Тоиота користи водоничне горивне ћелије за напајање свега, од обичних путничких аутомобила до лунарни ровери, али се ту не зауставља. Јапански произвођач аутомобила тестира употребу горивих ћелија за напајање једне од својих фабрика. Експериментални "генератор" горивних ћелија - направљен од компоненти из Тоиоте Мираи лимузине - је направљен инсталиран у фабрици Хонсха, која се налази у склопу главног кампуса Тојоте у граду Јапан. Тест показује како горивне ћелије могу да обезбеде електричну енергију нулте емисије зградама, као и возилима.
Генератор користи два комплетна Мираи система горивих ћелија, према Тојоти. Сваки систем укључује сноп горивих ћелија (то је део који заправо претвара водоник у електричну енергију), јединицу за контролу напајања и резервну батерију. Према Тојоти, коришћење компоненти из Мираија, уместо развоја нових компоненти од нуле, помаже у смањењу трошкова.
Препоручени видео снимци
Тојота планира да покреће генератор горивних ћелија 24 сата дневно за производњу електричне енергије за творницу Хонсха. Тоиота ће пратити ефикасност генератора (количину електричне енергије произведене из дате количине водоник), способност генератора да доследно обезбеђује електричну енергију, као и његову издржљивост и лакоћу одржавање. Под претпоставком да тестови прођу добро, Тојота се нада да ће додати снагу горивих ћелија другим фабрикама.
Повезан
- Ербас показује упечатљив дизајн предложеног авиона на водоник
- 2021 Тоиота РАВ4 Приме додаје ефикасност горива и снагу у једнакој мери
- Хиундаи-јев камион са водоничним горивим ћелијама чини вучу терета зеленим и гламурозним
Произвођач аутомобила чак има план да производи водоник на лицу места у својим фабрикама. Тојота верује да се водоник може произвести као нуспроизвод од прављења компоненти система горивних ћелија, иако је нејасно како ће се то тачно постићи. Проналажење начина да се произведу велике количине водоника на еколошки прихватљив начин остаје једна од главних препрека за горивне ћелије. Још једно важно питање за возила на гориве ћелије је тренутни недостатак водоничних станица.
Упркос проблемима, Тојота остаје евангелизатор горивних ћелија. Тоиота Мираи је један од само неколико аутомобила на гориве ћелије који су доступни купцима. Тојота такође тестира гориву ћелију полу камион у Калифорнији, планира да постави аутобусе на горивне ћелије у Олимпијске игре у Токију 2020, и ради са ЈАКСА (јапанском свемирском агенцијом) на развоју горивне ћелије лунарни ровер. Јапанска влада дели ентузијазам произвођача аутомобила за гориве ћелије. Док Јапан тражи алтернативу нуклеарној енергији након катастрофе у Фукушими, премијер Шинзо Абе је предложио „друштво водоника“, где се горивне ћелије користе за погон и возила и зградама.
Међутим, проблем добијања довољно водоника навео је Тојоту да заштити своје опкладе. Произвођач аутомобила сада развија а батерија електрични аутомобил, који се препоручује да се користи револуционарно ћелије чврсте батерије. Вреди напоменути да се батерије могу користити и за напајање зграда. Поред производње аутомобила, Тесла продаје стационарне батерије које могу да складиште електричну енергију из обновљивих извора, попут соларних панела.
Препоруке уредника
- Научници откривају како да отровни канализациони гас претворе у водонично гориво
- Сва возила на водоник доступна за куповину
- Тојота у партнерству са метеоролошком фирмом користи податке о метлицама брисача за предвиђање времена
- Хиундаи обара два нова рекорда у брзини на копну у хибридним аутомобилима са горивним ћелијама
- Водоник је био гориво сутрашњице, па шта се догодило?
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
