид 11 се сада покреће на неким Самсунг Галаки телефонима, ако будете имали среће

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.