Јутрос, у среду, 30.10. Фиат Цхрислер (ФЦА) и Пеугеот Цитроен (ПСА) је саопштио да су у преговорима о могућем спајању које би створило четвртог по величини произвођача аутомобила на свету. Неколико сати касније, прича је ажурирана на Вол Стрит новине веб-сајт са извештајем да су се две стране договориле, у очекивању ратификације од стране оба корпоративна одбора.
Према условима споразума, извршни директор Пежоа Карлос Таварес би постао извршни директор спојене компаније, а председник ФЦА Џон Елкан постао би председник. Заједно би надгледали ентитет са тржишним уделом од 48,4 милијарде долара. Управни одбор Пежоа био је први који се начелно сложио са спајањем у среду ујутро. Екор, породична холдинг компанија Ањели која контролише ФЦА, касније је пристала да заврши спајање, подложно одобрењу одбора.
Препоручени видео снимци
Тренутно је ФЦА трећи највећи произвођач аутомобила у Детроиту, док је ПСА други по величини у Европи. Ово спајање би комбиновану компанију учинило ривалом Волксваген АГ и уздрмало би глобалну индустрију. У а
Детроит Невс чланак Карл Брауер, извршни издавач Цок Аутомотиве-а рекао је у изјави: „Ни ФЦА ни ПСА, независно, нису у позицији да воде индустрију у продаји возила и развој производа, али као уједињени фронт одмах се враћају у борбу да се такмиче за обим, удео на тржишту и напредну технологију са данашњим моћнијим произвођачи аутомобила.”Управо овог прошлог јуна, ФЦА је повукла понуду за спајање са Реноом због забринутости да ће француска влада прихватити спајање. Француска влада поседује 15% удела у Реноу. и није никаква тајна индустрије да је ФЦА тражила спајање како би помогла произвођачу аутомобила да се такмичи на глобалном тржишту које све више зависи од обима.
ПСА има историју преузимања америчких аутомобилских компанија и њиховог преокретања, почевши од 1978. године преузео Цхрислер Еуропе и преузео њен дуг, скидајући терет са Цхрислер компаније која се бори у време. Затим је 2017. ПСА поново прискочио у помоћ, овог пута за ГМ Еуропе, тако што је преузео и Опел и Ваукхалл брендове за 2,33 милијарде долара, што га чини другим произвођачем аутомобила у Европи након Волксвагена.
Препоруке уредника
- Фијат Крајслер мења аутомобиле за маске у огромном производном труду
- Фиат Цхрислер је последњи у партнерству са специјалистом за аутономну технологију Аурором
- Гугл и Харман помажу Фијат-Крајслеру да преправи своју информацијско-забавну технологију
- Бивши извршни директор Фијат-Крајслера Серђо Маркионе преминуо је у 66
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
