Волвоова стратегија електрификације укључује стављање фокуса без преседана на плуг-ин хибридну технологију и лансирање најмање једног потпуно електричног аутомобила пре краја деценије. Састали смо са Хенриком Грином, вишим потпредседником компаније за истраживање и развој, како бисмо добили више увида у технологије које држе његов тим заузетим.
Дигитални трендови: Волво ће представити свој први електрични аутомобил 2019. Можете ли нам рећи више о томе?
Ефикасност батерије ће достићи тачку у којој више није економично носити и погон са сагоревањем
Хенрик Грин: Наш први електрични модел ће бити заснован на модуларна ЦМА платформа, тако да ће то бити аутомобил величине 40. То ће бити глобални модел. Још увек смо мало тајновити у вези са тачно којим ће обликом бити, али могу вам рећи да ће бити потпуно нов.
Електрификацију примењујемо и на већу СПА платформу, која је у основи 60- и 90-сериес модела, па ће и ти кластери бити наелектрисани.
Где видите плуг-ин хибридне аутомобиле? Да ли су они зауставни корак према потпуно електричним моделима или ће се ова два продавати заједно у догледној будућности?
То је добро питање. Наравно, све се своди на ефикасност батерије. Видим да се у будућности дешавају две ствари.
За стандардног купца, ефикасност батерије ће достићи тачку у којој више није економично носити и погон са сагоревањем. Уместо тога, било би боље да батерији додате величину како бисте покрили било који опсег који вам је потребан.
У том тренутку, већина купаца ће преферирати пуна ЕВ.
У исто време, неки од наших купаца ће увек морати редовно да путују на заиста велике удаљености. Верујем да ће користити мотор са унутрашњим сагоревањем – било као стандардни хибрид или као плуг-ин хибрид – за дуже, јер ће заиста дуго путовање на посао бити најефикасније са мотором са унутрашњим сагоревањем за прилично неко време.
Волво предвиђа да ће се стопа коришћења електричних аутомобила значајно повећати око 2019. Да ли ће купци или државни прописи довести до промене?
Троцилиндрични мотор на којем радимо је фантастичан мотор, заиста је гладак. Верујем да када људи уђу у то, неће желети ништа друго.
То захтева мало предвиђања. Не бих рекао да данас имамо много купаца који од нас траже електрични аутомобил, они су прилично задовољни оним што нудимо. Више од нас предвиђа како ће се ефикасност батерије побољшати од сада до тада.
Око 2019. или 2020. имаће апсолутно смисла продати електрични аутомобил који нуди домет и перформансе у веома приступачном пакету. И, у том тренутку, предвиђамо да ће купци од нас тражити електрични аутомобил.
Волво улаже у хибридне и електричне аутомобиле. Јесте ли завршили са бављењем водоником?
Увек истражујемо нове енергетске технологије, укључујући и горивне ћелије и водоник, тако да можемо брзо да реагујемо ако направе пробој. Међутим, у овом тренутку је сасвим јасно да се фокусирамо на ЕВ у блиској будућности.
Ваш тим такође ради на потпуно новом троцилиндричном мотору. Када ћемо га први пут видети у производном моделу?
Иза угла је. Видећете то врло брзо.
Троцилиндрични мотори су понекад бучни и груби. Да ли сте забринути због жртвовања Волва’карактеристична удобност?
Укинули смо пето- и шестоцилиндричне моторе тако да тренутно нудимо само четвороцилиндричне. То исто питање смо поставили пре неколико година када смо објавили нашу стратегију смањења броја запослених. Може ли четвороцилиндраш понудити удобност, снагу, перформансе и прихватљив ниво НВХ?
Па, доказали смо да технологија то прилично добро решава. Троцилиндрични мотор на којем радимо је фантастичан мотор, заиста је гладак. Верујем да када људи уђу у то, неће желети ништа друго.
Већина купаца који купују Волво заправо не би приметили да ли се у аутомобилу налази четвороцилиндрични или троцилиндрични. Наравно, понудићемо различите нивое снаге. Стручњак ће моћи да уочи разлику, али редовни купци неће.
Можете ли да замислите модел из серије 90 са троцилиндричним?
Радимо на будућем плану за Полестар. Заиста је занимљиво.
Нема техничких ограничења, па зависи од тржишта. По мом мишљењу, серија 90 ће временом добити троцилиндраш. Троцилиндрични мотор са нешто близу 200 коњских снага савршено би одговарао аутомобилу серије 90. Из моје перспективе, то ће бити глобални мотор.
А онда је ту електрификација. Скоро бих рекао да би будући купац морао да буде поприличан технолошки штребер да би се заиста трудио да открије да ли аутомобил има три или четири цилиндра, барем када је мотор упарен са било којом електрификацијом у возилу.
Шта’је следећи са вашим брендом перформанси Полестар?
Радимо на будућем плану за Полестар. Заиста је занимљиво. Вратићемо се касније и разговарати о плану. Ако вам се свиђа оно што тренутно радимо, биће веома интересантна ствар коју ћемо размотрити када одлучимо да откријемо више детаља.
Хоћемо ли икада видети још један Волво купе?
Можда.
Препоруке уредника
- Група старих аутомобила каже да класици електричних возила нису прави класици. Ево зашто је то погрешно
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
