Демо уживо јахте Волво Пента са самосталним пристајањем
већ радимо на томе аутомобили који се самостално паркирају, па зашто не бисте направили корак даље и истражили чамце који се самостално паркирају? Наравно, прави народни језик овде није „паркирање“, већ „пристајање“. Али семантику на страну, Волво – стручњак и за копно и за воду – сада је дизајнирао самопристајање јахта. Јер ако можете да приуштите плутајући рај, не бисте требали да бринете о томе да га сами пристанете.
Најновије решење компаније Волво Пента се заснива на опсежном истраживању Волво групе у области аутономне вожње. Већ је шира породица Волво успела да произведе прототип возила намењених за употребу у областима као што су рудници и луке. Дакле, наравно, развој пловила са сличним аутономним могућностима није изгледао тако тешко. Заиста, ново решење Волво Пенте за самостално пристајање назива се „још један корак напред у процесу развоја групе“.
Препоручени видео снимци
Волво је недавно показао своју нову технологију у Гетеборгу, у Шведској, на станици Волво Оцеан трке. У својој демонстрацији уживо, Волво је показао како је јахта од 68 стопа, опремљена аутономном технологијом, била у стању да сама маневрише у уском простору између две тркачке јахте Волво Оцеан Раце 65.
Повезан
- Ваимо и Волво инк договарају се да направе потпуно нови електрични робо-такси
- Нови потпуно електрични Волво КСЦ40 ће имати Андроид инфотаинмент систем
- Волво је направио аутономни камион који изгледа као спортски аутомобил
„Пристајање је један од најизазовнијих маневара руковања чамцем – погрешно поступање може бити неугодно, скупо и несигурно“, каже Бјорн Ингемансон, председник Волво Пенте. „Наш ИПС систем је већ направио велике кораке у олакшавању пристајања, а ова нова функција самосталног спајања води тај процес још једну важну фазу даље. Његови сензори и компјутери на броду реагују за милисекунде на промене услова ветра и мора, непрестано стварајући микро подешавања у серво и угао управљања ИПС погона како би се чамац одржао на предвиђеном курсу у сигурно вез. Ако је потребно, процес пристајања се може паузирати, а систем ће држати чамац у води. Чак и у променљивим условима на мору може да учини да море стоји мирно."
Наравно, Волво тврди да систем за сада не треба да буде потпуно аутономан како би се гарантовала безбедност чамца и његових путника. Иако би технологија требало да буде у стању да самостално пристане на пловницу, она такође садржи сензоре за окруживање за упозорења против судара и избегавање, а Волво захтева да капетан буде на челу брода током читавог процеса пристајања како би он или она могли да ускоче ако неопходно.
Нејасно је када можемо очекивати да се технологија самоприкључивања широко примењује, али за сада је добро знати да бистри умови у Волву већ размишљају о томе.
Препоруке уредника
- Волво Пента технологија за помоћ скиперу нуди пристајање чамца без судара
- Скидио-ов високо аутономни дрон сада има роботску станицу за пуњење
- Зашто рад ЦЕРН-а на Волво аутономним аутомобилима неће бити важан
- Уберов следећи самовозећи аутомобил, Волво са шеширом, почеће да се тестира 2020.
- Волво жели да користи технологију проширене стварности како би помогао у дизајну будућих аутомобила
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
