Можда ће вас изненадити, али Хиундаи тек треба да стави наменски хибрид у производњу. Па, сада је корејски произвођач аутомобила спреман да надокнади изгубљено време увођењем једног возила у три врсте електричних перформанси, и то их је довело на Сајам аутомобила у Њујорку 2016.
Ионик ће се такмичити са неколико кључних хибридних и ЕВ играча. У свом основном облику, Ионик хибрид упарује 1,6-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са електричним мотором за комбиновану снагу од 139 коњских снага и обртни момент од 195 фунти-стопа. Уграђена је литијум-јонска полимерна батерија од 1,56 кВх
Препоручени видео снимци
Ионик Плуг-ин хибрид користи исти мотор са директним убризгавањем бензина као и хибрид, и додаје мало повећање снаге од свог електромотора од 45 кВ. Са батеријом од 8,9 кВх, плуг-ин има процењени потпуно електрични домет од преко 25 миља. Поређења ради, Фордов Фусион Енерги управља 20 миља чистог електричног домета, а Тоиотин нови Приус плуг-ин достиже 22 миље. Визуелно, Ионик плуг-ин хибрид се одликује затвореним предњим панелима за бољу аеродинамику.
Повезан
- Сајам аутомобила у Њујорку одложен због корона вируса
- Ново електрично возило Хиундаи Ионик добија велико повећање домета и коњских снага
- Хиундаи Соната турбо 2020 показује вредност и перформансе могу ићи руку под руку
Комплет заокружује Ионик елецтриц, који има литијум-јонску полимерску батерију од 28 кВх и има процењени домет од 110 миља и оцену од 125 МПГе. Поређења ради, Ниссан Леаф управља само 107 миља домета са мало већом батеријом. Ионик-ов електрични мотор у овом моделу има процењену максималну снагу од 120 коњских снага и 215 лб.-фт. обртног момента преко редукционог мењача са једном брзином.
Хиундаи се потрудио да максимизира ефикасност путем система ХВАЦ високих перформанси, гума са малим отпором котрљања и система који предвиђа енергетске потребе на основу програмиране руте и обрасца саобраћаја да би оптимизовао пуњење и потребан ниво гасног мотора помоћ. Смањење тежине је такође било битно у његовом развоју, тако да је Хиундаи користио челик високе чврстоће за конструкцију и алуминијум за неструктурне панеле. Конструкција аутомобила такође користи обновљиве материјале као што су вулкански камен, дрво у праху, шећерна трска и сојино уље.
Ионик хибрид и плуг-ин имају шестостепени мењач са двоструким квачилом (ДЦТ), који користи лежајеви ниског трења и ниско вискозно уље за пренос како би се постигла мешавина возних перформанси и горива ефикасност. Ово разликује Ионик од већине других хибрида, који користе континуално варијабилни мењач (ЦВТ), који се често критикују да имају убрзање попут „гумене траке“.
Хиундаи тврди да је Ионик такође избор ентузијаста међу хибридима, хвалећи његову брзу летву управљача и начине преноса који се брже мењају. Поседује два режима вожње: Спорт дуже држи ниже степене преноса и комбинује снагу мотора и електромотора, док Ецо користи ДЦТ за бирање степена преноса за оптималну ефикасност.
Унутра, Ионик има 7,0-инчни ТФТ инфотаинмент систем, индуктивно бежично пуњење телефона и Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Сигурносна технологија је такође при руци, укључујући упозорење на мртви угао, помоћ при одржавању траке и аутономно кочење у случају нужде. Електронска паркирна кочница штеди простор на централној конзоли.
Датуми изласка Хиундаи Ионик-а у свим његовим облицима нису објављени, али ће вероватно бити пуштени у продају, а први ће изаћи Хибрид.
Препоруке уредника
- Међународни сајам аутомобила у Њујорку отказан за 2020
- Соларни кров Хиундаи Соната Хибрид може да обезбеди до 700 миља „бесплатне“ вожње
- Хиундаи нас шокира својим концептом спортског аутомобила РМ19 са средњим мотором
- Хиундаи центар за 2020. је мали, приступачан и препун вредности
- Хиундаи Велостер Н ЕТЦР ће се такмичити у новој потпуно електричној тркачкој серији
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
