Први преглед вожње Волво КСЦ60 Т8 2018

КСЦ60 средње величине цроссовер СУВ је Волво најпродаванији модел у Америци, са 20.452 јединица у 2016. То је довољно да Волво добије 5 одсто тржишта у тој категорији, а на путу је да прода исто толико у 2017. Са новим Волво штедљивим Дриве-Е моторима доступним у варијантама од 250 и 316 коњских снага, шведски произвођач аутомобила има убедљиву причу о перформансама на врху своје репутације за безбедност и удобност. И као што смо сазнали у нашој рецензији Волво КСЦ60 Т8 за 2018, прича о ефикасности иде још даље.

Волво није био задовољан да одмара на својим достигнућима (као што је победа у нашој

награде за луксузне аутомобиле). Компанија се обавезала да ће свако ново возило лансирано 2019. године и касније имати неку врсту електрификација; било хибрид, плуг-ин хибрид или ЕВ. Даље, Волво је поставио циљ да до 2020. нико неће бити убијен или озбиљно повређен у новом Волву.

Да би испунио та обећања, Волво ради на неколико фронтова и сваке године видимо кораке ка њиховим циљевима. Овогодишњи кораци укључују проширење Волво-ове плуг-ин хибридне технологије са два мотора на КСЦ60 и С90 седан, и побољшања напредних безбедносних функција које се нуде у целој линији производа Волво. Компанија такође напорно ради на повећању аутономних способности, али то је и даље углавном иза капија у Гетеборгу.

Шта је ново

КСЦ60 се производи од 2008. године, а овогодишње ажурирање је прво велико освежавање од 2013. године. Почевши од моделске године 2018, КСЦ60 је изграђен на Волво платформи скалабилне архитектуре производа, која се дели са серијом 90 возила пуне величине. Ново за 2018. моделску годину, Т8 двомоторни плуг-ин хибридни погон доступан је са КСЦ60, поред две опције бензинских мотора.

Остале нове карактеристике за 2018 КСЦ60 укључују Волво 9,3-инчни Сенсус Цоннецт екран осетљив на додир, инфотаинмент и контролни интерфејс. Овај екран великог формата користи покрете таблета и нуди интуитиван интерфејс. КСЦ60 такође добија приступ Волво-овом Пилот Ассист-у полуаутономна систем вожње, и неколико других повезаних сигурносних технологија.

Нивои опреме и карактеристике

Нови КСЦ60 је доступан у три нивоа опреме, а све опреме се могу наручити са Т8 плуг-ин хибридним погоном.

Основна опрема се зове Моментум, и то је великодушно добро опремљен пакет. Моментум купци добијају ЛЕД фарове и задња светла, панорамски кров, точкове од 18 инча, кожу, интерфејс са екраном осетљивим на додир од 9,3 инча са подршком за Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, 8-инчни информациони екран за возача, аудио систем са 10 звучника, задња камера за помоћ при паркирању, електрична врата пртљажника и стандардни безбедносни пакет који је једнак већини опционих безбедносних пакета произвођача. Моментум трим КСЦ60 почиње од 48.893 долара након што се примене сви рабати и накнаде.

Спортска опрема се зове Р-Десигн и додаје листу карактеристика везаних за перформансе, укључујући точкове од 19 инча, спортска седишта, ручице мењача, улазак без кључа, ЛЕД светла за маглу, екран информација о возачу од 12,3 инча и ГПС навигација. Р-Десигн је премиум од 3.300 долара у односу на Моментум опрему од 52.193 долара.

Луксузна опрема се зове Инсцриптион, а укључује и точкове од 19 инча, украсе од правог дрвета, улаз без кључа, ЛЕД маглу светла, екран са информацијама о возачу од 12,3 инча, навигација и излаз за клима уређај у рукавици купе. Инсцриптион је премиум од 3.800 долара у односу на Моментум трим на 52.693 долара.

Оно што треба приметити у вези са Волво трим хода је да постоји мање од 4.000 долара разлике између основни Моментум оквир и горњи Инсцриптион пакет, са Р-Десигном који пада одмах испод Инсцриптион. Са само 10 посто разлике између основне и горње опреме, постоји врло мало разлога да не додате свој КСЦ60.

Посматрајући нови КСЦ60, његов стил је наставак претходне генерације, која је увек била возило доброг изгледа. Ако вам се уопште допадају цроссовер СУВ-ови, наћи ћете КСЦ60 међу згоднијим понудама на тржишту.

Преглед технологије

Велика технолошка новост је 9,3-инчни Сенсус Цоннецт екран на централној командној табли. Ово је велика надоградња уметнутог екрана претходне генерације. Овај интерфејс нуди покрете превлачења и стискања таблета и пружа довољно некретнина које Волво може да поделите екран на четири независна дела како бисте обезбедили брз и лак приступ свим контролама које имате потреба.

Можете чак поставити свој Аппле ЦарПлаи или Андроид Аутоматски интерфејс у ​​један од четири одељка, тако да не морате да дате цео екран на телефон да бисте користили његове функције. Систем Сенсус Цоннецт обезбеђује 4Г/ЛТЕ конекцију и генерише Ви-Фи приступну тачку у аутомобилу коју могу да користе ваши путници. Сенсус Цоннецт такође нуди сопствени пакет апликација укључујући Пандора, Спотифи, Глимпсе, Локална претрага, Иелп, Време и Вики локације.

Главни Сенсус екран такође је у интеракцији са 8-инчним или 12,3-инчним екранима информација о возачу и опционим хеад-уп екраном на ветробранском стаклу. Навигација, инфотаинмент и основне информације се могу пресликати за возача.

Опционо, купци КСЦ60 могу наручити Боверс & Вилкинс звучни систем, који користи 15 звучника укључујући сабвуфер интегрисан у тело и појачало од 1.100 вати. Звучи добро и кошта 3.200 долара на било ком нивоу опреме.

Уградња и завршна обрада ентеријера

Као што је поменуто, добијате добар пакет чак и на основном нивоу опреме Моментум. То значи кожне пресвлаке и добру облогу командне табле. Додавање грејања предњих седишта и волана са грејањем коштаће вас 750 долара у било ком нивоу опреме. То би заиста требало да буде стандард у возилу луксузног бренда, али у сваком случају је вредно новца.

Волво је веома цењен због својих удобних седишта и кабине, а КСЦ60 је пример у том погледу. Без обзира да ли имате стандардна седишта или спортска седишта Р-Десигн, ваша леђа ће вам бити захвална што сте изабрали Волво. Сваки ниво опреме укључује подешавања снаге и снажну лумбалну подршку, а Р-Десигн и Инсцриптион украси укључују механичка проширења за савршену подршку ногу све до колена.

Уопштено говорећи, Волво ентеријер је увек најбољи у класи, са чистим скандинавским дизајном и одличним квалитетом израде. То је оно што ћете наћи у новом КСЦ60. Као возило које мора да успе, Волво је овом ажурирању посветио посебну пажњу.

Са преклопљеним другим редом седишта, КСЦ60 нуди 29,7 кубних стопа товарног простора. Задњи отвор се отвара ка широком простору, тако да можете у потпуности искористити тај капацитет терета. Поклопац је такође покретан, што брзо постаје основна карактеристика свих луксузних брендова.

Као СУВ средње величине, можете разумно узети пет одраслих особа, иако ће троје на задњем седишту бити близу једно другом. Простор за ноге на задњим седиштима је добар са 38 инча.

Перформансе вожње и МПГ

Без сумње, искуство вожње је највећа и најзначајнија промена у односу на Волво КСЦ60 Т8 из 2018. Прво, возило је добило ново вешање са дуплим држачима напред, и интегрални дизајн карика позади. Опционо, можете одабрати ваздушно вешање које вам омогућава да подигнете висину вожње за до 40 мм (2 инча) у режиму ван пута, или спустите вешање за 10 мм (0,4 инча) за вожњу у динамичном режиму.

Али прави бонус за КСЦ60 је додатак Т8 погонске линије. Ово је Волво иновативни плуг-ин хибридни дизајн са два мотора, са 2,0-литарским четвороцилиндричним мотором од 313 коњских снага испред, упарен са стандардним хибридним електричним мотором. Позади, Волво додаје електрични мотор од 87 коњских снага који покреће задње точкове. КСЦ60 ће користити електричне моторе и бензински мотор појединачно или паралелно за најбоље перформансе и економичност горива.

Верзија Т8 погона из 2018. побољшала је батерију са 9,2 киловат сата на 10,4 кВх за већи домет само за ЕВ и више доступне снаге у хибридном режиму. Ово ће побољшати и перформансе и МПГе када их оцени ЕПА.

У овом тренутку ЕПА није објавила своје податке о потрошњи горива за 2018 КСЦ60 Т8. Међутим, 2017 КСЦ90 са Т8 погоном је оцењен на 54 МПГе и 25 МПГ у комбинованој вожњи градом/аутопутем. Са већом батеријом и мањом величином возила, КСЦ60 би требало да надмаши те бројке.

Погон Т8 долази са неколико режима мотора које бира возач, укључујући Пуре ЕВ, Повер Моде, АВД режим и прилагодљив индивидуални режим. Ту је и режим ван пута, доступан до 12 МПХ, за заиста грубе терене. Ово закључава обртни момент између предњих и задњих точкова на 50:50 и укључује контролу спуштања узбрдо.

Коначно, постоји опција да сачувате снагу батерије за каснију употребу, ако знате да ће вам то вероватно требати ЕВ режим касније у вашој вожњи и функција за коришћење гасног мотора за пуњење батерије за касније користити.

Све у свему, КСЦ60 Т8 пружа 400 системских коњских снага и 472 фунти-стопе максималног обртног момента система. То је довољно да овај СУВ пошаље од 0 до 60 за само 4,9 секунди. То је скоро пуну секунду брже од Масератија Левантеа, само да се зна.

Једина грешка коју можемо да поставимо на КСЦ60, заједно са сваким другим хибридом, је то што се систем регенеративног кочења и даље понекад чини чудним. Пошто педала кочнице укључује генератор, може се осећати мање одзивно од стандардног кочионог система. Али то је само зато што КСЦ60 тако добро рукује да је то чак и приметно.

Сигурност

Безбедност је друга велика ствар на Волво КСЦ60 Т8 за 2018. Напредна опрема за безбедност и удобност представљена прошле године у возилима серије 90 сада је доступна на КСЦ60. Ово укључује функције попут Стеер Ассист, које ће помоћи возачу да заобиђе препреку ако је судар вероватан. Функција помоћи при управљању је такође повезана са Информационим системом мртвог угла (БЛИС) и функцијом ублажавања саобраћајне траке. У сваком случају, Волво ће се извући из опасности или ће вам помоћи да га извучете из опасности.

Такође можете добити одговарајући Пилот Ассист систем као део опционог пакета погодности. Ово ће омогућити КСЦ60 да углавном управља самим собом и користи адаптивни темпомат како би ускладио брзине на аутопуту. Да будемо јасни, ово још није аутономна вожња. Ово је оно што се зове систем делимичне аутоматизације нивоа 2, који помаже возачу у неким задацима, али се и даље ослања на возача као примарног монитора окружења за вожњу.

Али имајте на уму да свака нова карактеристика указује на пут ка аутономној будућности, а Волво предузима одлучне кораке да тамо стигне. Планирано је тестирање на терену у Шведској за тестирање аутономног аутомобила нивоа 4 на јавним путевима.

Закључак

Волво КСЦ60 Т8 2018 је велики корак напред за Волво. Посвећеност компаније електрификацији не значи крај мотора са унутрашњим сагоревањем, већ значи да ће мотор бити оптимизован и потпомогнут електромоторима за најбољи ефекат. Морате само да погледате бројеве перформанси да бисте видели шта је могуће низ ову линију развоја

Купци СУВ-а би требало да се допадају средње величине КСЦ60, што га чини погодним у урбаном окружењу и довољно разноврсним за ношење терета. Аспекти луксуза и перформанси возила чине га забавним. Почевши од 48.893 долара за Моментум облоге и до 52.693 долара за Инсцриптион облоге, имате довољно простора да додате нешто опције и још увек се нађете у приступачном СУВ-у високих перформанси за хиљаде (или десетине хиљада) мање од упоредивог европског луксузни СУВ-ови.

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Волво КСЦ40 Рецхарге 2021: Префињена суптилност ЕВ