Први преглед вожње БМВ Кс4 М40и 2019

Када је БМВ први пут представио Кс4 још 2014, многи људи, укључујући и нас ауто новинаре, подигли су обрве; били смо збуњени његовом сврхом. Био је скупљи од Кс3 на којем је био заснован, мање практичан и скоро исто толико скуп као и већи Кс5 и Кс6 браћа и сестре, због чега се човек запита зашто је Кс4 уопште постојао.

Да ствари буду још збуњујуће, Кс4 добила је име да представља чињеницу да је то била кросовер верзија (или „возило за спортске активности“, како то БМВ проглашава)

4 Сериес, замена за двовратна 3 Сериес модели – резултат тога што је БМВ преименовао своје купе моделе у серију парних бројева. Али, као што свако може да каже, Кс4 има четворо врата. Видите шта мислимо под збуњеношћу?

Ипак, упркос томе што је био маркетиншка загонетка, стари Кс4 је и даље успевао да се прода као вруће колаче, померивши више од 200.000 јединица од свог представљања. И, да би задржао успешан замах, најбољи у Минхену су следили потпуно нови модел друге генерације.

БМВ Кс4 за 2019. стиже у форми кДриве30и са турбо бензинским четвороцилиндричним мотором и почетном ценом од 50.450 долара. Сели смо за волан врхунске форме М40и са турбо бензинским редним шесторком и ценом од 60.450 долара. То га ставља у борбени ринг са сличним обликом Мерцедес-Бенз ГЛЦ Цоупе, Ланд Роверова висока технологија Ранге Ровер Велар, брзи Порсцхе Мацан, угао резбарења Алфа Ромео Стелвио, и Аудијев луксузни СК5 ако стриктно користимо цену као мерило за поређење. Ауди је више усправан кросовер традиционалног изгледа, што чини Кс3 М40и свог идеалног ривала.

Унутрашњост и техника

Као и претходни модел, нови Кс4 не крије чињеницу да његова елегантна, нагнута линија крова угрожава унутрашњи простор за главу и простор. Излазак из влажне летње врућине Јужне Каролине у предње канте није изгледао много другачије него ускочити у Кс3 јер су то најбоља седишта у кући. То јест, све док не погледате уназад да бисте пронашли слепе тачке величине Тимбуктуа. Прича није много боља ако сте виши од фигуре од шест стопа и спуштени на задњу клупу, или ако сте висок комад којем је потребан простор у пртљажнику. Срећом, БМВ је направио панорамски кровни кров као стандард, тако да се путници позади не осећају као сардине у конзерви.

Осим скученог и ограниченог простора, остатак ентеријера је имао користи од повећања квалитета израде и дизајна. Квалитет израде и избор материјала одлазећег модела нису изгледали у складу са ценом оригиналног Кс4 у односу на Кс3. Ово се променило са новим моделом, захваљујући већој употреби меке, плишане коже и пластике која одражава вишу цену Кс4. Дизајн такође делује кохезивније, враћајући се БМВ-овој традицији за креирање дизајна контролне табле оријентисане на возача.

Што се тиче опреме, екран од 10,25 инча са информацијама о саобраћају и паркирању у реалном времену (када је доступан) је стандардна опрема за све моделе. Може се контролисати преко екрана осетљивог на додир или најновије верзије БМВ-овог иДриве контролера на додир. Листа стандардних функција такође укључује светао и живописан вишебојни хеад-уп дисплеј, БМВ-ов пакет Ацтиве Гуард (који повезује судар напред и детекција пешака током дана са аутоматским кочењем), обавештења о ограничењу брзине у реалном времену, плус безбедносни системи пре и после судара који обавештавају хитне случајеве особе које реагују на специфичности инцидента како би били спремнији да се изборе са вашом специфичном несрећом, ако (али надамо се да не) будете укључени у један.

Напомена БМВ наплаћује 300 долара плус годишња накнада од 80 долара Аппле ЦарПлаи. Стандардно је - без претплате - на многим аутомобилима који коштају делић цене Кс4.

Возачко искуство

Међутим, када почнете да возите, чини се да све бриге о изазовном простору Кс4 нестају, посебно када пут постане тих и мање раван. Полазак из БМВ-ов центар за тестирање перформанси у Спартанбургу, у Јужној Каролини, недалеко од чудног и љупког града Гринвила, удобно нас је заштитио од врелине и влаге на југу.

Али једном с аутопута и на брдовитим обрадивим површинама и кривудавим планинским путевима Нантхала Натионал Форест, БМВ-ов ДНК за изградњу врхунских машина за вожњу одмах је заблистао. Основни Кс4 долази са 2,0-литарским турбопуњеним четвороцилиндричним мотором који ствара скромних, али адекватних 248 коњских снага и 258 фунти-стопа обртног момента. Онај који смо узорковали дошао је са БМВ-овим легендарним 3,0-литарским турбо пуњачем инлине-шест, чија снага износи 355 КС и 365 лб-фт. обртног момента, добро усклађена аутоматика са осам брзина и време од 0 до 100 км/х од 4,6 секунди задржали су још збуњенији осмех на нашем лицу. Заиста нисмо очекивали да ће се Кс4 носити не само боље од одлазећег аутомобила, већ и са подношљивијом вожњом.

Оригинални Кс4 се понашао изненађујуће добро с обзиром на његов статус кросовера са додатном висином, већом тежином и вишим центром гравитације. Али равнотежа подешавања између добро уређеног управљања и удобне вожње није била савршена и остављала је потенцијал за подешавања - да не спомињемо потребу за добрим киропрактичаром. БМВ-ови инжењери су саслушали и одмах прешли на рад са моделом друге генерације.

Инжењери су проширили осовинске трагове за чвршћи став, омогућавајући им да спусте центар гравитације док су модификовали геометрију вешања како би у потпуности искористили редизајн шасије. Резултат је аутомобил који се понаша више као 340и М Спорт, али са мало додатног клиренса.

Промене су се исплатиле и у управљачком одељењу. Електрични серво управљач старог модела патио је од недостатка осећаја на путу, одговарајуће тежине и повратних информација. Нови модел исправља већину оригиналних грешака, привлачнији је за вожњу, али још увек није дорастао да се такмичи са Порсцхе Мацаном или Алфа Ромео Стелвио. Кс4 ипак импресионира у заокретима више него што би требало да буде на папиру. Након неколико брзих брзих кругова око уређене стазе у БМВ Перформанце Центру, и неколико покушаја заношења на клизна подлога, Кс4 нас је заиста натерао да помислимо да не постоји начин да нешто овако велико и гломазно поднесе тако добро како би требало. Али тако некако.

Подаци о потрошњи горива још нису доступни од ЕПА. Не можемо замислити да ће се економичност горива значајно променити у поређењу са одлазећим моделом, који је враћао 18 мпг у граду, 25 мпг на аутопуту и ​​21 мпг у комбинованом циклусу. Нови Кс4 са задовољством подстиче живахну вожњу, тако да замишљамо да ће већина возача видети мање бројке.

Гаранција

Сваки БМВ долази са четворогодишњом гаранцијом компаније од 50.000 миља (шта год наступи прво). Покрива сваки део возила, укључујући мотор и мењач.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Док основни модел Кс4 долази пристојно опремљен, а његов турбо четвороцилиндрични мотор више него адекватан, сматрамо да је Кс4 најбоље искусан у врхунској М40и форми. Чувени БМВ-ов шестокреветни мотор чини овај скок вредним труда. Добијамо и М Спорт пакет који вешање, кочнице и управљање чини спортскијим, уз додавање специфичног комплета каросерије и стилизованих точкова. Стандардно је на М40и, али имајте на уму да се нуди уз додатну цену на кДриве30и. Наравно, у складу са бојама Дигитал Трендс-а, ми бисмо изабрали Пхитониц плаву металик и привлачну црвену кожу са контрастним шавовима и цевима.

Оур Таке

Да ли је то онај који бисмо купили?

Па, нови Кс4 је несумњиво лепо изведено ажурирање и сигурно ће задовољити тренутне фанове. Али, основна цена М40и од 60.450 долара ставља га на располагање од већег, луксузнијег Кс6. Спортскији Порсцхе Мацан С почиње са 5.000 долара мање, али је спорији од Кс4 М40и. То наставља да ставља Кс4 на чудно место на тржишту; купци могу да га купе са широким спектром других возила.

На крају крајева, зависи од тога да ли мислите да је Баварска формула права за вас. Нећете бити разочарани ако потпишете испрекидану линију и одвезете се кући у Кс4. Само немојте очекивати да ћете у њему носити било шта високо - пакете или људе.

Препоруке уредника

• БМВ и4 вс. Тесла Модел 3: Која ЕВ лимузина је боља?
• Преглед прве вожње БМВ и4 2022: Права ствар
• 2021 Волксваген ИД.4 АВД преглед првог погона: Добијате вучу
• Преглед прве вожње Волксваген ИД.4 2021: Муња
• Преглед прве вожње Волво КСЦ40 Рецхарге 2021: Префињена суптилност ЕВ