Први Волво аутономни електрични аутобус пуне величине, тестиран на #НТУсгСмартЦампус
Чини се све вероватнијим да ће шатлови постати прва распрострањена примена аутономних возила петог нивоа у стварном свету, са кутијасти носачи људи превоз путника унапред одређеним рутама.
Препоручени видео снимци
Заиста, неколико компанија је провело последњих неколико година тестирање аутономних шатл аутобуса док раде на побољшању и усавршавању технологије.
Истраживачи са технолошког универзитета Нанианг (НТУ) у Сингапуру мало су приступили овој теми другачије, одлучивши да се паметна самовожња угради у аутобус пуне величине, а не у мали трансфер.
Повезан
- Флота робо-бусева има за циљ да превезе 10.000 путника недељно
- Тесла повлачи најновију бета верзију Фулл Селф-Дривинг мање од једног дана након објављивања
- Аппле Цар ће бити потпуно аутономан без возача, тврде упућени
Радећи са Волвом, НТУ тврди да је 12 метара дуго возило са 80 особа први аутономни електрични аутобус пуне величине на свету.
Пројекат је део плана за развој и извођење аутономних испитивања аутобуса за фиксне руте и редовне услуге у Сингапуру. Влада је охрабривала тестирање такве технологије у нади да ће једног дана убедити више грађана да оставе своје аутомобиле за јавни превоз у густо насељеној градској држави.
Волво 7900 електрични аутобус је опремљен сензорима за детекцију светлости и домета (лидари), стерео-визијске камере које снимају слике у 3Д, и напредни глобални сателитски систем за навигацију који користи више извора података да би дао тачну тачност локације најближој центиметар.
Посебно, НТУ каже да аутобус укључује систем вештачке интелигенције који је „заштићен водећом сајбер-безбедношћу мере за спречавање нежељених сајбер упада“, јер последња ствар коју желите је да хакер преузме контролу над масивним бус.
Волво возило је први од два аутобуса који ће бити постављени у Сингапурски центар изврсности за тестирање и истраживање аутономних возила у НТУ (ЦЕТРАН). Центар укључује стазу направљену по мери са типичним уличним уређајима као што су саобраћајна сигнализација, аутобуска стајалишта и пешачки прелази.
ЦЕТРАН такође може да поново створи тешке временске услове као што су јака киша и делимично поплављени путеви, што представља озбиљне изазове за технологију аутономних возила.
Други аутономни Волво аутобус треба да прође тестове у радном аутобуском депоу у Сингапуру, где ће аутономно навигирати у одељке за прање возила и области за пуњење.
Коментаришући пројекат, председник НТУ и професор Субра Суресх рекао: „Овај потпуно аутономни електрични аутобус ће играти улогу у обликовању будућности јавног превоза који је сигуран, ефикасан, поуздан и удобан за све путнике на посао.”
Хакан Агневалл, председник Волво Бусес-а, рекао је да сарадња представља „кључну прекретницу за индустрију и важан корак ка наша визија за чистији, сигурнији и паметнији град,” иако је признао да је пут ка пуној аутономији “несумњиво сложен један."
Док тим из Сингапура тврди да је Волво возило први аутономни електрични аутобус пуне величине икада на путу, то заправо није први пут да видимо технологију без возача уграђену у ово возило величина. 2015. године, на пример, компанија која ради са Кинеском академијом инжењеринга успешно је тестирала (неелектрични?) аутобус без возача на редовним путевима, са видео који показује како мења траку, претицања других возила и реаговања на светла.
Препоруке уредника
- Велики аутобуси без возача сада опслужују путнике у Шкотској
- Како је велики плави комби из 1986. отворио пут самовозећим аутомобилима
- Тесла издаје оштро упозорење возачима који користе свој режим потпуно самосталне вожње
- Волво Пента технологија за помоћ скиперу нуди пристајање чамца без судара
- Аутономна возила ће добити своје посебне путеве у Мичигену
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
