Аппле не воли да говори о својим сталним напорима да развије технологију аутомобила који се самостално возе; програм је био један од најтајновитијих аспеката компаније последњих година. У ретком случају отворености, Аппле је добровољно написао писмо Националној управи за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) који баца светло на то како компанија тестира технологију и мере предострожности које предузима да би избегла незгоде.
„Узбуђени смо због потенцијала аутоматизованих система у многим областима, укључујући транспорт. Конкретно, верујемо да аутоматизовани системи вожње (АДС) обећавају да ће у великој мери побољшати људско искуство три кључне области: побољшање безбедности на путевима, повећање мобилности и остваривање ширих друштвених користи“, написала је компанија у папир.
Препоручени видео снимци
Аппле је нагласио да озбиљно схвата безбедност. Неће убрзати технологију до производње само да би победио своје ривале, чак и ако су улози високи. За волан прототипова које тестира у стварним условима увек ставља возача људске безбедности, а његова технологија емитује визуелне и
звучни упозорава ако оператер треба да преузме. Аппле је такође програмирао кашњење у свој систем. На пример, ако прототип жели да промени траку, то говори оператеру и даје му довољно времена да поништи одлуку ако је потребно, уместо да одмах крене у супротну траку.Повезан
- Најновије отварање Аппле-ове продавнице једно је од најзначајнијих у последњих неколико година
- Да ли је Тесла потпуно самостална вожња вредна тога?
- Која је разлика између Теслиног аутопилота и потпуне самовожње?
Посвећеност компаније безбедности утицала је на то како бира своје безбедносне покретаче. Само возачи који нису изазвали озбиљну несрећу, добили ДУИ или им је лиценца одузета или суспендована у периоду од 10 година пре њихове пријаве, имају право да прате Аппле-ове прототипове. Морају проћи тест на дрогу и провјеру прошлости, и завршити темељни програм обуке који изнова звучи као возач. Када се запосле, наређено им је да све време држе обе руке на волану (чак и ако ауто вози сам), и не смеју да користе свој телефон осим ако аутомобил није паркиран на сефу локација.
Аппле — као и свака компанија која тестира аутономне аутомобиле — жели да избегне дуплирање Убер незгода 2018 који је убио 49-годишњу Елаине Херзберг. Не оклева да стави свој програм на паузу ако треба да процени инцидент.
Писмо не открива ништа револуционарно, шокантно или неочекивано у вези са Аппле-овим програмом самовозећих аутомобила и не помиње дуготрајне гласине иЦар, али потврђује намеру компаније да се директно такмичи са Убером и Ваимо пресељењем у аутомобилски простор. Шта ће Аппле урадити са технологијом коју развија је у ваздуху. Може да га лиценцира произвођачу аутомобила, следи Ваимово вођство покретање програма дељења вожње, или га користи за нешто сасвим друго. Оно што је сигурно је да фирма није спремна да га масовно производи.
Аппле је то писмо објавио убрзо након а извештај који су објавили званичници Калифорније открио је да се своја самовозећа возила искључују сваких 1,1 миљу, што га је сврстало на последње место међу 48 компанија које експериментишу са технологијом у Голден Стејту. Калифорнијски ДМВ дефинише искључивање као „деактивацију аутономног режима када се открије квар аутономне технологије или када безбедан рад возила захтева да возач теста аутономног возила искључи аутономни режим и узме непосредна ручна контрола возила.” Да би се додао контекст, у извештају се истиче да су Ваимоови прототипови прошли 11.017 миља између раздруживања.
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- ГМ планира поступно укинути Аппле ЦарПлаи за ЕВ, ићи све на Андроид интеграцију
- Овај УСБ адаптер од 3 УСД поправио је све моје проблеме са Аппле ЦарПлаи везом
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
