Полестар 2 вс. Тесла модел 3

Волво сестринска компанија Полестар није стидљива око својих намера да се труби са Теслом. Његов први модел, једноставно назван 1. је више еколошки Гранд-тоурер него прави Теслини ловац, али његов други модел — који се зове, погађате, Полестар 2 — усмерен је директно на Модел 3. Више је на тржишту од јефтинијих електричних аутомобила као што су Цхевролет Болт анд тхе Ниссан Леаф, препун је технологије, истиче се дизајном који врти главу, а обликује се као први прави ривал 3. Ево како се ове две електричне лимузине пореде, а по чему се разликују.

Дизајн

Представљен у марту 2016 Тесла модел 3 одвео је дизајнерски језик компаније у упечатљив нови правац. Истиче се помакнутим фаровима и ниском хаубом, што је омогућено јер је електрични мотор знатно мањи од мотора на бензин. Његова висока, лучна линија крова помаже у стварању издашне количине простора за пет путника и њихову опрему. Позади, позајмљује стилске назнаке као што су хоризонтална светла повезана траком хромираних украса од већег

Модел С и Модел Кс, али то није копија ни једног ни другог. Тесла је избегао руски приступ стилу лутке за који су многи његови конкуренти заглавили.

Тхе Полестар 2 одаје Волво вибрације, а то није случајност. Развио се из 40.2 концепт Волво је представио у свом седишту у Гетеборгу у Шведској 2016. Као и студија дизајна, вози се мало више од конвенционалне лимузине; његова виша висина вожње подсећа нас на ограничено издање С60 Цросс Цоунтри возили смо 2015. Додавање размака од тла олакшало је инжењерима да интегришу гломазну батерију у шасију. Крајњи резултат је препознатљив дизајн који савија сегменте који замагљује линију између кросовера и лимузине.

Перформансе

Тесла нуди три верзије модела 3 под називом Мид-Ранге, Лонг-Ранге и Перформанце. Аутомобил средњег ранга долази са литијум-јонском батеријом од 62 кВх која пружа домет до 264 миље. Опремљен је једним електричним мотором постављеним преко задње осовине, тако да има погон на задње точкове. Тесла није објавио снагу аутомобила, али наводи време од 0 до 100 км/х од 5,6 секунди.

Следећи је модел дугог домета, који се нуди само са погоном на сва четири точка са два мотора. Два мотора црпе струју из веће батерије од 75 кВх, која складишти довољно струје за домет до 310 миља. Додатна снага - Тесла није прецизирао колико је - смањује време од нуле до 60 миља на сат на 4,5 секунде. Коначно, врхунац опсега Модел 3 Перформансе задржава домет Лонг-Ранге-а од 310 миља, али убрзава до 60 миља на сат са заустављања за 3,3 секунде, што је у рангу са неким од најзгоднијих аутомобила на планети.

Приликом лансирања, Полестар 2 ће доћи у једној конфигурацији. Његов погон је изграђен око литијум-јонске батерије од 78 кВх која испоручује електричну енергију два електромотора, од којих је сваки постављен преко једне од осовина. Његова снага се јавља на 408 коњских снага и обртног момента од 437 фунти стопа, што је довољно за мање од 5 секунди спринт до 60 мпх, а Полестар процењује да ће 2 моћи да вози до 275 миља на једном напунити. То је боље од многих електричних аутомобила на тржишту, укључујући верзију модела 3 средњег ранга, али не одговара врхунским варијантама.

Иако Полестар није најавио наменски модел оријентисан на перформансе, он нуди пакет перформанси који укључује чвршће огибљење, веће кочнице које производи Брембо и специфичне алу фелне умотане у спортске гуме. Цене за Перформанце Пацк још нису објављене.

Унутрашњост и техника

Технологија је саставни део сваког Тесле, а 3 се не разликује. Компанија је поставила екран осетљив на додир од 15 инча на контролној табли и груписала све кључне функције аутомобила унутар њега како би смањила ометања - и сложеност током производни процес — на строги минимум. Овај распоред подиже минималистички дизајн кабине који произвођачи аутомобила напредују до невиђених висина јер екран замењује огромну већину дугмади, прекидача, дугмади и ручица које се обично налазе у аутомобилу. Рани купци су се жалили на озбиљне проблеми са квалитетом израде, али од почетка 2019. изгледа да је Тесла углавном схватио како да поуздано састави Модел 3.

Побољшани аутопилот је доступан за 5.000 долара. Додаје осам камера, 12 ултразвучних сензора и предњи радар који омогућавају аутомобилу да промени траку, прочитајте знакови ограничења брзине, кретати се аутопутем ван рампи, кочити ако открије да је судар неизбежан и паркирај себе. Систем је полуаутономан, што значи да возачи морају да буду на опрезу у сваком тренутку.

Модел 3 не користи кључ или привезак. Уместо тога, власници користе свој паметни телефон за закључавање или откључавање аутомобила путем Блуетоотх сигнала. Тесла и даље пружа резервну опцију у облику НФЦ картице која откључава и покреће аутомобил.

2 инаугурише ан Инфотаинмент систем заснован на Андроиду то ће се касније проширити на други модели, укључујући чланове Волво портфеља. Приказује се на 11-инчном екрану осетљивом на додир без оквира који је причвршћен за контролну таблу. Возач се суочава са дигиталном инструмент таблом, која кабини даје осећај високе технологије, али Полестар није изоставио конвенционалне дугмад и ручке. 2 посебно задржава дугме за јачину звука на централној конзоли. Још увек нисмо седели у аутомобилу, али квалитет израде је бољи од просечног новије моделе Волво представља добро за Полестар-ов први масовно произведен модел.

Полестар још није открио која ће електронска помагала за вожњу понудити на 2. Обећава да је аутомобил компатибилан са технологијом Пхоне-ас-Кеи, што чини дељење аутомобила једноставним као и слање текстуалне поруке.

Цене и доступност

Произведен у Калифорнији, Тесла Модел 3 је сада доступан широм Сједињених Држава. Модел средњег ранга, са погоном на задње точкове почиње од 42.900 долара, а купци имају право на порески кредит од 3.750 долара; Тесла изгубљен пуни кредит од 7.500 долара након што је испоручио свој 200.000-ти аутомобил. Верзија Лонг Ранге са погоном на све точкове са два мотора има основну цену од 49.900 долара, док верзија Перформанце са врхунском дометом почиње од 60.900 долара. Тесла ће до краја 2019. објавити почетни модел по цени ближој 35.000 долара.

Производња Полестар 2 ће почети почетком 2020. године у новом погону у Кини. Цене ће почети од 63.000 долара током прве године производње, јер ће Полестар производити само врхунску варијанту под називом Лаунцх Едитион. Многи купци ће имати право да затраже пуни порески кредит од 7.500 долара. После прве године, Полестар ће објавити приступачније варијанте 2 које би требало да почну са око 40.000 долара пре него што подстицаји уђу у једначину.

Возачи ће моћи да се претплате на 2 преко верзије специфичне за Полестар Царе Би Волво претплатнички сервис. Услови, услови и цене још нису објављени, али знамо да ће фирма повољно објединити плаћање аутомобила, осигурање, одржавање, па чак и хабање у паушалну месечну накнаду. То је услуга коју Тесла још увек не нуди.

Препоруке уредника

• Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
• Најјефтинији електрични аутомобили које можете купити
• Тесла повлачи електрични полу камион само неколико месеци након лансирања
• Тесла повлачи 363.000 својих возила због безбедносних проблема
• БМВ и4 вс. Тесла Модел 3: Која ЕВ лимузина је боља?