Преглед Хонда Аццорд Спорт 2018: стил, перформансе и технологија

Хонда Аццорд је један од најпопуларнијих аутомобила икада направљених, са годишњим подацима о продаји који су мањи од читавих аутомобилских компанија (не малих, можемо додати). Хондин хранитељ омогућава компанији да направи ствари као што је винг-тастиц Грађански тип Р – и продати га за мање од конкурентских врућих хечбекова. Чак и док СУВ-ови расту у популарности, већина потрошача и даље оцењује бренд Хонда по стилу и садржају Аццорд-а. То је аутомобил са историјом без мрља и скоро универзалном привлачношћу.

Сада је Хонда отишла и променила је. Са толико ентузијазма за тренутни модел, могло би се претпоставити да би Хонда мало променила. Уместо тога, 10

тх-генерација Аццорд уводи сав нови стил, технологију, динамику вожње, погонске склопове и још много тога. Наша прва вожња оставио позитиван утисак; сада је време да се боље упознате са Хондином лимузином средње величине. Читајте даље за наш Хонда Аццорд Спорт преглед за 2018.

Спољашњи дизајн је осетљива ствар у сегменту лимузина средње величине. Дуги низ година, конзервативни стајлинг је био прави начин - само погледајте Тоиота Цамри. Ових дана потрошачи желе интригу. То су добре вести за брендове попут Мазда и њен 6 лимузина, који је био испред криве у погледу привлачности. За Тоиоту, ова промена је приморала произвођача аутомобила са сигурном опкладом да се храбри са својим најновијим Цамријем (неки би могли да тврде да су превише смели). Хиундаи Соната, још један од главних ривала Аццорда, дели разлику оштрим, али суздржаним екстеријером.

Потпуно нови Аццорд је дизајниран са смелошћу попут Цамри-ја, иако се чини да Хондини дизајнери више контролишу свој процват. Низак, растегнут предњи крај, линија крова инспирисана купеом, истакнути алу фелне од 19 инча и ЛЕД задња светла у облику слова Ц нуде обиље слаткиша за очи без претеривања.

Неки ће и даље преферирати углатију естетику тренутне генерације, али што је важно, спољашња подешавања одржавају врхунску грађу Аццорд-а.

Хонда Аццорд 2018 се нуди у пет нивоа опреме: ЛКС, Спорт, ЕКС, ЕКС-Л и Тоуринг. Стандардна опрема за почетни ЛКС модел (23.570 долара) је помоћно средство за возача Хонда Сенсинг, паљење помоћу дугмета, двозонска контрола климе, поглед уназад из више углова камера, 17-инчне алуминијумске фелне, ЛЕД фарови, 7-инчни ТФТ екран, Блуетоотх и УСБ аудио, аутоматска дуга светла и дневна светла (ДРЛ).

Спортски 1.5Л модели (25.780 долара) додају Аппле ЦарПлаи, Андроид Аутоматски, електрично седиште возача у 12 смера, алуминијумске фелне од 19 инча, ЛЕД светла за маглу, управљач пресвучен кожом, екран осетљив на додир од 8,0 инча, звучни систем са 8 звучника, хромирани ауспух и задњи спојлер. Наш 2.0Л Спорт тестер се чекира на 31.200 УСД (укључујући 890 УСД за одредиште и накнаде за руковање).

Унутрашњост и техника

Један од највећих врхунаца потпуно новог Аццорд-а је Хондин пакет активних безбедносних функција (Хонда Сенсинг). Сада стандардно укључено сваки ниво опреме, овај робусни сет помоћи возачу омогућава безбедније путовање за све – не само за путнике Аццорд-а.

Стандардни додаци укључују резервну камеру из више углова, кочење за ублажавање судара унапред, одлазак на пут ублажавање, прилагодљиви темпомат са праћењем при малој брзини, помоћ при задржавању траке и саобраћајни знак препознавање. На нивоу опреме ЕКС, Хонда додаје праћење мртвог угла и упозорења о попречном саобраћају позади. На врху асортимана, модели Аццорд Тоуринг укључују предње и задње паркинг сензоре и хеад-уп дисплеј у боји.

Хонда је била међу првим мејнстрим произвођачима аутомобила који су тестирали и применили ова помагала за возача на своја возила, и иако можда нису тако софистицирани као неки луксузни брендови као што су Мерцедес-Бенз и БМВ, важне карактеристике као што су кочење у нужди и прилагодљиви темпомат савршено. Тојота такође укључује свој ПреСенсе активни безбедносни комплет на сваком Цамри-ју, али Хиундаи нуди само свој комплетан пакет у ограниченим пакетима.

Укључивање Хонда Сенсинга у сваки Аццорд је велика продајна тачка, али можда не толико као потпуно нови инфотаинмент систем произвођача аутомобила. Замена ХондаЛинк-а — ексклузивног, неинтуитивног модула који не реагује на екран осетљив на додир — је најновији Хондин 8,0-инчни Дисплаи Аудио (7,0-инчни систем је стандард). Нови систем хармонизује физичке контроле за уобичајена подешавања као што су „дома“, избор песме и јачина звука, са контролама на додир на самом екрану. Распоред је бескрајно бољи, али то није све; структура менија, резолуција екрана и обрада су побољшани. Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто су спремни у Спорт и изнад опреме, али чак и ЛКС класе сада имају пријатно функционалан интерфејс.

У поређењу са Тојотиним системом Ентуне 3.0, коме недостаје Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто у било којој конфигурацији, Хонда најновији инфотаинмент има јасну предност. Хиундаи-јев Блуе Линк је дивно једноставан за употребу, али му недостају неке од Хондиних робуснијих карактеристика. Хонда такође укључује реконфигурабилни ТФТ екран од 7,0 инча уместо аналогног тахометра – нешто што нико од конкурената не нуди.

Врхунска технологија је сјајна, али вам неће приковати дно на дугој вожњи. На срећу, 2018 Аццорд има конвенционалну удобност која одговара његовим напредним уређајима. Аццорд Спорт модели имају лагана седишта од тканине са бочним облогама и наслонима седишта налик кожи која су дизајнирана за дуготрајно опуштање. Са додатних 1,9 инча простора за ноге позади и 0,9 цу. фт. додатног товарног капацитета (за укупно 40,4 инча и 16,7 цу. стопа), возачи на задњим седиштима имају довољно простора. Возачи са високим торзом могу да осете како им лобање додирују кров, захваљујући Аццорд-овој брзој силуети, али само гиганти ће доживети истински чврст стисак.

Аццорд-ова редизајнирана кабина је, пре свега, врхунска него икада раније. Сачувајте мању ману неких јефтиних украсних панела у Спорт моделима, сваку додирну тачку и нагласак – од наребрена метална дугмад за контролу климе, до висококвалитетне текстуриране пластике, до елегантне сребрне завршне обраде – осећај ексклузивни.

Возачко искуство

Можете одабрати било који мотор за Хонда Аццорд 2018, све док је четвороцилиндрични турбопуњени. Извините на уморној шали, али Хондин кондензовани опсег погонских агрегата треба безбрижно оценити. Основни мотор, 1,5-литарски турбо четвороцилиндрични, има здравих 192 коњске снаге и обртног момента од 192 фунте-стопе, али то је побољшана 2,0-литарска јединица коју желите. 252 КС и 273 лб-фт обртног момента можда не звучи као тона, али испорука обртног момента на ниском нивоу значи да Аццорд 2.0 може достићи 60 мпх за мање од 5,9 секунди (према Аутомобил и возач) – када је опремљен опционим аутоматиком са 10 брзина. Ручно опремљени аутомобили губе две десетинке секунде у спринту.

Најзачињенији Цамри, КССЕ В6, прави 49 више понија и шест мање лб-фт обртног момента од Аццорда 2.0. Ова моћна предност би дала Цамри има предност у перформансама, али његових скоро 300 фунти додатне тежине значи да је заправо 0,1 секунду спорији до 60 мпх независно тестови. Ако заиста желите мотор са четворо врата који је гладан енергије, можете га набавити Форд Фусион Спорт са 325 КС и 350 лб-фт обртног момента. Мазда6 за 2018. такође би требало да буде сјајна са 2,5-литарским турбо четвороцилиндричним ЦКС-9 који има 250 КС и 310 лб-фт обртног момента.

Сазнавши да нови Аццорд неће бити понуђен са В6, неки обожаватељи Хонде су заплакали. Овде смо да уверимо те људе да немају чега да се плаше. Четвороцилиндрични мотори мале запремине су уобичајени међу свим великим луксузним маркама. БМВ 330и, Ауди А4, Мерцедес-Бенз Ц300 и бројне друге премиум лимузине користе ове моторе са снажним резултатима; нови споразум је скоро исти.

Допуна Хондиног 2,0-литарског млина је а Цивиц Типе Р-изведен шестостепени мануелни мењач. Течан, са кратким бацањима и јасним укључењем степена преноса, Аццорд-ов мењач је посластица за рад. Са робусним унутрашњим елементима, видимо Хондин звездани мењач (и моторе са принудном индукцијом) као знак пажње ентузијастима који имају аспирације за подешавање. Знамо да је овај приручник направљен за рад са преко 300 коњских снага, па зашто не бисте причврстили неке делове? Са одговарајућим подешавањем ЕЦУ-а, заглавља виших перформанси, усис и издув могли би да трансформишу Аццорд Спорт у још више спавача него што већ јесте.

Бочна окретност је још једна од предности новог Аццорда. Лагана и брза, лимузина воли кривине колико и у цвркутању гума између брзина. Иако није тако оштар као луксузна спортска лимузина, Аццорд остаје раван под оптерећењем у угловима и не оре се ни приближно колико други са четворо врата са предњим погоном. Са купе стилом каросерије и В6 мотором који више није у понуди, ово је најспортскији Аццорд који можете купити. Срећом, такође мислимо да је ово најспортскији Аццорд икада направљен.

Економичност горива за 2.0 Спорт је у рангу са ривалима на 22 градске, 32 аутопутеве и 26 комбинованих мпг. Цамри са В6 погоном, неким чудом, успева да има додатних мпг на аутопуту. Хиундаи-јева Соната 2.0, у међувремену, постиже више мпг у граду у поређењу са Цамријем и Аццорд-ом. Током нашег времена са Аццорд Спорт 2018, у просеку смо имали нешто бољи од наведених 27 мпг.

Гаранција

Хондина репутација је репутација чврсте поузданости. Док компанија нуди трогодишњу гаранцију на возило од 36.000 миља (и петогодишњу гаранцију за погонски систем од 60.000 миља), то је више него је вероватно да ћете проћи гарантни рок и далеко у будућност без икаквих проблема са вашим Аццорд лимузином.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Хонда ради задивљујући посао опремања својих модела нижег и средњег разреда технологијом облагања, чинећи наш идеални Аццорд релативно приступачним. У ствари, ми бисмо изабрали Аццорд сличан нашем тестном аутомобилу. Почните са Спорт нивоом опреме, 2,0-литарским турбо мотором и шестостепеним мануелним мењачем. Одатле додајте црвену боју Сан Марина и пуњач за бежични телефон (300 долара). Наша коначна цена од 31.500 долара представља једну јебену повољну понуду.

Оур Таке

Потребно је хиперкритично око да би се откриле мане Хонде Аццорд 2018, и то је оно што га чини једним од најбољи аутомобили које смо возили ове године. У сваком аспекту — перформансама, стилу, технологији, удобности и ефикасности — Аццорд је водећи у класи. Код већине возила које прегледамо, потребно је неко време да се прилагоди карактеристикама или дизајну аутомобила, али Аццорд је тренутно, прилагођено.

Да ли треба да добијете један?

ДА. Унутар категорије средње величине налазе се субјективно атрактивнија возила (Мазда6) и објективно бржи модели (Форд Фусион), али ми их видимо као моделе од посебног интереса у поређењу са тхе Аццорд. Може се направити случај за једног од Аццорд-ових конкурената, али само за оне који траже одређену карактерну особину свог четвороврата - не за огромну већину купаца средње величине. Није ни чудо што Хонда продаје толико ових седана; има понешто за свакога.

Препоруке уредника

• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз С-Класе 2021: Титан оф тецх
• Шта је ХондаЛинк?
• Преглед прве вожње Форд Бронцо Спорт 2021: Бронцо величине угриза
• 2021 Хонда Пилот вс. Тоиота Хигхландер 2021