НХТСА разматра истрагу у извештаје о „изненадном ненамерном убрзању“ (СУА) у Теслиним возилима. Тесла има је одговорио у посту на блогу компаније, поричући да постоји проблем. Дневници возила доступни од Тесле изгледа потврђују причу компаније, али њени клеветници кажу да има више од онога што је Тесла спреман да каже.
Садржај
- Шта је изненадно ненамерно убрзање?
- Подаци из Теслиног дневника
- Зашто НХТСА разматра истрагу
- Шта је следеће за случај?
Да ли Тесла има изненадни проблем са ненамерним убрзањем? Ево до сада доступних информација.
Препоручени видео снимци
Шта је изненадно ненамерно убрзање?
Изненадно ненамерно убрзање је када возило нагло крене самостално без помоћи возача, из разних разлога. Проблем је редак, а дубље истраживање скоро увек показује да је возач био крив, често зато што су мислили да им је нога на кочници када је била на папучици гаса.
Повезан
- Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
- Теслин пуњач је победио. Шта купци и власници електричних возила треба да знају о НАЦС-у
- Најјефтинији електрични аутомобили које можете купити
СУА је ретка јер савезни закон захтева вишак. Ниједан рачунар није савршен, али нема места за грешке када су животи у питању, тако да произвођачи користе више улаза сензора педала који морају да се подударају. Ако то не ураде, рачунар возила искључује струју.
У случају Тојоте, која је чувена имала СУА кризу што је резултирало повлачењем више од 2 милиона возила у 2011, проблем је имао једноставан, аналогни извор. Кривица је била на патосницама које су могле да склизну на папучицу гаса. Данас већина аутомобила долази са копчама које чврсто држе отирач на возачевој страни.
Подаци из Теслиног дневника
Тесла, и најмање два независна аналитичара дневника, извештавају о проналажењу грешака возача у пријављеним инцидентима. Тесла је више пута изјављивао да истражују сваку тврдњу СУА са Теслиним возилом и да у сваком случају евиденције показују да је папучица гаса била притиснута када је возило залутало напред.
Али шта ако педала није притиснута када дневник тврди да јесте?
др Роналд Белт, пензионисани техничар за електронику који издаје у Центар за безбедност аутомобила, има историју независног истраживања тврдњи СУА. Појас је детаљно погледао податке са Тесла Модел С који је наводно доживео СУА. Подаци су дошли из друге руке од власника који је податке добио од Тесле у телефонском разговору.
Дневник показује да је педала гаса притиснута, или тачније, показује напоне који се очекују од активиране педале гаса. Међутим, дневник је такође показао нешто необично мало вероватно. Неколико отпуштања педале гаса које је трајало баш тако 1 секунда.
Каиш теоретизира да погонска јединица возила прегрева сензор током вожње при малој брзини и узрокује цурење струје из сензора. Када се то догоди, Белт каже да рачунар грешком реагује на лажни унос педале и обезбеђује напајање електричним моторима, гурајући возило напред у препреку. Једна од компоненти се „ресетује“ више пута, пресецајући струју у нељудски прецизним интервалима од 1 секунде.
Иако је ова теорија веродостојна, то је само то. Др Белт није имао директан приступ возилу. То доказује само разлог зашто би детаљнија истрага могла бити од помоћи. Дефинитивна потврда ненамерног убрзања није могућа издалека.
Зашто НХТСА разматра истрагу
Крајем 2019, Брајан Спаркс из Берклија у Калифорнији почео је да разматра медијске извештаје и извештаје НХТСА о СУА у Теслиним возилима. Када је прикупио информације, припремио је извештај за НХТСА, и затражио од њих да испитају ствар. Након неколико месеци и праћења пружања додатних података, НХТСА најавио је да ће испитати да ли његови подаци оправдавају потпуну истрагу.
Петиција је документ од 69 страница који каталогизира сваки инцидент у вези са Теслом пријављен од 2013. године.
Тесла је брзо одговорио на најаву НХТСА у блогу компаније. „Ова петиција је потпуно лажна и поднео ју је продавац Тесле. Истражујемо сваки појединачни инцидент у којем нам возач тврди да је његово возило убрзало супротно њиховом мишљењу, иу сваком случају када смо имали подаци о возилу, потврдили смо да је аутомобил функционисао како је дизајниран." Дигитални трендови су се обратили Тесли за даљи коментар, али тек треба да добију одговор.
Спаркс не пориче да је продавац Тесле, али инсистира да није поднео петицију ради финансијске добити. „Не ради се о продаји на кратко.“ Спаркс је рекао. „Заиста би требало да прочитају петицију.
Тхе петиција је документ од 69 страница који каталогизира инциденте СУА у вези са Теслом пријављеним од 2013. Поред броја СУА инцидената за сваки модел и годину, он укључује описе инцидената које су пријавили власници или у медијима.
У једном инциденту, типичном за друге у петицији, тврди се да је возило Тесла излетјело напред на паркингу. Инцидент је пријавио власник НХСТА.
„Возило је ушло у трговачки центар брзином мањом од 10 миља на сат и одједном је само убрзало до велике брзине. Ударио је у три непокретна возила и срушио мало дрво. Покушао сам да зауставим ауто, али кочнице нису радиле и аутомобил се коначно зауставио након што је ударио у треће возило.
У већини ситуација које је саставио Спаркс, возач се кретао малом брзином на паркингу, прилазу или сличној ситуацији. Када су се зауставили, или су се спремали да зауставе, возач пријављује да је возило нагло убрзало напред, а да возач није притиснуо гас.
Шта је следеће за случај?
Информације које су дали др Белт и Спаркс изгледају убедљиво, али су далеко од доказа да Тесла има проблем изненадног убрзања. Анализа др Белта није заснована на практичној истрази возила које је имало проблем. Спарксова статистичка анализа открива високу стопу инцидената, али не може да одреди одређени недостатак.
Шта је следеће? НХТСА ће одлучити да ли жели да спроведе потпуну истрагу. Ако то уради, агенција би могла да добије приступ свим евиденцијама које је Тесла прикупио, као и возилима. НХСТА може чак извршити сопствено тестирање да види да ли може да понови изненадно ненамерно убрзање.
Наравно, НХСТА може одлучити да не истражује, затварајући случај на Спарксову петицију и оправдавајући Теслу.
Поред могуће истраге НХТСА, неколико власника Тесле поднео тужбу због наводних питања СУА са возилима. Ако се тај случај настави, могло би се појавити више доказа и података који би расветлили ово питање.
Препоруке уредника
- Који аутомобили се још квалификују за порески кредит од 7.500 УСД? Ево комплетне листе
- Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
- Тесла Цибертруцк: цена по гласинама, датум изласка, спецификације и још много тога
- Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
- Теслин Цибертруцк постављен за летњу испоруку
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
