Рам је покренуо тренд стављања дизел мотора у камионе пуне величине, али дизел опција је упадљиво изостала када је Рам 1500 изашао из редизајн за модел 2019. Сада се дизел вратио у Рам 1500 ЕцоДиесел за 2020. годину и спреман је да преузме конкуренцију. ЕцоДиесел мотор нуди значајно повећање уштеде горива, али не довољно да надмаши све ривале.
РАМ3,0-литарски турбодизел В6 производи 260 коњских снага и обртни момент од 480 фунти-стопа. То је 20 КС и 60 лб-фт више од ЕцоДиесел мотора претходне генерације. Тхе РАМ 1500 ЕцоДиесел се такође може похвалити већим обртним моментом од ривала Форд Ф-150 и Цхевролет Силверадо/ГМЦ Сиерра дизелаши. Међутим, близанци Цхеви и ГМЦ, који се продају касније ове године, имају 277 КС. Уместо да се директно такмичи са америчким произвођачима аутомобила, Ниссан Титан је користио много већи 5,0-литарски турбодизел В8 у побољшаном КСД моделу, дизајнираном да премости јаз између пикапа пуне величине камиони и модели за тешке услове рада. Али Титан КСД ће бити укинут због Модел године 2020, правећи Ниссанов камион само на бензин.
Један од главних разлога да изаберите дизел мотор преко бензина је економичност горива. ЕцоДиесел је оцењен на 26 мпг комбиновано (22 мпг град, 32 мпг аутопут) са погоном на задње точкове и 24 мпг комбиновано (21 мпг град, 29 мпг аутопут) са погоном на сва четири точка. То ставља РАМ испред Форда Ф-150 дизелаша, али одмах иза Цхеви Силверадоа, који је оцењен на 27 мпг комбиновано (23 мпг у граду, 33 мпг на аутопуту) са погоном на задње точкове. Размак се сужава са погоном на сва четири точка. У тој конфигурацији, Цхеви је оцењен на 25 мпг комбиновано (23 мпг у граду, 29 мпг на аутопуту).
Повезан
- Аудијев СК8 ТДИ од 429 коњских снага доказује да дизелаши не морају бити спори
- Специјално издање РАМ 1500 Цлассиц Варлоцк за 2019: Бадасс стил без буке
РАМ рекао је да ће ЕцоДиесел имати максималну вучу од 12.560 фунти, што је на врху Форд Ф-150 дизела од 11.400 фунти, који је раније био најбољи међу дизел камионима од пола тоне. РАМ међутим, није прецизирао носивост ЕцоДиесел-а 2020.
Поред ЕцоДиесел мотора, РАМ наставиће да нуди бензинске 5,7-литарске Хеми В8 и 3,6-литарске В6 моторе, од којих је последњи са благим хибридним асистенцијом. Претходна генерација РАМ 1500 ће такође остати у продаји као Цлассиц, са старијим 3,0-литарским турбодизел В6 доступним као опција.
Пошто је редизајниран за моделску годину 2019 РАМ 1500 не добија никаква друга значајна ажурирања за 2020. А мултифункционална врата пртљажника је додат крајем 2019. године модела. РАМ тврди да ће његова способност отварања на четири различита начина бити корисна за купце, али фенси врата пртљажника такође изгледају као трик да се ГМЦ-ова Мулти-Про врата пртљажника у потпуности повећају.
ЕцоДиесел мотор ће бити доступан током целе 2020 РАМ 1500 нивоа опреме, укључујући Ребел офф-роадер. То ће бити први пут РАМ је понудио дизел мотор у Ребелу. Цене ЕцоДиесел-а почињу од 38.585 УСД (укључујући обавезну одредишну накнаду од 1.695 УСД).
Ажурирано 8. октобра 2019: Додатна економичност горива и цене.
Препоруке уредника
- Рам ЕВ концепт приказује електричну будућност бренда камиона
- Фијат Крајслер повлачи скоро 300.000 камиона Рам 1500 у САД
