Лигхтиеар Оне | Тестирање аеродинамичких перформанси у ветровом тунелу
Лигхтиеар Оне је породични аутомобил са пет седишта напаја се соларном енергијом. Као да то није био довољно тежак инжењерски изазов, холандски стартуп Лигхтиеар је такође покушао да направи што аеродинамичнији аутомобил, додатно повећавајући ефикасност. Лигхтиеар тврди његова креација је најаеродинамичнији аутомобил са пет седишта до сада.
Препоручени видео снимци
Лигхтиеар тврди да је постигао коефицијент отпора (Цд) од 0,20. Да то ставимо у перспективу, Тесла Модел С има Цд од 0,23, док Тоиота Приус има Цд од 0,24 — а то су два од најаеродинамичнијих конвенционалних аутомобила у производњи. Добијање нижег Цд-а са четири врата и пет седишта је велико достигнуће. Тхе Волксваген КСЛ1 имао нижи Цд од 0,19, али тај аутомобил је био сићушни двосед, са седиштима која су била померена да би каросерија била што ужа. ВВ је напустио практичност у име ефикасности.
Зашто је мали коефицијент отпора добар? Отпор је израз за отпор изазван ваздухом који струји преко аутомобила. Што је већи отпор, то је више енергије потребно да се аутомобил креће. У случају електричног аутомобила као што је Лигхтиеар Оне, мали отпор значи већи домет, пошто ће дата количина енергије моћи даље да покреће аутомобил.
Повезан
- Унутар трке у брзини светлости за изградњу приградског аутомобила на соларни погон
- Фолксваген улази у америчку фабрику електричних аутомобила, производња почиње 2022
Боља аеродинамика је делом настала због издуженог облика аутомобила, који је био потребан за смештај соларних панела, каже Лигхтиеар. Аутомобил такође има поклопце точкова у равнини и камере уместо спољашњих ретровизора (што није легално у Сједињеним Државама). Лигхтиеар такође тврди да ће његов аутомобил бити два пута ефикаснији од конвенционалног електричног аутомобила који се ослања искључиво на батерију.
Лигхтиеар Оне се и даље може пунити укључивањем, као и обичан електрични аутомобил. Али његови соларни панели могу да додају до 60 километара (37,2 миље) домета, тврди Лигхтиеар, без потребе за заустављањем да би се укључили. Укупан домет је процењен на 725 км (450,4 ми) у европском циклусу тестирања (који је блажи од тестног циклуса у САД). Аутомобил покрећу четири електромотора — по један за сваки точак. Лигхтиеар не наводи коњске снаге, али тврди да ће аутомобил убрзати од 0 до 62 мпх за 10 секунди. Лигхтиеар Оне ће такође бити доступан са бежичним ажурирањима софтвера у Теслином стилу, као и Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.
Лигхтиеар је раније рекао да ће његов аутомобил имати основну цену од 135.000 долара, а стартуп тренутно прима резервације. Људи који стоје иза Лигхтиеар-а имају доста искуства са соларном технологијом (компанију су покренули ветерани Ворлд Солар Цхалленге-а, трка за соларне аутомобиле), али не и искуство у изградњи и продаји аутомобила за купце. Тај недостатак искуства може учинити ствари довољно тешким за стартапе који користе доказану технологију батерија, а камоли соларну енергију.
Док произвођачи аутомобила воле Хиундаи и Тоиота користили соларне панеле постављене на крову за обезбеђивање додатне електричне енергије, Лигхтиеар помера оквире. Соларни панели су тешки, скупи и нису баш ефикасни у претварању сунчеве светлости у електричну енергију. То ће бити велике препреке које треба превазићи док Лигхтиеар ради на томе да свој аутомобил пусти у производњу.
Препоруке уредника
- ХП лансира нове ЕлитеБоок-ове који покреће АМД, 4К мониторе, моћне све-у-једном
- Порсцхе ће користити одбачену технологију Ф1 за нови хибридни супераутомобил, тврди извештај
- ОнеПлус осваја снагу и брзину са новим ОнеПлус 7Т Про и МцЛарен издањем
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
