Аутономна аутомобилска јединица Џенерал моторса направила је велики део свог плана за покретање робо-такси услуге до краја 2019. године, али је у среду, 24. јула, рекла да више не може да испоштује тај рок.
Извршни директор Цруисе Аутоматион Дан Амманн је објаснио у пост на блогу да је компанија одлучила да жели да спроведе даље тестове своје аутономне технологије на путу - уграђен у Цхевролет Болт ЕВ — пре покретања робо-такси услуге великих размера „преко краја године“.
Препоручени видео снимци
„Да бисмо достигли ниво перформанси и валидације сигурности који су потребни за имплементацију услуге у потпуности без возача у Сан Франциску, значајно ћемо повећати наше тестирање и миље за валидацију у односу на стање у овој години, што има за последицу да се време потпуног распоређивања без возача помери после краја године“, рекао је Аман у пошта.
Повезан
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Чудна ствар се управо догодила са флотом аутономних аутомобила
Неуспех да се понуди детаљнији временски оквир у вези са покретањем такси услуге без возача наглашава обим и сложеност подухвата у сектору у којем су пропуштени рокови мало изненадити.
У марту је компанија Цруисе са седиштем у Сан Франциску објавила да ће удвостручити свој тим до краја 2019. године, додајући додатних 1.000 радника у наредним месецима. У посту од среде, Амманн је рекао да је недавно извршио кључне послове у области инжењеринга и вештачке интелигенције.
ГМ Цруисе ради на препуном терену са доминантним играчима међу којима је и Ваимо у власништву Алпхабета, који је претворен из Гоогле-овог пројекта за аутомобиле без возача пре три године и Форд, који жели да покрене такси и услуге доставе коришћењем аутономних возила до 2021.
Ваимо је доспео на насловнице крајем 2018. године када је постао прва компанија која је грађанима наплаћивала вожњу у својим аутономним возилима, иако масовна примена таквих услуга тек треба да се деси.
Милијарде у финансирању
Цруисе су основали Кајл Вогт и Дан Кан 2013. пре него што га је ГМ купио три године касније. Финансирање је све више, а компанија је само у прошлој години добила 7,25 милијарди долара од великих фирми које укључују Јапански технолошки гигант СофтБанк, који је пристао да уложи 2,25 милијарди долара, и Хонда, која улаже 2,75 милијарди долара у посао.
У свом посту, Цруисеов извршни директор је рекао да је његов тим потпуно усредсређен на своје уверење да ће „безбедно постављање потпуно електричних самовозећих аутомобила у великим размерама имати значајан позитиван утицај на свет.
„На друштвеном нивоу, може спасити милионе живота, преобликовати наше градове, смањити емисије, вратити милијарде сати времена и вратити слободу кретања свима. На индивидуалном нивоу, верујемо да ће обезбедити безбеднији, практичнији, приступачнији и приступачнији превоз.”
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
- Цруисеови робот таксији крећу у Аризону и Тексас
- Полицајци збуњени док заустављају празан самовозећи аутомобил
- Гледајте како људи реагују на своју прву вожњу у аутомобилу без возача ГМ Цруисеа
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
