Преглед ТомТом Оне 140 С

Резиме

Када је у питању буџет ГПС системи, ТомТом има ту формулу. Оне линија навигатора компаније је константно зарађивала високе оцене за вредност у протеклим годинама, пружа навигацију у рангу са великим момцима, али без додатака који обично надувају цену ознаке.

Упркос минималној репутацији, ТомТом није дозволио ни да линија Оне стагнира. Најновији модел, Оне 140 С, додаје нешто меса на модел без костију уз укључивање многих функција које се спуштају од скупљих навигатора и цену од 200 долара. Да ли су додатне функције вредне надоградње за буџетске кориснике када се основни модел Оне 125 може набавити за 120 долара – више од педесет долара мање? Заболи смо га у шофершајбну да сазнамо.

Карактеристике и дизајн

Да бисте ставили карактеристике 140 С у перспективу, најбоље је да их сложите поред ТомТом-ове најповољније јединице: Оне 125. Обе јединице имају екране од 3,5 инча, Мап Схаре технологију за ажурирање мапа и ЕасиПорт носаче; па шта вам тачно даје додатних 80 долара? За почетак, С у имену означава могућности претварања текста у говор за изговорене називе улица, што значи да ћете чути „укључи Бурнсиде“ уместо да „скрене лево“. Такође укључује ИК руте (које користе стварне податке прикупљене од корисника ТомТом-а за планирање најбрже руте на основу стварне брзине вожње), напредно навођење траке (које показује перспективу возача на предстојеће петље на аутопуту) и сигурносну камеру упозорења.

Оне 140 С такође има најелегантнији дизајн у линији ТомТом Оне. Дебљина је само 0,8 инча, уредно стаје у длан са солидном тежином и има је обавијен мат црном пластиком свуда споља, која не само да изгледа лепо, већ је отпорна на отиске прстију као добро. Горе је дугме за напајање, позади звучник од два инча и мини УСБ порт испод за пуњење и повезивање са рачунаром. Осврћући се на релативно незграпно Оне Тхирд Едитион, ТомТом је прешао дуг пут у облачењу својих навигационих јединица; ово је онај кога се не бисмо стидели да уђемо у БМВ.

Тестирање и употреба

Говорећи о најважнијем питању причвршћивања, ТомТом је и овога пута преуредио носач ветробранског стакла. Цела Оне линија користи исти танки носач за ветробран који ТомТом назива ЕасиПорт. За разлику од клацкалица које смо виђали у прошлости, нова јединица се склапа равно уз задњи део јединице када се не користи, без напора се окреће за 360 степени на месту и закључава се за стакло окретним покретом, што производи убицу дршка. Иако је неоспорно чистији од претходних верзија, ГПС тако лако искаче из свог ротирајућег прстена да заправо морате да држите оба дела када га померате, да не би завршио на поду. Није тешко, али можда ћете на крају махнито покушавати да га извучете из простора за ноге сувозача неколико пута пре него што се та метода укоријени.

Као споредна предност, компактни носач чини далеко практичнијим уклањање и носача и ГПС-а са ветробранског стакла аутомобила, помажући да магнет за крађу остане ван видљивог.

За све спољашње промене, софтвер који ради на Оне 140 С није стигао далеко од неколико година прошлост, што значи да почиње да изгледа мало застарело поред јединица сличне цене од конкурената као што су Мио и Гармин. Недостатак алиасинга (који производи глаткије линије) на мапи може бити најупадљивији пропуст овде. Када главни екран буквално изгледа неразлучиво од петогодишњег модела исте компаније, време је за ажурирање.

Ипак, чини се да недостатак звона и звиждука чини ОС брзим и брзим. Одмах отвара сваку ставку менија, покреће се за мање од пет секунди и исцртава руту од Портланда до Сан Франциска за мање од 20 секунди. Такође нам се свиђа то што ТомТом омогућава прилагођавање свега, од стила виртуелне тастатуре до појединачних боја на мапи током дана и ноћу. Иако интерфејс није најинтуитивнији који смо икада користили, низ туторијала који се појављују први пут све главне функције помажу у смањењу кривуље учења за кориснике почетнике (све знаци могу да их искључе, такође).

Као основни навигатор, ТомТом 140 С ради отприлике онолико добро колико можете. Унос адресе иде брзо, библиотека ПОИ дубока 7 милиона показала је већину одредишта која су нам била потребна без одлагања, а руте изгледају још префињеније од оних из претходних јединица ТомТом-а, које су имале повремено штуцање на леђима улицама. Само бисмо желели да се брже преусмери након промашених скретања, или да смо имали предвиђања да дамо мало временског бафера са новим упутствима. Често бисмо пропустили скретање само да бисмо стално испљували нове улице којима смо пролазили.

Иако компјутерски генерисани глас који чита упутства није савршен (никад нису), ретко смо имали много проблема са разумевањем прилично роботска говорна кутија, а са тако малим екраном, аудио упутства раде много боље него покушај да прочитате сваку улицу име. ИК руте су такође помогле да се тачније предвиде времена вожње, мада не баш тако добро као на вишем нивоу ТомТом јединице, које имају брзине вожње финије сегментиране по добу дана (да би се компензовале саобраћај). Напредно навођење траке може бити благодат за озбиљно сложене раскрснице, али не очекујте реалистичне илустрације које сте видели на навигаторима као што је Го 930. Уместо тога, Оне 140 С их пружа као иконе у углу: три беле стрелице са истакнутом крајњом десном, на пример. Међутим, то га не чини мање корисним. Ако ништа друго, ценили смо што нисмо одузели цео екран да бисмо приказали раскрсницу, што понекад може бити збуњујуће.

Закључак

Јединица високе класе може звучати као оксиморон, али Оне 140 С се добро сналази, корачајући између минимума за путовање путем и луксуз скупље јединице, са мешавином функција које ће многи купци ценити да добију по цени таг. Уз то, разлика у цени од 50 долара између Оне 140 С и његовог много већег брата од 4,3 инча, КСЛ 340 С, чини нам надоградњу незамисливом, осим ако немате посла са једном од најмањих кутија за рукавице за које се зна да човек.

Прос:

• Раван склопиви носач за ветробранско стакло
• Добар квалитет израде, атрактивни материјали
• Напредно навођење траке
• Функционално претварање текста у говор
• Брзи рад

Цонс:

• Софтверу је потребан фацелифт
• Случајно одвајање од брда
• Преусмјеравање може бити преспоро

Препоруке уредника

• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• Рецензија прве вожње Ривиан Р1С 2022: ЕВ СУВ погодан за експедицију или трку
• Тесла представља модел С Плаид од 140.000 долара који може да иде од 0 до 60 за мање од 2 секунде
• Један од водећих светских супераутомобила погодио је опозив због опасности од пожара
• Амазон смањује цене ТомТом ГПС-а уочи сајбер понедељка