Прва вожња Волксваген Т6 Транспортер Цалифорниа 2018
МСРП $62,235.00
„Волксваген Т6 Цалифорниа Транспортер је оно од чега су направљени снови о камперу.
Прос
- Невероватно добро изграђен и паметно дизајниран
- Напуњен свиме, укључујући и судопер
- Лако, па чак и забавно за вожњу
- Један од најпознатијих начина да доживите сјај на отвореном
Цонс
- Није продато у држави
Комби још није мртав. Не бисте могли рећи у Сједињеним Државама, где тржиште наставља да преплављује цроссовер СУВ и камионе захваљујући јефтином гасу. За Европљане, међутим, комби је део њихове културе као што су СУВ и камиони који гутају гас за наше. И након проведеног викенда камповање у најновијој и највећој верзији Волксваген'с легендарни Т6 Транспортер комби, никада у животу нисам толико желео комби.
Фолксвагенова традиција комбија датира скоро 70 година уназад до оригиналног “Тип 2“, први ВВ-ов модел Транспортер, познат и као „Комби“, „Мицробус“ или само „аутобус“. Када су представљени 1950. амерички аутомобилисти су возила више на основу тежине њиховог хрома него њихове корисности, тако да је тек 1960-их Тип 2 заиста постао популаран у Америци културе. Постао је симбол највећег савременог контракултурног феномена у историји: хипи покрета.
„Никада у животу нисам толико желео комби.
1988. године компанија је представила специфичну "Калифорнијски" модел, обједињујући своје најомиљеније погодности у пакету намењеном љубитељима кампер комбија. Да прославимо 30тх годишњице, ВВ је позвао гомилу новинара да проживе (гламп оут?) живот Волксваген комбија у неким од најпознатијих области СоЦал-а.
Нажалост, не можете га добити. Али, ако сте морали да питате, оно најосновније Транспортер "Калифорнија" почиње од око 51.000 долара са тренутним курсом између евра. Међутим, сви примери који се користе за тестирање износе 80.000 долара, потпуно оптерећени тренутним конверзијама.
Унутрашњост и техника
Фолксваген је наставио да продаје Транспортер кроз модел четврте генерације (Т4) из средине 1990-их, који смо добили као Еурован. Нажалост, ВВ је прекинуо продају у САД након што је замењен Т5, након што је изгубио значајан удео на тржишту једнако култном, приступачнијем, моћнијем и бољем за вожњу, Додге Цараван-у у 1980-их.
„Калифорнија је прави кампер комби са свиме што можете замислити, укључујући кухињски судопер.”
Њих двоје су се од тада разишли као директни конкуренти, а Цхрислер-ови миниванови су се више развили у породицу возило, док Цалифорниа наставља кућну дужност као наменски кампер комби са свиме што можете замислити, укључујући кухињски судопер. Постоји фрижидер и замрзивач, интегрисани систем воде и микро-отпада за поменути судопер, гасно сагоревање шпорет, и довољно простора за складиштење да буквално живи од ствари.
Иконични „поп-топ“ где две одрасле особе могу да спавају живи у модернијем облику: сада га покреће и контролише окретно дугме постављено на место где се обично налазе команде за кровни отвор. Оближњи ЛЦД управља уграђеним грејачем (који се напаја из главног резервоара) и приказује статус огромне уграђене батерије, водоводног система и канализације.
Унутрашњост је тако невероватно промишљена, да ми се врти у глави као савремени пример реномиране немачке пажње посвећене детаљима. Ниједан инч простора није изгубљен. Оба предња седишта се окрећу према унутрашњости, тако да свако може да седи око интегрисаног мини стола који се извлачи иза главне задње клупе. Наведена клупа се склапа да би спавала још две особе, технички стварајући простор за до четири одрасле особе у овој ствари - иако би могло постати мало топло и удобно.
Провевши две ноћи спавајући под звездама у Т6 Цалифорниа, било је довољно удобно да ми пружи један од најупечатљивијих мирних сна којих сам могао да се сетим.
Возачко искуство
Па зашто га зову „Калифорнија“, а не „супер-дупер-страшан кампер комби?“ Па, колико то воле Европљани критикујте нас Јенке, они апсолутно воле идеју да се возе аутопутем Пацифичке обале у Калифорнији због савршеног камповања на обали временске прилике. Овај комби посебно одаје почаст том стереотипном искуству. Из ЛА-а смо кренули до наше прве станице, специјалног кампа који се не може приметити на планини поред плаже у Санта Барбари.
Сада, замислите да возите а Волксваген Јетта – осим виших… много виши и нешто ужи. То прилично сумира како се Калифорнија осећа за воланом, јер је то најбољи кампер комби који сам икада возио. Подсећаће вас с времена на време да је то возило са високим центром гравитације. Али његови покрети тела су невероватно добро управљани за нешто што се вози тако високо, као што бисте очекивали од модерног немачког аутомобила. И такође је невероватно лака, чак и забавна за вожњу, захваљујући брзом управљању, адаптивном вешању са три режима и погону и погону попут аутомобила.
Долази са избором бензинских и дизел турбо мотора са четири цилиндра, али наш је дошао са једном од моћнијих опција за гас. Пошто је то познат мотор у ВВ-земљи, производи истих 200 коњских снага, упарен са седмостепеним ДСГ аутоматиком са двоструким квачилом и 4МОТИОН погоном на сва четири точка. Добијање ПЦХ-а до првог кампа и низ наредних кривих путева Националне шуме Лос Падрес, показало се апсолутно сензационалним. За унибоди кампер комби, односно са потпуно независним вешањем.
Са одличном видљивошћу према споља – све док не заборавите да повучете све интегрисане засторе за прозоре – и уобичајени пакет пасивних и технологија активне безбедности, као што је упозорење о мртвој тачки, детекција пре судара са аутоматским кочењем, камера окренута уназад и крстарење вођено радаром контролу. Запамтите, долази са свиме и буквално са судопером. То га у великој мери чини најближим Аудију кампер комбија.
Зашто не можемо добити ове ствари?!
Како је наша тродневна камперска екскурзија имала последњу ноћ у кампу у националном резервату за дивље животиње Биттер Цреек, југоисточно од равнице Карицо, преплавила ме је мало туге. Иако је Волксваген добио специјалну дозволу за увоз ових Т6 Транспортер Цалифорниа у државе за а медијска вежба, тужно је сазнати шта нам заиста недостаје са Т6 који је забрањено воће нас.
„Тужно је заправо сазнати шта нам заиста недостаје јер нам је Т6 забрањено воће.
Пре него што сам стигао у Калифорнију на пут, ја сам се, као и многи радознали посматрачи које сам сретао кад год сам паркирао Калифорнију, питао зашто је Волксваген престао да продаје Транспортер.
Једноставно, Транспортер је постао прескуп за укусе америчких купаца. Ко би купио Волксваген од 50.000 долара, а камоли близу шестоцифрених? Вее-Дубс са високим доларима, попут Пхаетон па чак и јединствени, осмоцилиндарски гас "В8" Пассат из раних 2000-их, никада нису били веома успешни продавци. Фолксваген нам је рекао да ако компанија понуди Т6 Цалифорниа на продају овде у Сједињеним Државама, они тестирани на овом путовању би морали да коштају око 110.000 долара да би били економски изводљиви за увоз.
Али за разлику од Пхаетон или В8 Пассат, Транспортер је универзално признат, и ако су наши сусрети на паркингу било који показатељ, веома је тражен. Не морате да знате о аутомобилима да бисте знали да је Фолксваген кампер комби архетип. Живети ван једног је отприлике исто толико култно као и крстарење ЛА-ом у Мустангу са спуштеним поклопцем. То је оличење безбрижног искуства које никада неће изаћи из моде. То је оно од чега су направљени снови о камперу.
Ако сте довољно срећни да се нађете на тржишту где су вам они доступни и желите кампер комби из снова многих ентузијаста на отвореном, неће бити ништа боље са Т6 Цалифорниа.
Препоруке уредника
- Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 6: добродошли у будућност
- Преглед прве вожње Киа Ниро ЕВ 2023: Практично не мора да вас досади до суза
- Волксваген ИД. Бузз прототип прва вожња: Ево вашег комбија
- 2021 Волксваген ИД.4 АВД преглед првог погона: Добијате вучу
- Преглед прве вожње Волксваген ИД.4 2021: Муња
